Pilotos de F1 preocupados por perder carreras icónicas la próxima temporada
9 de abril: los pilotos de Fórmula 1 están preocupados de que la expansión del deporte en mercados nuevos y lucrativos resulte en que algunos de los lugares más históricos queden fuera del calendario.
La F1 viajará a 23 circuitos sin precedentes este año, incluido Miami, con otra emocionante carrera de EE. UU. programada para correr en la legendaria 'franja' de Las Vegas a partir de 2023.
Al mismo tiempo, circulan rumores en el paddock de que la expansión de la F1 podría ser a expensas de Paul ricard e incluso el legendario Spa-Francorchamps y Mónaco.
"Quiero decir, estas son las cosas correctas que se deben hacer desde el punto de vista comercial". Aston Martin conductor Lance Stroll Dijo en Melbourne.
"Pero definitivamente será una pena ver tal vez algunas pistas muy tradicionales que son geniales para conducir, en las que hemos estado yendo durante mucho tiempo, bajo amenaza y potencialmente desapareciendo".
Francés Esteban Ocon prometió hacer "todo lo que pueda para hablar" sobre tratar de mantener a Paul Ricard en el calendario.
"No sé cuál es la situación exactamente, pero no estoy feliz de saber que está bajo amenaza en este momento", dijo el Alpine conductor.
"Creo que todos tenemos la misma opinión: pilotos, equipos y probablemente también la Fórmula 1", agregó Ocon.
Una sugerencia que circula es que el calendario futuro de la F1 tendrá un grupo central de prestigiosas rondas permanentes, y luego otras fechas de carrera que se rotan entre otros anfitriones anualmente.
"Esperemos que en el futuro podamos encontrar un compromiso", dijo Ferrari. Carlos Sainz dicho. "Luego seguimos regresando a los lugares en los que siempre hemos estado.
“Los negocios son los negocios”, agregó el español, “y Liberty y la Fórmula 1 harán lo que tengan que hacer.
"Pero Europa es donde está nuestra herencia y creo que debemos seguir regresando, aunque no sea todos los años".
Equipo alpino jefe Otmar Szafnauer dijo el sábado: "Creo que tenemos que lograr un buen balance entre la tradición y el origen del deporte.
"Pero creo que la F1 hará ese trabajo, lo hará bien, y creo que tendremos una buena experiencia".lance al final."
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No todos encajan a la vez, por lo que al menos uno tiene que ser eliminado y el circuito Paul Ricard parece ser el más amenazado.
Pueden despedir a Mónaco. Puede ser icónico pero relativamente aburrido. Si Vegas sale bien, entonces buen reemplazo. ¡Pero Spa es y debe permanecer intocable!
Siempre que el país anfitrión esté dispuesto a mantenerlo, los pilotos deben tener una participación colectiva en cualquier decisión final de descartar una pista. Y los comentarios de los fanáticos también deben ser reconocidos.
Un montón de fines de semana en el año, hagamos más de 30 carreras, digo.
Puede que solo seas sarcástico, pero los 30 nunca sucederán por más de una razón.
¿Yo, sarcástico? ¡Nunca, me has mezclado con alguien más, creo...!
Nunca digas nunca
20 era el máximo absoluto no hace mucho tiempo
En realidad, si las carreras se programaran de manera lógica, se podrían lograr más de 30 carreras por año. Quiero decir, mira la forma inconexa en que el circo viaja alrededor del mundo: de Australia a Italia, de Italia a EE. UU., de EE. UU. a España, de Brasil a Abu Dabi (de nuevo a Oriente Medio). Si miras el calendario, ¡es la secuencia de eventos más ilógica! ¿Por qué no dividir las carreras en continentes y ahorrar los excesivos gastos de viaje? es decir. Carreras europeas, carreras del continente americano, carreras de Medio Oriente, carreras de Asia y el Pacífico. Deseche el método actual de visitar las mismas áreas más de una vez.
Deshazte de Mónaco. Eso les ahorrará mucho dinero a los equipos, ya que tienen que construir un auto especialmente para las calles estrechas y lentas de Mónaco.
¡Este! 👍
Smokey, el invierno pasado publiqué en este sitio un horario geocéntrico. Me tomó, creo, alrededor de dos horas idearlo, considerando el clima, otros eventos locales importantes, etc. Tienes razón, ahorraría millones Y sería más ecológico.
Re Mónaco, los equipos no construyen un auto específico para la pista. Modifican en gran medida la suspensión delantera para permitir un radio de giro más estrecho, pero eso no es más costoso que los cambios únicos que realizan para varias pistas.
Realmente no entiendo por qué la gente aboga por descartar la carrera de F1 más popular y más vista de la temporada. Consulta los ratings de televisión de Mónaco.
"Lucrativo" es la palabra relevante. Nuevos circuitos = nuevos vagabundos en los asientos = mucho más dinero para los dueños de autos = más dinero para los conductores. Son un poco 'lágrimas de cocodrilo' para los detractores cuando negocian más salarios año tras año.
Si yo fuera Latifi, me preocuparía perder mi asiento de carrera... ¿No chocó ahora ese Williams por cuarta vez en 4 eventos de F1?
De hecho, como Williams ya no necesita críticamente el dinero de su patrocinador.
Pero SÍ necesitan un patrocinador que pague mucho dinero, como lo es M Latifi en este momento.
¿Yo, sarcástico? ¡Nunca, me has mezclado con alguien más, creo...!
Se habló de que nico rosberg regresaría a la f1, si es que podría reemplazar al recker de smash bang car N. Latifi en el Williams.
Esas ideas fueron una broma del Día de los Inocentes, pero hay algunas buenas armas jóvenes en las alas.
Mónaco es icónico seguro. Sin embargo, con los autos nuevos cada vez más grandes, estará interesado en ver cómo pasan por algunas de las curvas estrechas. El tiempo dirá.
No puedo imaginarme a Rosberg conduciendo para Wlliams. Mayor vino después de conducir para Mercedes.
Susan, la publicación de Nico a Williams fue una carcajada del Día de los Inocentes. En cuanto a destrozar Mónaco, no sucederá a corto plazo. ¿Puedes decir "100 años de herencia"?
Paul Ricard y Mónaco podrían ser eliminados fácilmente. Ambas carreras son aburridas como el pecado. Pero al final, todo se trata del dinero. A Liberty y F1 no les importa lo que quieren los aficionados.
Rick verdaderos "FANS" nunca abogaría por abandonar Mónaco. Período. Tal vez niños u observadores casuales, pero nunca verdaderos fanáticos.
debería haber un gp británico, italiano y alemán cada año debido a la historia y los países de origen del fabricante
spa todos los años porque es bastante central, la historia y el hecho de que es la mejor pista de carreras
Entonces, lo que debería hacer la F1 es tener Silverstone, Monza, Austria y Spa todos los años.
años alternos para
Hockenheim/nürburg
paul ricard/monaco (no soy fan de ninguno de los dos pero parece justo para alpine)
imola/portamao
lo que hará f1 es prostituirse al mejor postor
Efectivamente Spa solo tiene que ser obligatorio y si me preguntas el Nordschleife como la mejor pista del mundo, también debería estar en el calendario. A la mierda con todas esas pistas artificiales y apégate a las pistas apropiadas de la vieja escuela. Ecclestone, el maestro de ganar dinero, ya intentó ganar más dinero compitiendo en la tierra prometida en Dallas, Detroit, Los Ángeles, Las Vegas, Indianpolis, Phoenix y Nueva York (Watkins Glen) el siglo pasado y no pudo lograrlo. Por favor, no vuelvas a cometer los mismos errores estúpidos. A los estadounidenses les gusta Nascar y otras mierdas dramáticas, ¡¡¡sigan corriendo como es debido, por favor!!!
Completamente de acuerdo excepto por la inclusión de la cañada en tu diatriba. En cuanto a que Estados Unidos es la tierra prometida, la mayoría de nosotros preferiríamos que te quedaras donde estás y te quedes fuera.
"Otra emocionante carrera de EE. UU. programada para correr por la legendaria 'franja' de Las Vegas a partir de 2023".
¿Estabais vivos en los años 80? Emocionante no era un adjetivo usado para describir las carreras en Las Vegas. Risible tal vez, pero no emocionante.
Cuando la F1 comenzó en la nueva era en la década de 1950, era un deporte practicado por caballeros adinerados. Este formato continuó en la década de 1960. Luego, cuando Bernie tomó el control de la F1, dejó de ser un deporte y se convirtió en un negocio. Ahora es un negocio controlado por una organización que tiene poco o ningún respeto por los deseos de los fanáticos acérrimos, y su único propósito es desbordar las cuentas bancarias de su gestión.
Recuerdo el último Gran Premio de Las Vegas, creo que lo ganó Alan Jones, y era un circuito de estacionamiento de Mickey Mouse para el que ningún conductor tenía una buena palabra, por lo que no sobrevivió.
Como dijo otro comentarista, los estadounidenses están más interesados en las carreras de velocidad, tanto en tierra como en asfalto. Ven los grandes premios como algo de Europa y no están realmente interesados.
Pero con Evil Bernie al timón, los equipos se hicieron ricos, ¡la gente se olvida de eso...! y Bernie cwas al menos era dueño de un equipo en F1, la gente olvida tan fácilmente
No, no podíamos olvidar cómo Bernie compró y luego destruyó el nombre de Brabham, o Motor Racing Developments como se llamaba.
Yo diría que solo ciertos equipos a favor de Bernie se hicieron ricos, ¡no en todos los ámbitos!
Por cada comprador, hay un vendedor, y aunque no defendió todo lo que hizo Bernie durante los 15 años de propiedad, el equipo ganó el wdc dos veces con BE, quién se hizo rico y quién no, bueno, eso podemos discutirlo, pero si no lo hubiera hecho. sido BE quien se hizo cargo de la f1, ¿cómo sería el deporte ahora?
Y el equipo/las personas a las que se lo vendió, 3 años y busto, sin embargo, BE dirigió el equipo que administraron durante 15 años.
historia, smokey, historia... cuando Bernie negoció los derechos televisivos de F! ofreció una participación del 10% a cada equipo para hacer de la F1 una entidad democrática. Todos rechazaron la oferta. Así que lo hizo a su manera y se hizo muy rico.
Es extraño ver que EE. UU. obtenga una segunda y una tercera carrera. ESPN actualmente cubre las carreras en la televisión y hacen un trabajo de mierda. No conseguimos el final de la calificación en Australia debido a un accidente tardío en la Q3. La carrera en sí se interrumpe constantemente con un aluvión de comerciales que interrumpen el comentario a mitad de la oración. No existe un compromiso real por parte de los medios para cubrir las carreras adecuadamente. Sin embargo, hay un grupo de fanáticos incondicionales que comen en vivo y respiran F1 en los EE. UU. a pesar de las transmisiones miserablemente producidas. Sí, hay un montón de hillfanáticos de billy NASCAR. no soy uno de ellos Renuncié a las carreras de CART cuando no mostraron la carrera del campeonato cuando había 12 pilotos en disputa (hace bastante tiempo). No voy a renunciar a la F1.
Es todo un poco divertido, Mónaco contra Paul Richard. Esas 2 pistas se encuentran dentro de ~ 2 horas de diferencia. (Sin embargo, hay quejas sobre 3 carreras en los EE. UU.... Estoy divagando allí).
Hay muchas pistas clásicas a las que la F1 *debería* ir... pero no puedes encajarlas en un calendario razonable. Me gusta el sentido creciente de Core Races + Rotations.
Creo que probablemente hay de 8 a 10 carreras que deberían ocurrir anualmente (Británica, Mónaco, Monza, Japón, Australia, Brasil, Austria, Canadá, todas me vienen a la mente como "intocables").
Tal vez también diga ... el país que 'gana' el Campeonato de Constructores y el de Pilotos puede obtener cada uno un GP (o si ya tiene un GP, puede obtener un segundo, siempre que tenga un circuito de Grado 2, no doble sumergiendo en la misma pista).
Luego, puedes tener algunas rotaciones para las 10-12 carreras restantes, donde los circuitos se alternan en ciclos de 2 o 3 años (p. ej., España/Portugal, Turquía/Hungría, Francia/Alemania, Spa/Zanvoort, etc... realmente solo haciendo comparaciones). ).
Y, para pistas en rotación, permitirles "vender" su fecha para recaudar fondos para mejoras. Por ejemplo, si Portimão está en el calendario y necesita recaudar dinero, podrían 'vender' su fecha de 2023 a la pista XXX y no ver otra carrera hasta que vuelva su turno en 2025... o comprar su entrada al calendario de 2024. Tal vez lo limite a decir que una pista solo puede vender 1 fecha en un período de 8 años y que F1 (Teams + Liberty) obtiene un 30% de la venta.
Las pistas nuevas son divertidas... pero también necesitamos clásicos.