El quinto Gran Premio de la temporada 2024 de Fórmula 1 ya está aquí. El Gran Premio de China regresa al calendario de la F1 por primera vez desde 2019 y lo hará en un fin de semana Sprint, el primero de la campaña 2024 de la Fórmula 1.

Contenido
Primer GP de 2024 con nuevo formato Sprint
Datos y cifras del GP de China 2024
Información de la pista del Circuito Internacional de Shanghai
GP de China de F2024 1 - Neumáticos
GP de China de F2024 1 - Previsión meteorológica
Podio del GP de China de F2024 de 1

Primer GP de 2024 con nuevo formato Sprint

Ha habido otro ajuste en el formato Sprint, los eventos Sprint quedarán eliminados antes de la Clasificación principal y el Gran Premio. Veremos una práctica libre el viernes, seguida de la clasificación Sprint. Temprano el sábado tendremos la carrera Sprint seguida de la sesión de clasificación principal, que fijará la parrilla para el Gran Premio del domingo.

Incluso con todos los ajustes, el fin de semana aún podría ser predecible, con Red Bull volviendo a la senda dominante en la carrera anterior en Japón. Max Verstappen ganó la carrera para su tercera victoria en cuatro eventos este año, con Sergio Pérez siguiéndolo cómodamente en el segundo lugar por Red BullTercer 1-2 de la temporada y noveno en las dos últimas campañas.

Ferrari terminó tercero y cuarto en Japón, con Carlos Sainz logrando otro podio por delante de Charles Leclerc, quien ejecutó perfectamente su estrategia.

De momento, Verstappen lidera el Mundial de Pilotos con 77 puntos, seguido por su compañero Pérez con 64 puntos. Charles Leclerc, de Ferrari, es tercero en la clasificación del WDC con 59, seguido de su compañero Carlos Sainz, que ha sumado 55 puntos en tres carreras (ha terminado en el podio en todas las ocasiones).

Entre equipos, Red Bull Lidera el Mundial de Constructores con 141 puntos. Ferrari ya está a 20 puntos, mientras que McLaren (Lando Norris y Oscar Piastri) ha sumado 69 puntos para ocupar el tercer lugar. El Top 3 del WCC está claramente por delante del resto, con Mercedes (George Russell y Sir Lewis Hamilton) sumando sólo 34 puntos hasta el momento, menos de la mitad de los de McLaren.

Aston Martín (Fernando Alonso y Lance Stroll) tiene 33 puntos, sólo uno menos que la cuenta de Mercedes. La mitad inferior incluye sólo dos equipos que han anotado puntos, con RB (Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo) y Haas (Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen) anotando siete y cuatro puntos, respectivamente.

Williams (Alex Albon y Logan Sargeant), Kick Sauber (Valtteri Bottas y Zhou Guanyu) y Alpine (Esteban Ocon y Pierre Gasly) aún no han sumado puntos.

Datos y cifras del GP de China 2024

El Gran Premio de China de 2024 es el siguiente en el calendario de la Fórmula 1 y el evento será la decimoséptima prueba china como parte del Campeonato Mundial de F17.

El primer campeonato mundial Gran Premio de China Se celebró en 2004 y se ha celebrado en el mismo lugar cada vez.

En sus primeros años en el calendario (hasta 2008), el Gran Premio de China era a menudo la carrera final o se ubicaba cerca del final de la campaña. Aunque nunca se decidió un título de pilotos en China, el evento nos brindó algunos momentos impactantes en las peleas por el campeonato anteriores. Rubens Barrichello ganó el primer Gran Premio de China en 2004, seguido de Fernando Alonso en 2005 y le dio a Renault el Campeonato Mundial de Constructores.

En 2006, Michael Schumacher ganó su carrera número 91 y última de F1 en China, y la victoria fue importante en su búsqueda de un octavo título, pero sus posibilidades finalmente se desvanecieron.

Datos y cifras del GP de China 2024

Lewis Hamilton tuvo la oportunidad de cerrar el campeonato en su temporada de novato en 2007. Sin embargo, una parada en boxes retrasada con neumáticos intermedios a lisos acabó con sus posibilidades cuando su coche, equipado con neumáticos desgastados (la lona era visible), quedó varado en el pit-lane. entrada. El "error" de Hamilton y McLaren resultó costoso ese año, y Hamiton perdió el título ante Kimi Raikkonen (Ferrari), el ganador de 2007.

Hamilton ganó en 2008 y llegó a la última carrera de la temporada con grandes posibilidades de ganar su primer título, que ganó dramáticamente en Brasil. Sebastián Vettel dio Red Bull su primera victoria y Pole Puesto en 2009, seguido por su compañero Mark Webber por un 1-2.

McLaren ganó en 2010 y 2011, con Jenson Button y Hamilton, respectivamente. Nico Rosberg consiguió su primera victoria en el Gran Premio de China de 2012, y también le dio al equipo de fábrica de Mercedes su primera victoria desde el Gran Premio de Italia de 1955. Mercedes había regresado a la F1 como equipo en 2010 y dominó la serie de 2014 a 2020.

Alonso ganó por Ferrari en 2013, mientras que Hamilton logró su primer Pole Puesto para Mercedes ese mismo fin de semana. Hamilton ganó con Mercedes en 2014, 2015, 2017 y 2019 (en el Gran Premio número 1 de F1000). Rosberg volvió a ganar en 2016 para Mercedes, mientras que Daniel Ricciardo consiguió una tremenda victoria en 2018 para Red Bull con grandes adelantamientos.

El piloto más exitoso en el Gran Premio de China es Lewis Hamilton con seis victorias (dos con McLaren y cuatro con Mercedes). Fernando Alonso y Daniel Ricciardo son los otros pilotos activos con victorias en China. El español y Nico Rosberg son los únicos pilotos con más de una victoria en la prueba, además de Hamilton.

Entre equipos, Mercedes lidera con seis victorias, por delante de las cuatro de Ferrari. McLaren suma tres victorias en Shanghai, mientras que Red Bull tiene una pareja.

 

Circuito Internacional de Shanghai

El Circuito Internacional de Shanghai Incluye probablemente la sección de curva 1, curva 2 y curva 3 más bonita de cualquier salida de un evento de Fórmula 1, con las curvas largas luciendo hermosas cuando están repletas de la parrilla de autos de F1.

El circuito, inaugurado el 6 de junio de 2004, tiene una longitud de 5.451 km y fue diseñado por Hermann Tilke. El Circuito del Gran Premio tiene 16 curvas y ha acogido todos los Grandes Premios de China de F1 desde 2004 hasta 2019. El circuito no estuvo en el calendario de Fórmula 1 de 2020 a 2023.

Diseño del circuito internacional de Shanghai 2018

Habrá 56 vueltas (305.066 km de distancia de carrera) y dos zonas DRS en la carrera. Entre las curvas 13 y 14 hay una recta de 1.2 km que incluye la zona DRS más larga del circuito.

Los registros actuales alrededor del diseño son los siguientes:

Récord absoluto: 1:31.095 min por Sebastian Vettel en 2018, conduciendo el Ferrari SF71H a una velocidad media de 215,419 km/h.

Vuelta más rápida durante una carrera: 1: 32.238 min por Michael Schumacher en 2004, conducía el Ferrari F2004 a una velocidad media de 211,750 km / h.

 

Gran Premio de China 2024 - Neumáticos

Los neumáticos de seco para el Gran Premio de China de 2024 serán el C2 como P Zero White duro, el C3 como P Zero Yellow Medium y el C4 como P Zero Red soft.

Las opiniones de Pirelli para el fin de semana fueron explicadas en un comunicado de prensa: "El Gran Premio de China vuelve al calendario después de una pausa de cinco años. 2019 fue el último año en que la Fórmula 1 corrió en Shanghai, y en esa ocasión se celebraron celebraciones para conmemorar el evento número 1000 en la historia del campeonato mundial más prestigioso del automovilismo.

La larga pausa se debió al lento retorno a la normalidad tras los efectos de la pandemia de Covid-19 y China vuelve a estar en el calendario, después de haber hecho su primera aparición hace unos meses menos de veinte años. La primera edición de este Gran Premio se celebró en septiembre de 2004.

Gran Premio de China 2024 - Neumáticos

Las 16 ediciones se han realizado en el Circuito Internacional de Shanghai, diseñado por Hermann Tilke, cuyo contorno se basa libremente en el carácter chino "shang", que significa "arriba". El trazado de 5.451 kilómetros cuenta con 16 curvas, muchas de ellas muy lentas, por ejemplo el tramo de las curvas 1 a 3 y 6 a 14, mientras que otras son de alta velocidad como las eses de las curvas 7 y 8.

Hay dos largas rectas, ambas utilizadas como zona DRS, una en la recta de salida y llegada y la otra en la recta trasera de más de un kilómetro de longitud, desde la curva 13, que se inclina ligeramente hacia la curva 14.

Según simulaciones y datos anteriores, los neumáticos están sujetos a fuerzas laterales y longitudinales que entran en la categoría media, siendo la parte exterior del neumático, especialmente en el lado izquierdo del coche, la que se desgasta más. El trío de neumáticos elegidos en invierno para Shanghai está en la gama media, con el C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Blando. Nominalmente, se trata de la misma selección que en 2019, pero el escenario es muy diferente.

Hace cinco años todavía se utilizaban neumáticos de 13 pulgadas, instalados en la generación anterior del coche, que tenía un suelo plano y una aerodinámica completamente diferente a la del coche actual. De hecho, para los pilotos, los equipos y también para Pirelli, se trata de empezar de cero, dado que las referencias son muy vagas.

Para complicar aún más la situación está el hecho de que el Gran Premio de China es el primero de seis eventos de esta temporada que se ejecutan en formato Sprint, que a su vez ha sido ligeramente modificado para este año en términos del orden de ejecución de las sesiones.

Los entrenamientos libres y la clasificación Sprint son el viernes, la carrera Sprint y la clasificación el sábado y el Gran Premio, como siempre, el domingo. El parque cerrado también ha sido modificado, de modo que ahora está dividido en dos partes: una que cubre la clasificación y la carrera Sprint y la otra que comienza antes de la clasificación del sábado por la tarde.

Eso significa que sólo queda una hora de entrenamientos libres el viernes para encontrar la puesta a punto adecuada para los coches y, sobre todo, para evaluar los neumáticos durante una tanda larga en una pista que inevitablemente estará en condiciones muy alejadas de las óptimas. Es probable que, en términos de agarre, la evolución de la pista, que no ha cambiado desde 2019 y desde entonces se ha utilizado muy poco, sea muy significativa, a medida que los coches vayan adquiriendo goma en la superficie.

Esto significa que el trabajo en el simulador adquiere una importancia aún mayor para los pilotos e ingenieros, tanto antes como durante el evento.

El formato Sprint también significa una asignación diferente de neumáticos para seco, cayendo de 13 juegos a 12 (dos duros, cuatro medios y seis blandos), mientras que el número de juegos para clima húmedo sigue siendo el mismo (cinco intermedios y dos para mojado extremo).

En abril en Shanghai se registrará un marcado cambio de temperaturas con variaciones de alrededor de 10 °C, lo que añade una variable más al rompecabezas que deben armar equipos y pilotos. Normalmente, el Gran Premio de China es una carrera a dos paradas, en parte porque hay varios lugares donde es posible adelantar, como por ejemplo frenando en la curva 14 y luego en la recta principal y frenando en la curva 6. Al igual que en Suzuka, el El recorte suele ser muy eficaz en Shanghai".

Las presiones de arranque mínimas para los neumáticos serán de 25.0 PSI (delantero) y 23.0 PSI (trasero).

Toda la información que desea ver antes de que comience el GP de China de F2024 de 1

 

Gran Premio de China 2024 - Previsión meteorológica

Gran Premio de China 2024 - Previsión meteorológica

Viernes 19 de abril: Clasificación de FP y Sprint
Condiciones: nublado
Max. Temperatura: 20 ° C
Probabilidad de lluvia: 14%

Sábado 20 de abril: carrera sprint y clasificación principal
Condiciones: nublado
Max. Temperatura: 24 ° C
Probabilidad de lluvia: 16%

Domingo 21 de abril - Carrera principal
Condiciones: Mayormente nublado
Max. Temperatura: 18 ° C
Probabilidad de lluvia: 23%

 

¿Quién estará en el podio del Gran Premio de China de 2024?

Lewis Hamilton Mercedes lo hace de nuevo! GP de China F1 / 2019

Podio del GP de China de F2019 de 1: 1. Hamilton, 2. Bottas y 3. Vettel

Red Bull y Ferrari parecen estar separados entre ellos y también separados del resto. Es muy probable que Max Verstappen consiga su primera victoria en China este fin de semana, mientras que los pilotos de Ferrari deberían luchar entre ellos por un puesto en el podio.

Red BullLa victoria más reciente de Verstappen en China se produjo en 2018, mientras que Verstappen terminó cuarto en el Gran Premio de China más reciente, allá por 2019.

El holandés terminó tercero en el Gran Premio de China de 2017 y es el claro favorito para ganar la próxima carrera. McLaren podría estar peleando un poco con Ferrari por un lugar en el podio, pero el equipo con sede en Maranello parece cómodo como segunda fuerza en la pista.

La predicción para los tres primeros del Gran Premio de China de 2024 es 1. Max Verstappen, 2. Sergio Pérez, 3. Charles Leclerc.


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5 F1 Fan comenta sobre “Toda la información que desea ver antes de que comience el GP de China de F2024 de 1"

    • ShroppyFly

      ¿Crees que la Dama terminará la carrera?, estoy prediciendo el regreso de algunas excusas antiguas, definitivamente serán un problema con su auto, eso es 100%, esa es la excusa 12 para cualquiera que cuente, por cierto, condimente las cosas, veamos a Pérez. ganar

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