Los jefes de los equipos de F1 dicen que el GP de Mónaco está en peligro ahora
18 de mayo: los jefes de los equipos de Fórmula 1 admiten que los rumores que sugieren que Mónaco necesita cambiar de marcha para mantener su histórica carrera callejera anual en el calendario no están muy lejos de la realidad.
A medida que el deporte cambia radicalmente de marcha con nuevas carreras en lugares como Miami y Las Vegas, cada vez es más claro que incluso los eventos de lujo como Mónaco, Spa y Monza no son seguros.
"Obviamente las cosas están cambiando", Haas dijo el jefe Gunther Steiner.
"Siempre necesitamos evolucionar y desarrollarnos, y si mantenerse actualizado significa que el modelo tiene que cambiar, creo que debe cambiar. No podemos vivir en el pasado", agregó.
"Ojalá Mónaco puede permanecer en el calendario con las circunstancias adecuadas".
Como siempre en la F1, está claro que las consideraciones financieras están en el centro del problema con Mónaco, ya que los organizadores pagan lo que se cree que es la tarifa de carrera más baja entre todos los promotores de grandes premios.
"Creo que si Mónaco fuera un circuito nuevo y dijeran 'Vas a tener la tarifa más baja de todos los circuitos y vas a ir allí y no puedes adelantar', nunca sería aceptado en el calendario". " Red Bull's dijo Christian Horner.
"Acomodamos a Mónaco por su herencia y por su historia, eso es todo. Creo que tienes que evolucionar".
"Si te quedas quieto, estás retrocediendo, y creo que eso se aplica a todos los aspectos del deporte", agregó.
Alfa Romeo El jefe Frederic Vasseur está de acuerdo en que Mónaco "no puede quedarse anticuado" y espera que su Gran Premio permanezca en el calendario.
"Y no estoy pensando solo en Mónaco", dijo. "Es una buena lección para todos los grandes premios".
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Tonterías totales.
¡Mónaco, Spa, Monza y Silverstone deben quedarse!
Puedes quedarte con Paul Ricard.
Acabo de darme cuenta de que no he estado en desacuerdo contigo en varias semanas. Vamos, amigo mío, di algo escandaloso para que pueda despotricar. :)
Zurullo...
Mantenga Imola también.
Sod Silverstone es un festival de delantales de carnicero
Traducción del jefe: "Podemos correr en la grava de Miami porque pagan mucho dinero y nos encanta el dinero. Fibra histórica, ¿a quién le importa? Evolucionar significa espectáculo, no espectacular".
Si todos tuvieran quejas sobre lo estrecho que era Jeddah y lo estrechos que eran los chagains en Miami, ¿pero Mónaco está bien? Cuando los coches eran pequeños, Mónaco era genial. Ahora que la nueva generación de autos es pesada y grande, Mónaco se convertirá en una procesión, no en una carrera. Supongo que su importancia histórica es más importante. País país.
Mónaco igual, incluso a principios de los noventa, recuerda a Mansell tratando de adelantar a Senna, simplemente colocó su auto en el lugar correcto y Nige no pudo hacer nada, la solución fácil les dio a todos un Renault Clio para correr, mucho más entretenido que la F1. , PERO es Mónaco....
Oye, come buena comida, navega, juega, disfruta de la belleza, mira las carreras de apoyo (son geniales), escucha a los niños rugir a través del túnel y ve a la realeza presentar los trofeos. quieres ver a los chicos challenge Spa, atacar al para en Monza o conquistar una pista de Tilke, todo muy divertido. Pero hay una razón por la que Mónaco fue la primera carrera televisada y sigue siendo la más vista. Es un lugar especial. Todos los detractores deben cerrar la boca.
La carrera de Senna Mansell fue la carrera más emocionante que he visto en mi vida, y probablemente Murray ayudó.
Puedo imaginar la respuesta de Mónaco, puf, vete a la mierda entonces. Justo el tipo de publicidad que quiere Liberty
Cualquier carrera con Murray Walker comentando fue brillante, desearía que todavía estuviera con nosotros.
James Hunt fue mucho mejor que Walker, ya que comentaba desde una posición de conocimiento y no era famoso por sus comentarios estúpidos, a menudo corregidos por James.
¿No recordamos cómo llamó Walker a Michael Schumacher? Comentario totalmente repugnante sobre la herencia de Michael.
Las carreras de Fórmula E en Mónaco, ahora que corren el circuito completo de F1, han sido bastante buenas en los últimos años: más pases en 45 minutos más 1 vuelta que en cualquier carrera de F1 allí en años.
Buen punto. Los autos electrónicos han mejorado cada año y realmente hay buenas carreras. Mi problema es que suenan como máquinas de coser y que cambiar de coche en mitad de carrera era una mierda. Aburrido. Es como odiar las espinacas de niño y nunca probarlas de adulto.
La Fórmula E no ha tenido que cambiar de auto desde que debutó el auto Gen 2, sin embargo, hace muchas temporadas; el auto Gen 3 del próximo año será aún mejor... pero sí, el sonido no es el mismo que el de los autos ICE. Y el "modo de ataque" y el "impulso del ventilador" son ingeniosos, pero también lo es "DRS".
Adrian, dije que cambiar de auto a mitad de carrera ERA una mierda. y reconocer que los coches han mejorado. ¿Y qué es esto de desconectarse de la línea para obtener más potencia? Desafortunadamente, las primeras impresiones tienden a ser impresiones duraderas. Actualmente, Fe se transmite en una fuente de pago para ver en los EE. UU. Pasará un tiempo antes de que la serie tenga mucho juego aquí. Eventualmente, tal vez, pero no ahora.
sí, el truco del "modo de ataque" requiere que naveguen por el carril exterior de (típicamente) una curva cerrada al menos una o dos veces (varía) en cada carrera, lo que generalmente en condiciones de carrera difíciles implica perder un lugar o dos, pero luego da los autos tienen potencia adicional por un período limitado (al igual que el igualmente ingenioso "impulso del ventilador"), lo que generalmente permite al menos algunos pases hacia atrás. No estoy seguro si quiso escribir "Reino Unido", ya que aquí en los EE. UU. FE está en CBS Sports Network, no en ppv.
Una cosa más. Si Fe se convierte en la carrera principal en Mónaco junto con las mismas carreras de apoyo, seguirá siendo mi fin de semana de carreras objetivo número 1.
Me interesaría saber cómo podría cambiar Mónaco.... cupo limitado
Buen punto, KEVIN. El Principado no va a arrancar las calles para ensancharlas ni poner gravilla. Si llega el momento, su actitud probablemente será: "Bueno, ha sido una buena carrera de cien años. Simplemente combinaremos Fe y los históricos como cabezas de cartel, lanzaremos algunas carreras de apoyo y haremos una fiesta". Básicamente, ve a la libertad de la arena de la libra.
Mi apuesta: sin pérdida de ingresos por turismo y sin BS políticos de F1.
Los históricos son bastante excelentes. No hay muchos "turds".
¿Qué tal una carrera con autos únicos solo para Mónaco? Una idea loca, pero ¿qué tan interesante podría ser que los equipos desarrollen un auto único para una carrera?... Todavía compiten con los autos históricos que son fantásticos. Esto no afectaría ninguna restricción presupuestaria... Liberty está mezclando muchas cosas, ¿por qué no Mónaco?
👍🏻
Que estupido maldito comentario
¿De dónde saldría 🤔 el dinero 💰?
¿Qué verdadero fanático de la F1 consideraría esto?
Vete a la mierda, el dinero crece en los árboles... la carrera histórica ofrece un gran espectáculo. Una única vez con autos en su mayoría idénticos (y más pequeños) podría ser buena para competir (pasar) y ver quién es el mejor corredor con autos en su mayoría idénticos... todos nos hemos preguntado cuán buenos son "ciertos" pilotos sin tener los mejores. ¡coche!
Ya tienen eso. F2 y F3. Muy buenas carreras también.
No hay necesidad de estropear más la F1. De hecho, la era híbrida fue lo peor de la historia. Hace que los autos sean demasiado pesados y costosos, y no suenan tan bien.
soñador
podría considerar trampas de pegamento similares a las trampas para ratones/ratas/jax en lugar de grava
Es una gran idea, francotirador, estoy seguro de que funcionaría. Recuerdo caminar por la pista en Santa Pod en un día cálido, mis botas no estaban demasiado apretadas y una se me salió del pie y se quedó pegada a la pista.
Spot en autos clásicos con los mejores conductores, sería la mejor manera de avanzar en Monico para todos.
Ya hacen eso. Intente ver las carreras anuales de Mónaco Historc compañero.
Atrápalos a todos en YouTube...
Totalmente de acuerdo. Hermoso país, pero no fue construido para adaptarse a los autos F2022 anchos y pesados de 1. La vida continuará, el sol todavía saldrá y se pondrá. No puedo aferrarme al psst para siempre.
El comentario más estúpido del día.
La F1 dice que quiere ahorrar dinero y combustible, pero crea reglas para los autos más grandes, pesados y complejos de todos los tiempos. OMI estúpida.
Vuelve a ser pequeño y simple. ¡Bebé supercargado de 3.5 litros v12s!
¡Y las chicas de la cuadrícula!
SUENA BIEN SIN JUEGO DE JUEGOS
Bernie, ¿eres tú? Te echamos de menos.
Sí, trato hecho.
Enviado en el Mafioso..
(Flav)...
El presidente de la ACM ya aseguró que el futuro del evento está a salvo.
En mi opinión, hay cuatro circuitos que personifican la F1 y su rica historia: Spa, Monza, Silverstone y Mónaco. Debería haber una advertencia para garantizar que estos circuitos sigan siendo parte del calendario de F1 en el futuro, independientemente de los deseos de Liberty o Mohammed. También podría incluir Suzuka y Montreal, dos grandes circuitos más.
Ciertamente, la era moderna de los autos de F1 ha superado a Mónaco, sin embargo, no es posible ampliar el circuito o alterar su curso actual debido a las estructuras existentes. ¡De alguna manera no puedo imaginar que el Hotel de París o la Plaza del Casino sean demolidos o modificados para permitir que se amplíe el circuito! WYSIWYG!
¡Tal vez necesitemos autos especiales para este lugar especial ~ modelos a escala de mini autos F1!
no estaría en desacuerdo contigo, excepto para decir Nurburgring tal vez,
Oye, tienes razón, Shroppy. ¡Tuve un momento de mayor y el poderoso Anillo se me olvidó! Sin embargo, ¿podríamos permitirnos actualizar el circuito antiguo a los estándares de seguridad actuales? ¡Qué clásico!
Nosotros no, pero Vw+Audi+Porsche+Mercedes podrían fácilmente, si creen que es viable, ¿quién sabe?
Respuesta simple e imo apropiada para Mónaco. Mismo circuito, mismos pilotos, mismos puntos, autos clásicos de F1 de una época diferente cada año. Tal vez réplicas construidas por los equipos. ¡Imaginalo!
Esa es la solución perfecta. Sería muy divertido de ver.
A la mierda la historia, la pista es demasiado estrecha para adelantar si no fuera por la lluvia, habría sido otra procesión. La estrategia fue la ganadora con red bull y AT/GASLY haciendo el adelantamiento. Es hora de sacarlo del calendario y volvamos a las carreras. Incluso el fabuloso Shamilton no pudo adelantar. ¡Hurra!
Independientemente de las carreras, las calles angostas y la falta de adelantamientos, el simple hecho es que Mónaco permanecerá si puede continuar vendiéndose a los fanáticos, asegurando los ingresos de la televisión y otros medios, cortejando al R&P corporativo (Rico y privilegiado, también conocido como VIP). pero no me gusta usar ese término porque implica que todas estas personas son importantes). Sigue el dinero.
Siempre me divierten mucho los idiotas que están llenos de su propia importancia y ponen su rostro en las cámaras, ¡pero la mayoría de las personas no tienen idea de quiénes son! Y tampoco podría importarme menos. ¡Desafortunadamente, Mónaco es el paraíso de los idiotas cuando llega el momento de la carrera de F1! ¡Excepto, por supuesto, aquellos directamente involucrados en el desarrollo de la carrera y los grandes de la F1 del pasado!
De acuerdo con Mónaco, pero creo que las carreras de EE. UU. han tomado el manto de la mayoría de los aspirantes a pavonearse. Y los SKYguys simplemente se lo comen. No lo olvides, apuntan las cámaras.
Cierto, pero solo porque EE. UU. controla efectivamente los medios de entretenimiento globales y, por lo tanto, la mayoría de las "celebridades" fabricadas por dichos medios son estadounidenses, y la mayoría de los estadounidenses son personas fundamentalmente perezosas a las que les gusta evitar otros países/culturas siempre que sea posible, las carreras locales son mucho más fáciles para sus equipos de relaciones públicas para persuadirlos de que asistan. Es raro encontrar en la parrilla de un evento de F1 que en realidad sea un corredor. Se exceptúan los corredores retirados, Patrick Dempsey y Frankie Muniz. Quizás algunos otros.
No nos apresuremos a tirar piedras. Estoy de acuerdo en que los fanáticos estadounidenses pueden ser vulgares y groseros. Viví en Europa y fui testigo de algunas personas no tan pulidas, especialmente en Inglaterra. Los llamados estadounidenses perezosos que viajan al extranjero están allí por lo que la cultura extranjera tiene para ofrecer. No seamos altivos y poderosos, las personas son personas sin importar a dónde se viaje. Buenos, no tan buenos. También he sido testigo de viajeros extranjeros aquí, algunos buenos y otros no tan buenos.
Fundamentalmente Lazy, wow Adrian, por favor publique sus credenciales y veremos cuán sin pulir, sin educación y como un idiota que es.
Tu evaluación de los estadounidenses es un poco anticuada e insultante, vuelve a tu viejo viejo.
Entonces, Kevin, algunas cosas: 1. Nací y crecí aquí en Estados Unidos, aunque de padres inmigrantes europeos, así que no solo sé de lo que hablo, tengo derecho a hablarlo; y 2. En cuanto a mi educación y credenciales, mi licenciatura es de Columbia y mi doctorado en derecho de Stanford. ¿Qué hay de los suyos? 61 tiene la edad suficiente para haber sido fanático de la F1 durante medio siglo y haber visto carreras en Watkins Glen e Indianápolis. ¿Qué hay de ti, pequeño idiota grosero?
Dicho esto, ver a Martin Brundle tratando de entrevistar a "artistas" de hip-hop o a una de las hermanas del tenis Williams es un poco de comedia previa a la carrera que disfruto.
Son idiotas.
El semental... ¡Ja!
Susan. No pulido, no pulido, por supuesto que no estamos pulidos, pero estamos increíblemente bien dotados con equipos de fórmula 1 y raperos a los que les gusta el oro y hablan mierda de Inglaterra.