Resultados de las pruebas de F2021 de Abu Dhabi de la postemporada 1

15 de diciembre: concluyeron dos días de pruebas de postemporada en Abu Dhabi, en condiciones secas con temperaturas ambientales que oscilaron entre 18 y 32 grados y temperaturas en la pista que variaron de 20 a 42 grados.

Usando 'coches de mula', los equipos tuvieron la oportunidad de probar los cinco compuestos lisos de 2022 pulgadas de 18 que se utilizarán desde el comienzo de la próxima temporada. El conductor más rápido durante los dos días fue Lando norris (McLaren) que marcó un tiempo de 1: 25.809 min en el segundo día.

George Russell, mula Mercedes W10 durante las pruebas de noviembre en Abu Dhabi en el circuito Yas Marina (Foto de Zak Mauger / LAT Images)

Al mismo tiempo que se probaron los neumáticos 2022, también hubo una prueba de un día para jóvenes conductores con los neumáticos actuales 2021 de 13 pulgadas. El más rápido de los jóvenes pilotos fue Nyck De Vries para Mercedes, con un tiempo de 1: 23.194 min establecido el martes.

De acuerdo con las prescripciones, los conductores corrieron con 17.5 psi de presión de neumáticos en la parte trasera y 21.5 psi en la parte delantera, que posteriormente se redujo a 20.0 psi en el segundo día.

Las temperaturas de los calentadores de neumáticos también se adaptaron a las que se utilizarán el próximo año: 70 ° C tanto para la parte delantera como para la trasera. Hasta ahora, la temperatura de la lona de los neumáticos ha sido de 100 ° C para la parte delantera y de 80 ° C para la parte trasera.

Mario Isola - Jefe de F1 & Car Racing de Pirelli dijo: "Estamos satisfechos con cómo fueron estos dos días de pruebas y con el comportamiento del nuevo neumático de 18 pulgadas en general. Hoy marcó el capítulo final de una historia de desarrollo que comenzó en 2019 y que condujo a una gama completamente nueva de neumáticos y compuestos para 2022.

Vimos algo de granulado durante el primer día en los neumáticos delanteros que condujeron a un poco de subviraje: especialmente con los compuestos más blandos, que se corrieron con mayor frecuencia porque se adaptaban mejor a esta pista. Después de analizar los datos desde el primer día, vimos que era posible reducir la presión de los neumáticos delanteros en 1.5 psi, lo que mejoró la situación, especialmente para el compuesto C3. Pero debemos tener en cuenta que se utilizaron coches de mulas y que el objetivo de esta prueba era permitir a los equipos la oportunidad de recopilar datos para analizar durante el invierno.

Solo obtendremos una imagen real a principios del próximo año, cuando los equipos podrán probar estos neumáticos con autos 2022, que tendrán aerodinámica completamente diferente, frenos y cubiertas de llantas de ruedas completamente diferentes. Según las últimas simulaciones de los equipos, los nuevos coches serán unas cinco décimas de segundo más lentos que los actuales: una brecha que probablemente lograrán superar de todos modos al final de la próxima temporada.

A lo largo del próximo año, tenemos programados 25 días de pruebas que nos permitirán refinar los neumáticos, si es necesario, para la próxima temporada. ¡Así que ahora, todo lo que queda por hacer es esperar a ver las nuevas llantas de 18 pulgadas en acción en los últimos autos! "

LOS MEJORES TIEMPOS EN GENERAL CON NEUMÁTICOS DE 18 PULGADAS

Abu Dhabi NEUMÁTICOS DE 18 PULGADAS Fotos de prueba

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