Toda la información que necesitas ver antes de que comience el Gran Premio de Bélgica de 2024

La decimocuarta prueba de la temporada 14 de Fórmula 2024 nos llevará a las vacaciones de verano. En primer lugar, debemos ver un Gran Premio de Bélgica de 1 muy igualado, que podría continuar la tendencia de buenas carreras reciente en la Fórmula 2024.

Can Red Bull ¿Todavía te recuperas?

Mientras McLaren viene de su 59º resultado 1-2 en la historia de la Fórmula 1, Red Bull busca recuperarse y poner fin a la actual racha de tres carreras sin ganar.

Max Verstappen parece estar lejos de disfrutar de su ventaja de 76 puntos sobre Lando Norris en el Campeonato Mundial de Pilotos, ya que las carreras se han vuelto cada vez más difíciles para Red Bull, con equipos como McLaren, Mercedes y Ferrari peleando en la cima y alterando el ritmo del equipo austriaco.

Oscar Piastri ganó para McLaren en Hungría por delante de su compañero de equipo, pero quizás ya sea hora de que el equipo se concentre completamente en Norris y su remota posibilidad de luchar verdaderamente con Verstappen por el Campeonato Mundial de Pilotos de F1.

Mercedes (Sir Lewis Hamilton y George Russell) vio rota su racha de dos victorias consecutivas en Hungría, pero Hamilton salvó un podio con una sólida habilidad de carrera y buen ritmo cuando el calor lo permitió. ¿Podrá Mercedes volver a su forma de Silverstone en condiciones más frías y velocidades más altas en Spa? Es difícil de confirmar, pero el fin de semana podría ser, una vez más, emocionante.

Ferrari (Charles Leclerc y Carlos Sainz) necesita dar un paso adelante, ya que McLaren ha superado al equipo italiano por el segundo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores. Red Bull Lidera el WCC con Verstappen y el luchador Sergio Pérez con 389 puntos, pero McLaren (338) se acerca cada vez más y la tendencia parece preocupante para el equipo austriaco.

Entre los equipos, Kick Sauber (Zhou Guanyu y Valtteri Bottas) sigue siendo el único equipo sin goles en la temporada 2024 de F1.

Datos y cifras del GP de Bélgica 2024

El Gran Premio de Bélgica es una prueba icónica del Campeonato Mundial de Fórmula 1, que ha formado parte de prácticamente todas las campañas de la cima del automovilismo de la historia.

La carrera del domingo será la 69ª edición del Gran Premio de Bélgica como parte del Campeonato Mundial de Pilotos. La primera carrera del campeonato en Bélgica tuvo lugar en 1950, con el legendario cinco veces campeón Juan Manuel Fangio ganando para Alfa Romeo por delante de su compañero de equipo Luigi Fagioli.

Casualmente, Alfa Romeo había ganado la primera edición del Gran Premio de Bélgica de la historia en 1925, cuando Antonio Ascari (padre del dos veces campeón del mundo de F1 Alberto) dominó la ronda de Spa del Campeonato Mundial de Constructores.

El evento se desarrolló en tres circuitos diferentes: Nivelles (1972 y 1974) y Zolder (10 eventos) albergaron carreras en los años 1970 y principios de los 1980. Zolder fue el lugar del accidente que acabó con la vida del legendario Gilles Villeneuve en 1982. En el evento de 1981 murió trágicamente un mecánico de Osella, Giovanni Amadeo, que fue atropellado por el Williams de Carlos Reutemann, el eventual ganador de la carrera.

Los campeones del mundo han ganado 52 ediciones de la ronda belga, con Michael Schumacher dominando el evento seis veces, incluida su primera victoria en un GP en 1992.

Ayrton Senna (cinco), Jim Clark, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton (cuatro cada uno) siguen a Schumacher en la lista de pilotos con más victorias en el Gran Premio de Bélgica. Senna y Clark tuvieron rachas de cuatro victorias consecutivas en Spa cada uno, lo cual es un récord en la icónica pista.

Hamilton y Verstappen son los únicos pilotos activos que tienen múltiples victorias en Bélgica. El holandés ha ganado las últimas tres ediciones, incluida la que no fue carrera en Spa en 2021. Ricciardo (2014) y Leclerc (2019) son los otros pilotos activos que ganaron en Spa, y el monegasco logró su primera victoria en el lugar.

En cuanto a victorias por equipos, Ferrari lidera a McLaren con 18 victorias frente a 14. Lotus ocupa el tercer lugar con ocho victorias y Mercedes el cuarto con siete triunfos en tres épocas muy diferentes. Ganaron dos veces el Campeonato de Europa, en 1935 y 1939 con Rudolf Caracciola y Hermann Lang, respectivamente. Luego, Mercedes ganó una carrera real del Campeonato Mundial en Bélgica en 1955 con Fangio y agregó tres victorias más a su cuenta con Hamilton (2015, 2017 y 2020) y Nico Rosberg (2016) ganando en la Era Híbrida.

Información de seguimiento de Spa-Francorchamps

Un circuito legendario, Spa era originalmente una pista de 15 kilómetros y se acortó a un recorrido de 14 kilómetros que era más rápido que la primera versión, mientras que ambos diseños incluían vías públicas.

El circuito demostró ser muy peligroso, siendo el evento de 1960 el único en la historia de la Fórmula 1 donde dos pilotos murieron durante la misma carrera (Chris Bristow y Alan Stacey sufrieron tristes accidentes fatales). Clark dominó la pista durante la década de 1960, con cuatro victorias consecutivas entre 1962 y 1965, pero los pilotos eran plenamente conscientes de los peligros del circuito y, en última instancia, querían que se adaptara a las medidas de seguridad o simplemente no competirían allí.

La pista finalmente fue boicoteada en 1969, y aunque regresó en 1970 con la victoria de Pedro Rodríguez para BRM, las preocupaciones por la seguridad permanecieron y Spa quedó fuera del calendario hasta 1983, un año después de que el legendario Gilles Villeneuve perdiera la vida en uno de los otros. Sedes del Gran Premio de Bélgica, Zolder.

La nueva vía de 7 kilómetros se diseñó en 1979, y se ha mantenido similar hasta los últimos años, aunque el último sector se cambió en 2007, con el cambio de La Parada de Autobuses y la ampliación de la recta principal.

Peter Collins (1956), Jim Clark (1962), Michael Schumacher (1992) y Charles Leclerc (2019) obtuvieron su primera victoria en un GP en Spa-Francorchamps. Schumacher hizo su debut en la F1 en 1991 en Spa y selló su séptimo y último Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2004 en el circuito belga.

En la carrera de 2000, el bicampeón Mika Hakkinen hizo uno de los mejores adelantamientos de la Fórmula 1, con un backmarker en el medio de la pista. Schumacher superó al backmarker, Ricardo Zonta, en el lado izquierdo de la recta de Kemmel antes de Les Combes. Por el contrario, Hakkinen los superó a ambos después de tomar la línea interior en Les Combes y ganó la carrera.

En la era híbrida, Red Bull, Mercedes y Ferrari han ganado carreras en Spa.

La carrera de este año será el Gran Premio de Bélgica número 57 en Spa-Francorchamps.

La pista parece exigir mucha potencia, pero tiene 20 curvas y el sector medio crea un problema de configuración que obliga a los equipos a generar mucha carga aerodinámica. No es fácil tener la configuración adecuada para Spa, pero el equilibrio es clave para realizar una gran vuelta en general. Sin embargo, un coche sin una velocidad punta alta sufrirá un poco en la recta de Kemmel el domingo, especialmente si ese coche sale en Pole Posición y no tiene coche delante para aprovechar la estela. Aún así, un automóvil rápido en el sector medio puede tener una oportunidad adecuada para obtener grandes resultados.

El trazado actual tiene una longitud de 7.004 km y los récords de la pista los tienen Lewis Hamilton, con una vuelta más rápida absoluta de 1:41.253 min en 2020, y Valtteri Bottas, con la vuelta más rápida durante una carrera de 1:46.286 min en un promedio velocidad de 237.231 km/h en 2018.

Gran Premio de Bélgica 2024 - Neumáticos

Los neumáticos secos para el Gran Premio de Bélgica de 2024 serán el C2 como P Zero White duro, C3 como P Zero Yellow Medium y C4 como P Zero Red soft.

El comunicado de prensa de Pirelli explica la elección del fin de semana: "El último Gran Premio antes de las vacaciones de verano tiene lugar en Spa-Francorchamps, una de las pistas de carreras más impresionantes del mundo, que ha sido testigo de algunos de los mejores momentos de la historia. del deporte.

Siete kilómetros espectaculares que discurren por carreteras que suben y bajan por los bosques de las Ardenas, haciendo que el lugar sea aún más mágico, pero dispuesto a sorprender a los conductores en cada vuelta. Eau Rouge, Raidillon, La Source, Kemmel, Stavelot y Malmedy son sólo algunos de los nombres que han hecho famosa en todo el mundo la sede del Gran Premio de Bélgica.

En las Ardenas se compite desde hace más de un siglo; la primera carrera, de motos, tuvo lugar en 1921. El primer Gran Premio de Bélgica se celebró al año siguiente en un circuito de carretera que aprovechaba los tres lados de un triángulo que unía las ciudades de Spa-Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Este año, la pista ha sido remodelada y gran parte de ella ha sido repavimentada, lo que será un factor importante a tener en cuenta por los equipos a la hora de preparar el evento.

Pirelli ya pudo evaluar el nuevo asfalto, hace un mes, durante las 24 Horas de Spa, la clásica carrera del GTWC en la que la compañía italiana es el único proveedor de neumáticos. Durante la carrera del pasado mes de junio, los coches GT3 rodaron tres segundos más rápido que el año anterior, con los mismos compuestos.

Por supuesto, el nivel de rendimiento de los coches GT no se puede comparar con el de un coche de Fórmula 1, ni siquiera utilizando las actuales y muy avanzadas herramientas de simulación. Pero es muy probable que la nueva superficie suponga una reducción significativa de los tiempos por vuelta y un aumento considerable del nivel de agarre en las zonas repavimentadas.

Para esta, la decimocuarta prueba de la temporada, Pirelli ha elegido el mismo trío de compuestos utilizados durante los dos últimos años: el C14 como P Zero White duro, el C2 como P Zero Yellow medio y el C3 como P Zero Red blando. En términos de estrés sobre los neumáticos, es uno de los circuitos con mayores niveles medios, aunque no alcanza los picos observados en Silverstone y Suzuka.

La pista presenta todo tipo de curvas, unidas por secciones muy rápidas, lo que dificulta a los equipos identificar el compromiso aerodinámico ideal. De hecho, no es raro ver coches que son muy fuertes en el primer y tercer sector más rápidos, teniendo problemas en el segundo, más lento, o viceversa.

Algunas combinaciones de curvas, por ejemplo Eau Rouge-Raidillon, son muy exigentes y tienen características únicas, en este caso concreto una fuerte compresión que supone un gran estrés tanto para el conductor como para el coche. Normalmente, la degradación en esta pista es principalmente térmica, pero la nueva superficie podría ser un factor decisivo en este aspecto, dado el agarre adicional que ofrecen los neumáticos.

Por último, ¿cómo se puede hablar de un fin de semana de carreras en Spa-Francorchamps sin tener en cuenta la meteorología? Si hay una única sede en el calendario automovilístico, no sólo la F1, donde la meteorología variable puede influir, es ésta. No sólo las condiciones pueden cambiar de un día para otro, sino que también los niveles de agarre pueden ser dramáticamente diferentes en varios puntos de la pista al mismo tiempo.

Además, al ser una vuelta tan larga, el más mínimo error a la hora de juzgar el momento adecuado para pasar de neumáticos de seco a neumáticos de lluvia o viceversa puede acarrear una grave penalización en carrera y más aún en clasificación. El año pasado no llovió durante la carrera, pero sí apareció en los días previos en lo que fue un fin de semana Sprint. El domingo por la tarde, todos los pilotos corrieron con neumáticos lisos, la gran mayoría (13) prefirió el compuesto medio frente a siete que optaron por el blando.

Sólo Norris utilizó un juego de neumáticos duros durante una docena de vueltas. De los pilotos que completaron la carrera, la mayoría hizo dos paradas, con la excepción de Russell, Stroll y Gasly, que dividió las 44 vueltas casi en partes iguales: el piloto de Mercedes hizo un primer stint de 22 vueltas con el medio antes de cambiar a los blandos, mientras que Stroll hizo 20 con el C3 seguido de 24 con el C4, y el piloto de Alpine hizo sus primeras 23 vueltas con los blandos antes de cambiar al compuesto medio.

El inglés y el canadiense consiguieron terminar en los puntos, en sexta y novena plaza respectivamente.

...Aunque el Gran Premio de Bélgica es la última carrera antes de las vacaciones de verano, el trabajo de Pirelli continúa y permanecerá dos días más de pruebas en el circuito de Spa-Francorchamps. El programa destinado al desarrollo de construcciones y compuestos para 2025 apoyará a Aston Martin y Alpine, cada uno con un coche durante los dos días".

Las presiones iniciales mínimas serán de 26.0 psi (delantero) y 24.5 psi (trasero).

Pronóstico del tiempo del Gran Premio de Bélgica 2024

Viernes 26 de julio - FP1 y FP2
Condiciones: Mayormente nublado con aguaceros en algunos puntos
Max. Temperatura: 19 ° C
Probabilidad de lluvia: 44%

Sábado 27 de julio - FP3 y clasificación
Condiciones: Nublado con algún chubasco
Max. Temperatura: 18 ° C
Probabilidad de lluvia: 55%

Domingo 28 de julio - Carrera
Condiciones: Mayormente soleado
Max. Temperatura: 20 ° C
Probabilidad de lluvia:1%

¿Quién estará en el podio del Gran Premio de Bélgica 2024?

El ganador de la carrera Max Verstappen y el tercer clasificado Charles Leclerc Gran Premio de Bélgica de F2023 1 en el Circuit de Spa-Francorchamps

Max Verstappen busca convertirse en el tercer piloto en la historia de la Fórmula 1 en ganar el Gran Premio de Bélgica cuatro veces consecutivas. Tras sus victorias dominantes en 2022 y 2023, este año podría ser un poco más desafiante para el holandés, ya que McLaren viene de un sólido doblete y demostró que su auto puede funcionar bien en varios trazados y condiciones diferentes.

Los campeones de F1 Jim Clark y Ayrton Senna son los otros dos corredores que ganaron cuatro carreras consecutivas en Spa, y Verstappen busca unirse a ese grupo. Los apostadores esperan una pelea reñida con Verstappen Red Bull y el McLaren de Lando Norris, ya que ambos tienen las mismas probabilidades en este momento.

Verstappen disfruta de una sólida brecha en el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de Norris, pero actualmente se encuentra en una mala racha de tres carreras sin un ritmo dominante e incluso con errores de conducción mientras corre rueda con rueda.

La predicción para los tres primeros del Gran Premio de Bélgica de 2024 es 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. George Russell.

✅ Mira más publicaciones con temas relacionados: