Agitación y triunfo del equipo: el podio de F1 de Ocon insinúa el futuro de Alpine
29 de mayo - Esteban Ocon corrió a través de una aparente disputa entre su Equipo alpino jefes para volver a encarrilar al equipo propiedad de Renault en Mónaco.
En Miami recientemente, quedó claro que el jefe del equipo nuevo en 2022, Otmar Szafnauer, estaba en el banquillo cuando el CEO de Alpine, Laurent Rossi, lo señaló en medio de la falla de Alpine para mejorar para 2023.
Rossi usó palabras como "diletantes" y "aficionados" para describir al equipo de Enstone y señaló que Szafnauer era obviamente la cabeza de la serpiente.
Cuando se le preguntó al respecto en Mónaco, Szafnauer admitió que tendrá que hacer cambios.
"Alcanzamos la mayoría de nuestros objetivos, no todos, durante el invierno", dijo, "y para que podamos alcanzarlos a todos, tenemos que hacer algunos cambios dentro de la organización".
"Esos cambios están llegando".
En pista, piloto francés Esteban Ocon tuvo la respuesta perfecta: una tercera salida en la parrilla y una tercera en la bandera a cuadros de Mónaco.
Cuando se le preguntó qué significa el resultado en el contexto de los recientes arrebatos del CEO Rossi, Ocon dijo: "Por qué todos están encantados, eso es seguro".
"La Fórmula 1 es impredecible", añadió. "No sabes lo que va a pasar y en este momento, con lo apretado que está el campo, un poco más de ritmo puede cambiar tu fin de semana por completo".
“Como sigo diciendo, seguimos empujando, no dejamos de creer y ojalá ese sea el primer podio de muchos”, dijo Ocon.
Y, sin embargo, en el fondo, no está claro si el podio mejorará la relación aparentemente tensa entre el jefe del equipo Szafnauer y el CEO Rossi.
Szafnauer indicó que no se siente particularmente cómodo con la estructura de gestión básica de Alpine.
Por ejemplo, mientras que Zak Brown es director general de McLaren Racing, el presidente ejecutivo de McLaren de todo el Grupo McLaren es Paul Walsh. Del mismo modo, Toto Wolff está a cargo del equipo oficial de F1 de Mercedes, pero el Mercedes la empresa es independiente.
Rossi, por otro lado, es CEO de Alpine Cars, también es CEO del equipo de F1, compartiendo el poder en el paddock con Szafnauer.
"Bueno, la estructura es un poco diferente a lo que estaba acostumbrado en el pasado", dijo Szafnauer, quien llegó a Alpine a principios del año pasado desde Aston Martin.
"Desde una perspectiva técnica, tomamos las decisiones y necesitamos poder implementar las herramientas, las personas adecuadas para tener éxito. Y estamos trabajando en eso".
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Fue un gran impulso tanto de Ocon como de Gasly para terminar bien en Mónaco en condiciones difíciles.
Esperemos que Alpine pueda hacer que su gerencia actúe en conjunto para brindar más apoyo a sus conductores y equipo. El potencial está ahí, solo necesitan apuntar más alto en sus expectativas.
No veo la hora de que Rossi, que chupa cigarros, se lleve el crédito por los resultados de Mónaco.
Aparte, la exuberancia de Ocon fue un placer después de la carrera. Si quieres ver una celebración 'real', mira solo la última vuelta y después de la carrera en la Indy 500. Por experiencia, de ESO se trata ganar.
ROR, todos sabemos que la Indy 500 es un gran espectáculo. Sin embargo, con estrictos derechos de transmisión, ¡no podemos ver nada de la carrera real o incluso la última vuelta o presentación aquí abajo! ¡Todo lo que pudimos ver de la carrera de este año fueron los aspectos más destacados del desafortunado accidente en el que la rueda se disparó hacia el cielo sobre los espectadores y hacia el estacionamiento! Triste cuando consideras que hay pilotos de abajo que compiten en la Indy 500, pero no hay cobertura televisiva.
¡Eso apesta! Los australianos (y los neozelandeses) son grandes fanáticos de todo tipo de carreras y ustedes se merecen algo mejor. Valdría la pena ver si puedes encontrar la carrera posterior en utube. La MEJOR celebración de pilotos de la historia. Neugarden saltó la cerca, entró en la tribuna y dejó que la multitud lo acosara mientras su esposa rompía en lágrimas de alegría en el paddock. Primera vez en muchos años que he visto la post-carrera. Por cierto, la asistencia el día de la carrera fue de poco más de 300,000 fanáticos. Penske Flatass sabe cómo organizar una fiesta.
Seguí tu sugerencia, ROR, y vi la Indy 500 en utube. Ni siquiera FoxSports o Sky nos transmitieron las 500 Millas de Indianápolis. Uso Kayo, que es una suscripción combinada de Fox Sports/Sky, donde puedo ver F1, F2, F3, Nascar Cup, Moto GP, Moto 2, Moto 3, Moto E, Superbikes, Toyota Gazoo, Australian Supercars y F1 Academy. Por desgracia, no hay Indycar ni Indy 500 o Speedway aparte de la Copa Nascar.
¡Debo decir que estaba realmente asombrado por la cantidad de incidentes y casi accidentes que ocurrieron en Pit Lane! Para mí, la mayor preocupación era ver a los conductores perder completamente el control de sus autos, girar y chocar contra otros autos al entrar o salir del Pit Lane. No sé si hay un límite de velocidad para Pit Lane en Indycar, pero si no hay un límite de velocidad, tiene que haber uno, igual que en la F1. ¡Me sorprendió mucho ver a los conductores embestir a otros autos de carrera porque habían perdido completamente el control por lo que parecía ser un exceso de exuberancia con el acelerador!
Observé la respuesta de Marcus Erikson al reinicio tardío y pensé: "Estás compitiendo en Indy porque muchas personas pagaron un buen dinero y, tal vez, viajaron grandes distancias para sentarse en un calor intenso para mirar. Millones más se sentaron durante una hora". de comerciales para verte correr en la televisión. Los patrocinadores pagaron millones de dólares por tu equipo, ¡y tú te quejas de darles un buen espectáculo! ¡Lo que hizo Newgarden fue genial! Ojalá hubiera gritado en el podio: "¿No estás entretenido?"
Lo mismo en el Reino Unido a menos que tengas sky o iptv