Feb.28 - Ralf Schumacher piensa su compatriota Nico Hulkenberg Debería intentar escapar del último equipo de Haas en 2023 lo antes posible.

Si bien Hulkenberg impresionó en su regreso a la Fórmula 1 el año pasado, el alemán terminó la temporada criticando el estancado progreso del desarrollo del equipo.

Sin embargo, el coche de 2024 parece finalmente ser un paso adelante en términos del tipo de características de consumo de neumáticos que estropearon las carreras del equipo el año pasado.

Schumacher, sin embargo, no está impresionado.

"No cambiará mucho", dijo a Sky Deutschland. "Exagerando un poco, tengo la sensación de que lo han limpiado un poco y lo han devuelto a la pista con algunos pequeños cambios".

Algunos creen que Schumacher está amargado por la forma en que Gunther Steiner trató a su sobrino Mick en 2022, antes de su expulsión del equipo.

Ralf lo niega y dice al periódico Bild: "Realmente me gustó el estilo de Gunther. Pero en algún momento las críticas dentro del equipo se volvieron muy personales.

"Al final, fue la falta de éxito lo que se convirtió en un problema para él (Steiner). Le dieron mucho tiempo, Haas invirtió mucho dinero y la mayoría de las veces todo salió mal. Tampoco logró traer buena gente, a diferencia de otro equipo pequeño, Williams.

"En algún momento, como propietario, tiras del cordón", dijo Schumacher.

Hulkenberg, de 36 años, ya ha insinuado que está atento a las oportunidades de ascender al pitlane para 2025.

Schumacher cree que es una buena idea.

"Para Nico en Haas, todo lo que puede ser es mejor que su compañero de equipo, como ya era el caso la mayor parte del tiempo. Se volvió un poco más difícil aquí y allá porque no podía manejar el coche como (Kevin) Magnussen después de la actualización", dijo el ex ganador de carreras de F1.

"Así que necesita hacer eso y luego irse lo más rápido posible porque allí no va a funcionar".

El sustituto de Steiner como jefe del equipo, Ayao Komatsu, reconoce que navegar por la intensa "temporada tonta" del mercado de pilotos este año será fundamental.

"Es una responsabilidad enorme", cita la revista holandesa Formule 1. "Pero antes de hacerlo, tenemos que construir un coche competitivo. Eso es lo más importante".


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