Resumen de la sesión de la tarde: día 1 de 2025 F1 Pruebas de pretemporada en Bahréin
Evento: Pruebas de pretemporada 2025, día 1 de 3
Pista: Circuito Internacional de Bahrein
El Tiempo: secas 15 ° C
Asfalto: seco 23 ° C
Humedad : 48%
North Wind/Viento del Norte : 2.5 m / s NE
Presión: barra 1020
26 de febrero: El primer día de pruebas de pretemporada para la temporada 2025 de Fórmula 1 concluyó bajo los reflectores del Circuito Internacional de Bahréin, con equipos y pilotos aprovechando al máximo la sesión extendida para recopilar datos cruciales antes de la nueva campaña. A continuación, un resumen de los momentos clave y las conclusiones de la sesión de la tarde.
Norris encabeza la tabla de tiempos
Lando Norris terminó el día con una nota alta para McLaren, marcando el tiempo más rápido de la sesión de la tarde con 1:30.430s. Esta impresionante vuelta, a poco más de un segundo del año pasado, pole El tiempo de la sesión generó sorpresa y dejó entrever el potencial de McLaren. El desempeño de Norris fue particularmente notable, ya que pasó gran parte de la sesión realizando recorridos de recopilación de datos, incluida la aplicación de pintura flow-vis para analizar la eficiencia aerodinámica.
George Russell de Mercedes y Max Verstappen de Red Bull Le siguió de cerca y completó los tres primeros puestos. Si bien los tiempos de las pruebas siempre se toman con pinzas debido a las diferentes cargas de combustible y modos de motor, la proximidad de los tiempos de vuelta sugiere que podría haber un campo muy compacto en 2025.
Sesión extendida debido a una bandera roja
La sesión de la tarde se vio brevemente interrumpida por una bandera roja provocada por un corte de electricidad, que dejó a oscuras varios boxes. Afortunadamente, no se produjeron accidentes ni incidentes importantes y la sesión se reanudó tras un breve retraso. Para compensar el tiempo perdido, la FIA prolongó la sesión una hora, lo que permitió a los equipos seguir rodando hasta las 20:00 hora local.
Este tiempo adicional en pista fue invaluable para los equipos, especialmente para aquellos que se centraron en simulaciones de carrera y datos de tandas largas. Charles Leclerc, por ejemplo, completó 71 vueltas para Ferrari, mientras que Pierre Gasly de Alpine también hizo un trabajo sólido con 72 vueltas en su haber.
Pruebas aerodinámicas y de flujo-visibilidad
El uso de pintura flow-vis por parte de McLaren fue uno de los aspectos visuales más destacados de la sesión. La pintura verde brillante, aplicada al coche de Norris, ayuda a los ingenieros a entender cómo fluye el aire sobre las superficies del coche. El equipo fue especialmente cauteloso a la hora de proteger el coche de las miradas indiscretas, y los miembros del equipo se alinearon en el carril de boxes para evitar que se hicieran fotos de las zonas pintadas.
Otros equipos, incluido Williams con Carlos Sainz, también utilizaron el sistema flow-vis para afinar sus paquetes aerodinámicos. Estas pruebas son fundamentales para garantizar que los coches estén optimizados para la primera carrera de la temporada en Australia.
Condiciones frescas y amenaza de lluvia
En Bahréin, los equipos disfrutaron de un tiempo inusualmente frío, con temperaturas que descendieron hasta los 14 °C. El cielo nublado trajo consigo algunas lluvias ligeras, aunque no fueron suficientes para interrumpir la sesión. Solo Haas y Aston Martin habían traído neumáticos intermedios, pero la pista se mantuvo lo suficientemente seca como para montar neumáticos lisos durante toda la sesión.
Las condiciones más frías supusieron un desafío único, ya que no son representativas del calor habitual que enfrentan los equipos durante el Gran Premio de Bahréin. Sin embargo, la carrera nocturna con iluminación artificial ofreció un atisbo de las condiciones que enfrentarán los pilotos durante el fin de semana de carreras en marzo.
Simulaciones de carrera y altas cargas de combustible
Varios equipos se centraron en simulaciones de carrera, con cargas elevadas de combustible y períodos más largos. Esteban Ocon de Haas (88 vueltas) y George Russell de Mercedes fueron vistos corriendo con autos pesados, evidenciado por sus autos tocando fondo en las rectas. Estas tandas son cruciales para comprender el desgaste y la degradación de los neumáticos, que serán factores clave en la estrategia de carrera.
El Ferrari de Leclerc también pareció estar realizando una simulación de carrera. Gasly, de Alpine, también tuvo una actuación sólida, lo que sugiere que el equipo francés puede haber avanzado en comparación con sus problemas en 2024.
¿Los horarios ajustados indican una temporada competitiva?
Una de las señales más alentadoras de la sesión de la tarde fue la cercanía de los tiempos por vuelta. Excluyendo a Haas, que admitió haber utilizado un programa diferente, la diferencia entre Norris en P1 y Nico Hulkenberg en P18 fue de solo 1.739 segundos. Esta estrecha diferencia, a pesar de las diferentes cargas de combustible y compuestos de neumáticos, es un buen augurio para una temporada altamente competitiva.
Los equipos de los “cuatro grandes”: Mercedes, Red BullFerrari y McLaren ocuparon los primeros puestos en la tabla de tiempos, pero la batalla en la zona media del grupo también parece prometedora. Williams, con Sainz y Alex Albon, mostró un ritmo alentador, mientras que Alpine y Aston Martin parecen haber logrado avances significativos.
Reacciones
- George Russell (Mercedes): "Hemos tenido algunas pruebas recientemente en las que fue realmente difícil, donde las cosas no salieron del todo bien, pero hoy ha sido muy fluido".
- Pierre Gasly (Alpine): "Me sorprendería que nuestro rendimiento fuera tan malo como el de hace un año. El equipo ha hecho un buen trabajo durante el invierno y estamos satisfechos con los avances que hemos conseguido".
- Zak Brown (McLaren): "Veo que será muy competitivo. El año pasado cuatro equipos ganaron varias carreras. Este año creo que será aún más competitivo. Estoy más emocionado que nervioso".
Mirando hacia el futuro
Quedan dos días de pruebas y los equipos seguirán perfeccionando sus configuraciones y recopilando la mayor cantidad de datos posible. Es probable que el enfoque se centre en las simulaciones de clasificación y en más carreras, mientras los ingenieros trabajan para obtener más rendimiento de sus autos.
La temporada 2025 promete ser una de las más competitivas de los últimos tiempos, con varios equipos demostrando un gran potencial. Cuando se ponga el sol en el primer día, el escenario estará listo para un año emocionante de carreras de Fórmula 1.
El tiempo de vuelta más rápido de la carrera del año pasado fue de 1:29.179 min, establecido durante la clasificación Q3 para el Gran Premio.
Tiempos de vuelta más rápidos en el primer día de pruebas
| Pos | No | Destornillador | Equipo | El tiempo de vuelta | 1st Gap | Vueltas | Neumáticos |
| 1 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:30,430 | 52 | C3 | |
| 2 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:30,587 | +0,157 | 70 | C3 |
| 3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:30,674 | +0,244 | 74 | C3 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:30,878 | +0,448 | 71 | C3 |
| 5 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:30,955 | +0,525 | 68 | C3 |
| 6 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:31,353 | +0,923 | 72 | C3 |
| 7 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:31,428 | +0,998 | 78 | C3 |
| 8 | 30 | Liam Lawson | Red Bull | 1:31,560 | +1,130 | 58 | C3 |
| 9 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:31,573 | +1,143 | 63 | C3 |
| 10 | 22 | Yuki tsunoda | Toros de carreras | 1:31,610 | +1,180 | 78 | C3 |
| 11 | 6 | Isak Hadjar | Toros de carreras | 1:30,674 | +0,244 | 76 | C3 |
| 12 | 5 | gabriel bortoleto | Sauber | 1:30,674 | +0,244 | 59 | C2 |
| 13 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:30,674 | +0,244 | 70 | C3 |
| 14 | 7 | Jack Doohan | Alpine | 1:30,674 | +0,244 | 68 | C3 |
| 15 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:30,674 | +0,244 | 46 | C3 |
| 16 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:30,674 | +0,244 | 42 | C3 |
| 17 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:30,674 | +0,244 | 66 | C3 |
| 18 | 27 | Nico Hulkenberg | Sauber | 1:30,674 | +0,244 | 55 | C3 |
| 19 | 31 | Esteban Ocon | Haas | 1:30,674 | +0,244 | 88 | C3 |
| 20 | 87 | Oliver Bearman | Haas | 1:30,674 | +0,244 | 72 | C2 |
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El hilarante intento de los mecánicos de McLaren de evitar que se tomaran fotografías fue inútil, ya que todos habían visto de todos modos la pintura flow-vis, que curiosamente cubría todo el lado izquierdo del automóvil.
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En general, buenas cantidades de vueltas durante la jornada de hoy, especialmente para Haas, y ningún problema o drama importante para ningún equipo.
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