¿Siguen aumentando los problemas de pretemporada del equipo Haas?
8 de marzo: los problemas de pretemporada de Haas continúan aumentando, ya que surge que una avería en el avión de carga significa que es probable que el equipo estadounidense se pierda el inicio de la prueba final en Bahrein.
Los autos 2022, uno de los cuales será conducido por Pietro Fittipaldi tras la expulsión del title sponsor Uralkali y Nikita Mazepin por la crisis entre Ucrania y Rusia, están atrapados en el aeropuerto de Doncaster junto con piezas de repuesto.
"Según nuestra información, ahora debería volar a Leipzig y de allí a Bahrein", informó Auto Motor und Sport.
El jefe del equipo, Gunther Steiner, confirmó: "Es posible que tengamos que cancelar el primer día de prueba. Todos los demás equipos tienen una ventaja de dos días en preparación sobre nosotros".
Se cree que la Fórmula 1 y la FIA pueden estar interviniendo para ayudar, especialmente porque el deporte quiere presentar públicamente los diez autos en la parrilla de Baréin el jueves.
Es solo el último revés para el equipo más pequeño y lento de la F1, con Haas ahora bajo fuego en algunos sectores por expulsar a Mazepin a pesar de que la FIA le permitió competir como un atleta neutral.
"Hubo muchas críticas intensas sobre la invasión de Ucrania y se estaba volviendo abrumador", dijo el propietario del equipo, Gene. Haas explicó a Associated Press.
"No podemos lidiar con todo eso, nuestros otros patrocinadores no pueden lidiar con todo eso".
Fittipaldi sustituirá al ruso de 22 años en Bahrein, pero se están considerando otros candidatos para el puesto de carrera, incluidos Antonio Giovinazzi, Nico Hulkenberg y Óscar Piastri.
Haas admitió que hay "varios candidatos".
"Tendremos a alguien para el miércoles", dijo. "Creo que obviamente nos gustaría tener a alguien con un poco más de experiencia real.
"Solo tenemos que ver qué hay disponible".
Haas también negó que perder al patrocinador principal, Uralkali, encabezado por el padre de Mazepin, Dmitry, quien supuestamente era cercano a Vladimir Putin, no ponga en peligro al equipo.
"No sé por qué la gente dijo que se convirtió en un equipo ruso", dijo. "Haas Automation siempre estuvo en el auto.
"Estamos bien. Estamos bien", insistió. "Nos gustaría más dinero, por supuesto, pero estamos bien. Esto solo nos da un número negativo más grande".
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Las cosas no podían ponerse peor para Haas.
Quien haga test de pretemporada también debería convertirse en piloto habitual. De lo contrario, el reemplazo comenzaría la temporada sin literalmente ninguna conducción previa a la FP1, incluso peor que hacer solo tres días de prueba antes.
Gio es una opción viable, aunque no cuenta con el respaldo de un patrocinador, lo cual sería bueno a pesar de que Gene dice que están bien sin él.
Gio es la única opción viable además de P. Fittipaldi.
Hulkenberg ha estado alejado de las carreras regulares de F1 demasiado tiempo para alguien que no ha logrado el éxito en la serie (incluso él admitió/confesó que el tren de F1 probablemente se fue).
Piastri ha sido poco realista desde el principio e igualmente poco realista en cuanto a AR cuando se especuló el año pasado.
Aparentemente, las personas reflexionan sobre estos dos solo por razones emocionales en lugar de sus posibilidades reales.
Además, Daruvala (también mencionado en este contexto) es más o menos tan poco realista como Piastri y otros también.
Gio también tiene contrato con Ferrari
y aún más relevante el equipo FE de Penske, aunque rescindir ese compromiso es otro asunto.
Estás cabildeando mucho por el pelo grande. Bien por ti, pero IMO Haas estaría mejor servido para concentrarse en MSC y usar Fitti como una fuente de información de respaldo. Limite el drenaje de $$$ del conductor y utilícelo para desarrollar el automóvil. Reúne algunos puntos y llámalo una victoria.
Fittipaldi, los problemas de HAAS no han hecho más que empezar.
Desde 2018, los problemas de Haas se han centrado en la gestión de automóviles y equipos. Con GRO/MAG tenían un combo que podía sumar algunos puntos y ofrecer sugerencias para mejorar el auto, pero ese activo se desperdició en su mayor parte. Ahora tienen un pescado enorme para freír y muy poco aceite hirviendo.