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Ya está aquí la novena prueba de la temporada 2024 de Fórmula 1: el Gran Premio de Canadá 2024 se celebrará este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve.

Red BullEl dominio de 's puesto en tela de juicio

Este será un Gran Premio interesante de ver. McLaren y Ferrari han permitido Red Bull Solo una victoria en los últimos tres Grandes Premios y, si la tendencia continúa, podríamos comenzar a ver una batalla por el Campeonato Mundial de Pilotos de F2024 de 1.

Por supuesto, es más fácil decirlo que hacerlo, y Red BullLas deficiencias de Miami y Mónaco se debieron principalmente a errores de Max Verstappen, especialmente en la Clasificación de Mónaco.

Aún así, el holandés ha aprovechado Red Bulldominio este año y ha ganado cinco de las ocho carreras celebradas esta campaña, además de siete Pole Posiciones

Verstappen lidera actualmente el WDC con 169 puntos, 31 por delante de Charles Leclerc de Ferrari (138). Además, Lando Norris ya ha colocado a su McLaren en la tercera posición de la clasificación de pilotos con 113 puntos. Carlos Sainz es cuarto con el segundo Ferrari con 108 puntos, dejando al luchador Sergio Pérez sólo en quinto lugar con su Red Bull.

Sergio Pérez, Daniel Ricciardo y Max Verstappen

Con Pérez quedándose con Red Bull En el futuro, el equipo podría encontrarse luchando por ganar el Campeonato Mundial de Constructores, ya que el mexicano ha tenido algunas actuaciones pésimas recientemente. Esta temporada, Red Bull ya está bajo cierta amenaza en el WCC, con Ferrari a sólo 24 puntos después de ocho carreras.

McLaren es tercero en el WCC con 184 puntos, mientras que Mercedes (George Russell y Lewis Hamilton) parecen perdidos en la cuarta posición, con sólo 4 puntos.

Sauber (Valtteri Bottas y Zhou Guanyu) sigue siendo el único equipo sin puntos anotados en la temporada 2024 de F1.

Datos y cifras del GP de Canadá 2024

La carrera del domingo será el 59º Gran Premio de Canadá de la historia y la 53ª carrera celebrada como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

El primer Gran Premio de Canadá se celebró en 1961 y fue una carrera de autos deportivos. El primer Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 ocurrió en 1967, con Jack Brabham ganando en Mosport Park con su auto Brabham.

De 1967 a 1970, el evento se alternó entre Mosport Park y Mont-Tremblant, dos circuitos rápidos con cambios de elevación y muchos desafíos para los pilotos y los autos. Las preocupaciones de seguridad con Mont-Tremblant dejaron la pista fuera del calendario, y el GP de Canadá continuó en Mosport Park hasta 1977.

Gilles Villeneuve, Ferrari 126 CK (1981)

El evento se trasladó a Montreal en 1978 y al entonces Circuito Île Notre-Dame (hoy Circuito Gilles Villeneuve). El legendario corredor canadiense Gilles Villeneuve ganó el primer evento en Montreal, ya que colocó su Ferrari en el primer lugar, por delante del Wolf de Jody Scheckter y su compañero de equipo Carlos Reutemann.

La victoria fue la primera de Villeneuve en su carrera, en su primera temporada completa en el deporte.

Alan Jones de Williams ganó la carrera en 1980 para sellar su único Campeonato Mundial de Pilotos y el primero para el equipo. En esa carrera, Jean-Pierre Jabouille de Renault chocó fuertemente y sufrió lesiones en las piernas que finalmente terminaron con su carrera competitiva en la Fórmula 1.

El evento de 1982 vio a Nelson Piquet ganar para Brabham, pero la carrera estuvo marcada por la muerte de Riccardo Paletti en solo su segunda carrera de F1. El italiano de 23 años chocó contra el Ferrari calado de Didier Pironi al comienzo de la carrera y murió poco después.

En la historia reciente, algunos de los Grandes Premios de Canadá más memorables incluyen Jean alesi logrando su primera y única victoria en un Gran Premio en 1995 mientras conducía un Ferrari con el número 27 encima, trayendo recuerdos de Gilles Villeneuve al público italiano.

El ganador del GP de Mónaco, Olivier Panis, sufrió un accidente que cambió su carrera en el evento de 1997, que lo dejó con lesiones en las piernas y lo hizo perderse siete carreras. Ese fue el séptimo evento de la campaña de 1997, y Panis fue tercero en el WDC con su auto Prost.

En el evento de 2001, Ralf Schumacher ganó para Williams con su hermano Michael en segundo lugar, que fue la primera vez en la historia de la F1 que los hermanos terminaron 1-2 en una carrera. Ambos repitieron la hazaña en Canadá en 2003, con Michael ganando el evento.

Sir Lewis Hamilton obtuvo la primera de su récord de 103 victorias en Fórmula 1 en el Gran Premio de Canadá de 2007, así como la primera de sus 103 victorias récord. Pole Posiciones. Ese evento también se recuerda por el fuerte choque de Robert Kubica de BMW-Sauber que se dirigía a la horquilla del tercer sector, lo que provocó que Kubica se perdiera el siguiente Gran Premio de EE. UU., a pesar de que muchos esperaban malas noticias después de un accidente tan horrible.

En el GP de Canadá de 2008, Kubica regresó al circuito Gilles Villeneuve y ganó la carrera, que fue su primera y única victoria en un Gran Premio de F1.

La ronda canadiense no formaba parte del calendario de 2009, pero volvió a la Fórmula 1 en 2010 después de que se firmara un nuevo contrato de 5 años entre los organizadores y la gerencia de la serie de carreras.

Hamilton volvió a ganar en 2010 antes de que su entonces compañero de equipo en McLaren, Jenson Button, ganara una carrera loca en 2011 (la más larga en la historia de la F1) cuando la lluvia creó escenarios dramáticos a lo largo de la carrera, incluidas banderas rojas.

Hamilton le dio a McLaren su tercera victoria consecutiva en Montreal en 2012 antes de que Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo dieran Red Bull victorias consecutivas en 2013 y 2014 (la victoria de Ricciardo fue la primera en la Fórmula 1).

Hamilton dominó de 2015 a 2017 antes de que Vettel ganara para Ferrari en 2018 (la primera victoria de la Scuderia en la pista desde 2004). La carrera de 2019 fue controvertida, ya que Vettel recibió una penalización de cinco segundos por reincorporarse a la pista de manera insegura después de un error en la curva 4.

El piloto británico lo seguía de cerca e iba a aprovechar el error del alemán, pero el inseguro regreso a la pista de Vettel obligó a Hamilton a retroceder para evitar una colisión, lo que provocó la sanción al tetracampeón.

Los fanáticos de Vettel y Ferrari estaban completamente en contra de la sanción y todavía hay una indignación exagerada por parte de los miembros de los medios al respecto.

La carrera no fue parte del calendario en 2020 y 2021 debido a problemas derivados de la pandemia, pero regresó en 2022 con Max Verstappen ganando el evento por Red Bull, y repitiendo la hazaña en 2023.

Michael Schumacher y Lewis Hamilton lideran la tabla de todos los tiempos en términos de victorias en Canadá con siete cada uno. El alemán ganó una vez con Benetton (1994) y seis con Ferrari (1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004). Por su parte, Hamilton ganó tres veces con McLaren (2007, 2010, 2012) y cuatro con Mercedes (2015, 2016, 2017, 2019).

Entre los equipos, McLaren lidera a Ferrari de 13 victorias a 12, mientras que Williams es tercero con siete victorias en Canadá.

Circuito Gilles Villeneuve Información de la pista

El Circuito Gilles Villeneuve es un 4.361 km con 14 curvas que definitivamente es duro con los frenos y tiene una dinámica fantástica de 'chicanes' de velocidad media, con el último con el "Muro de Campeones" en la salida, un lugar infame donde varios Los campeones del mundo se han estrellado a lo largo de los años, y tres ex campeones (Michael Schumacher, Damon Hill, y Jacques Villeneuve) se estrelló en 1999.

La primera carrera de F1 celebrada en Montreal se produjo en 1978, con la mencionada victoria de Gilles Villeneuve en una pista denominada Île Notre-Dame Circuit. Desde 1978, Montreal ha sido sede del GP de Canadá, con 40 Grandes Premios celebrados en el lugar desde 1978.

En 1982, poco después de la trágica muerte de Villeneuve en Bélgica, la pista recibió el nombre de la leyenda canadiense.

El trazado del circuito ha tenido dos grandes cambios desde que entró en la F1. La posición de la línea de salida/llegada se colocó poco después de la horquilla (que era la curva 19 en ese momento). Luego, la línea de salida/meta se trasladó a su lugar actual en 1988, y la pista tenía 17 curvas después de que se hicieran cambios en el sector final. La primera parte del circuito se ha mantenido similar desde que el circuito ingresó a la Fórmula 1.

En 1996, se agregó una zona de aceleración después de la horquilla, convirtiendo esa parte de la pista en una recta, creando algunas oportunidades de adelantamiento antes de la chicane final (curvas 13 y 14). Desde entonces, solo se han realizado pequeños cambios en el diseño, solo se acortó de 4.421 km a los 4.361 km actuales, luego de cambios realizados en la salida del pit-lane por motivos de seguridad.

El récord de vuelta en la pista lo ostenta Valtteri Bottas, con 1:13.078 min en la carrera de 2019.

Gran Premio de Canadá 2024 - Neumáticos

Los neumáticos secos para el Gran Premio de Canadá de 2024 serán el C3 como P Zero White duro, el C4 como P Zero Yellow Medium y el C5 como P Zero Red soft, que es la opción más blanda de Pirelli.

Pirelli explicó su elección con una declaración de su director de Motorsport, Mario Isola, en un comunicado de prensa: "La Fórmula 1 regresa a Norteamérica después de dos pruebas europeas en Imola y Mónaco.

El Gran Premio de Canadá significa, por tanto, un cambio de continente, pero se trata de un statu quo en lo que respecta a la elección de los compuestos de neumáticos para la novena prueba de la temporada, ya que la carrera de Montreal será la tercera consecutiva en la que se utilizarán los tres compuestos más blandos. en la gama 2024, concretamente el C3 en Hard, el C4 en Medium y el C5 en Soft, y también la segunda aparición consecutiva del trío en el circuito canadiense, un circuito semipermanente construido en la isla artificial de Notre-Dame, creado originalmente para la Expo. 67.

La pista de 4.361 kilómetros lleva el nombre de Gilles Villeneuve y cuenta con seis curvas a izquierdas y ocho a derechas y tiene una de las velocidades medias más bajas de la temporada. La estabilidad al frenar y la tracción al salir de las chicanes y las curvas más lentas, que incluyen la horquilla que conduce a una recta muy larga, son las claves para ser competitivo, al igual que un coche que puede cambiar de dirección rápidamente.

A diferencia de la anterior parada del calendario en Mónaco, aquí es posible adelantar, especialmente al final de la recta que conduce a la última chicane, en cuya salida se encuentra el “Muro de los Campeones”, llamado así en honor a tres campeones del mundo, Damon. Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, terminaron allí sus carreras en 1999, chocando contra el muro en el exterior de la curva.

Para este año se ha repavimentado toda la pista y se han sustituido los bordillos. Sobre el papel, las características actuales de la pista, de baja abrasividad y, por tanto, de agarre reducido, deberían seguir siendo las mismas, pero las indicaciones reales tendrán que esperar hasta que Pirelli Los ingenieros realizan sus primeras pruebas de medición el miércoles.

Durante la mayor parte del año, la pista sólo es utilizada por personas a pie o ciclistas, por lo que los tiempos de vuelta generalmente disminuyen significativamente a medida que los autos se pegan a la superficie. También podría producirse granulado, especialmente el viernes y especialmente con los compuestos más blandos. Los neumáticos están sometidos a fuerzas laterales muy bajas, aunque las longitudinales son mayores, pero en general Montreal es una de las pistas de la temporada más fáciles para los neumáticos.

Si bien no estamos analizando los niveles de proximidad de Mónaco, aquí en Montreal, marcar un tiempo rápido en la clasificación implica acercarse mucho a las barreras y muros, mientras se aprovechan al máximo los bordillos, por lo que también es importante que el piloto haga lo mejor que pueda. tantas vueltas como sea posible para ganar confianza. Evidentemente, el más mínimo error es severamente castigado. Este es especialmente el caso este año en la chicane de la curva 4/5, donde la antigua zona de salida de asfalto ha sido reemplazada por césped.

En la carrera del año pasado, los tres compuestos secos entraron en juego con una combinación de estrategias: algunos pilotos, incluidos los tres que terminaron en el podio, hicieron dos paradas mientras que otros entraron en boxes solo una vez, tratando de alargar el primer stint. tanto como sea posible. Hay que tener en cuenta que el coche de seguridad es un visitante frecuente y que, por tanto, un primer stint más largo ofrece la mejor posibilidad de minimizar el tiempo perdido cambiando neumáticos.

El tiempo, siempre muy cambiante en junio, influye en general en la manifestación de Quebec. A un día frío, lluvioso y ventoso le puede seguir sol y calor, pero las temperaturas pueden incluso variar considerablemente en el transcurso de un día.

El Gran Premio de Canadá apareció por primera vez en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1967 y tres circuitos lo han acogido. Aparte de la sede actual, la carrera se disputó ocho veces en Mosport, Ontario, y dos veces en Mont-Tremblant, también en Quebec, a poco menos de 150 kilómetros al norte de Montreal.

Ha habido 52 ediciones y los pilotos más exitosos son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, que lo han ganado siete veces y también comparten el pole premio con seis cada uno. McLaren lleva la delantera entre los constructores con 13 victorias y 11 poles, mientras que Ferrari tiene la mayor cantidad de podios (37).

Las presiones de arranque mínimas para los neumáticos serán de 22.0 PSI (delantero) y 20.5 PSI (trasero).

Pronóstico del tiempo para el Gran Premio de Canadá 2024

Viernes 7 de junio - FP1 y FP2
Condiciones: Mayormente nublado con chubascos
Max. Temperatura: 23 ° C
Probabilidad de lluvia: 60%

Sábado 8 de junio - FP3 y clasificación
Condiciones: Mayormente nublado con chubascos
Max. Temperatura: 18 ° C
Probabilidad de lluvia: 80%

Domingo 9 de junio - Carrera
Condiciones: Mayormente nublado con chubascos
Max. Temperatura: 19 ° C
Probabilidad de lluvia: 61%

¿Quién estará en el podio del Gran Premio de Canadá de 2024?

Fernando Alonso, equipo Aston Martin F1, 2.ª posición, Adrian Newey, director de tecnología, Red Bull Carreras, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1.ª posición, y Sir Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, 3.ª posición, en el podio durante el GP de Canadá de 2023

Después de 70 vueltas y 305.27 km el domingo, podríamos tener un ganador sorpresa, ya que el clima podría propiciar una carrera difícil para los pilotos y equipos estratégicos. De hecho, incluso podríamos tener una parrilla mixta, ya que la amenaza de lluvia estará presente durante todo el fin de semana.

La Fórmula 60 número 1 de Max Verstappen está obviamente en las cartas para este fin de semana. Incluso con las supuestas luchas por Red Bull y su coche, el equipo austriaco sigue siendo favorito para el próximo Gran Premio. Aún así, la competencia de otros equipos podría hacer que las cosas sean interesantes el domingo.

Red Bull, Ferrari y McLaren podrían estar listos para una pelea increíble el domingo, mientras que Mercedes y Aston Martin podrían quedarse muy atrás. Mercedes lució un poco mejor durante los entrenamientos y la clasificación en Mónaco, pero el equipo sigue siendo inconsistente en muchas áreas, no sólo en el rendimiento del W15.

La predicción del podio para el Gran Premio de Canadá de 2024 es 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Charles Leclerc.

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