2026 F1 Planes de motor: ¿Cambiar o cancelar?
20 de marzo - La Fórmula 1 está considerando un plan para traer motores V10 de aspiración natural "verdes" de nuevo a la parrilla antes de lo previsto.
El año que viene, está previsto que el deporte deje atrás la actual era de las "unidades de potencia híbridas" (2014-2025) con un paso hacia motores V6 turbo aún más pesados y electrificados.
Sin embargo, impulsado por la emocionante perspectiva de motores V10 ruidosos, livianos, simples y agradables para los fanáticos, impulsados por combustible 100 por ciento sostenible, un "plan de contingencia para el futuro" ha estado gestándose tras bastidores durante semanas, según Auto Motor und Sport.
El corresponsal Michael Schmidt dijo que una idea es dejar en segundo plano durante dos años los motores 2026 que actualmente se están desarrollando febrilmente, lo que permitiría un cambio a los V10 "verdes" en 2028.
"Incluso en una fase avanzada de desarrollo, algunos equipos informan que las regulaciones de 2026 eran demasiado ambiciosas", dijo.
Al parecer, argumentan que la posibilidad de que algunos coches circulen a velocidades muy reducidas para recuperar energía plantea "preocupaciones de seguridad" en caso de accidentes. "A muchos también les preocupa que el espectáculo pueda verse afectado", añadió Schmidt.
Dijo que se ha creado un "grupo de trabajo V10".
"Los fabricantes que más presión ejercen sobre los equipos para que hagan esto son aquellos que ya saben que están atrasados con su motor de 2026", dijo una fuente anónima.
Red Bull y Ferrari Aparentemente apoyan la idea del V10, mientras que Honda, Audi y Mercedes Se oponen a congelar los motores del año 2026 durante dos años más.
"Simplemente no tenemos suficientes motores actuales", argumentó el jefe del equipo Toto Wolff.
Un plan B que se está considerando es permitir que la revolución de 2026 siga adelante, pero limitarla a un período de solo tres años en lugar de cinco, y los V10 llegarían después de eso.
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Los equipos y fabricantes de unidades de potencia están demasiado inmersos en la fase de diseño y desarrollo del ciclo de reglamentación técnica planificado como para que cualquier tipo de retroceso en un plazo tan corto sea viable, por lo que los V10 con combustible sintético no llegarán el año que viene ni en 2028 en ningún caso.
Al no tener suficientes motores actuales, supongo que Toto quiere decir que no les quedan suficientes unidades utilizables para usar durante las dos temporadas siguientes, ya que no construirán más copias desde cero.
Incluso si la propuesta del nuevo V10 de alguna manera se abriera camino para la próxima temporada o la sugerencia de compromiso para 2028 se hiciera realidad, los cambios aerodinámicos planeados aún ocurrirían para la próxima temporada.
No reutilizan bloques de motor año tras año. Torger = mala traducción.
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