21 de abril: los ajustes propuestos al formato de 'carrera de velocidad' están listos para ser grabados antes del primer fin de semana de este tipo de 2023 en Azerbaiyán el próximo fin de semana.

El CEO de F1, Stefano Domenicali, quiere darle vida al formato eliminando una sesión de práctica para que haya sesiones de clasificación separadas para el sprint y el gran premio principal.

Se cree que los equipos ya votaron unánimemente a favor del nuevo formato, aunque se han planteado algunas preocupaciones logísticas, por ejemplo, Pirelli, cuyas asignaciones de neumáticos para Bakú se enviaron hace algún tiempo.

"Estamos muy cerca de finalizar el formato", Aston Martin dijo esta semana el director deportivo Andy Stevenson.

"Hemos estado trabajando en estrecha colaboración con la FIA y lo hemos revisado cuidadosamente con nuestros ingenieros y estrategas para asegurarnos de que sea viable. Todos apoyamos el nuevo formato, pero debemos asegurarnos de que las regulaciones funcionen según lo previsto".

Stevenson dijo que los equipos apoyan la medida porque los pilotos podrán "presionar más y correr más riesgos" en el sprint, porque los resultados ya no determinarán el orden de la parrilla para el importante gran premio del domingo.

"Va a ser un fin de semana extremadamente emocionante", dijo Stevenson.

Algunos, sin embargo, van más allá al cuestionar la sabiduría de hacer de Bakú la primera carrera de sprint de 2023.

Los equipos de F1 adoptan un nuevo y audaz formato para los Sprint Race Weekends

Red Bull Director del equipo de carreras Christian Horner

"La realidad es que es absolutamente ridículo hacer la primera carrera de velocidad del año en una carrera callejera como Azerbaiyán", dijo Red Bull jefe Christian Horner.

"Pero creo que desde el punto de vista del espectáculo, desde el punto de vista de los fanáticos, probablemente será una de las carreras de velocidad más emocionantes del año".

"Desde la perspectiva de la brecha de costes, todo lo que puedes hacer es tirar tu coche a la basura y cuesta mucho dinero. Una carrera es suficiente en Bakú, así que tener dos, bien podría haber algo de acción allí", añadió.


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22 F1 Fan comenta sobre “Los equipos de F1 adoptan un nuevo y audaz formato para los Sprint Race Weekends"

  1. Blo

    Los equipos necesitarán un auto de reserva además de un piloto, aunque con una configuración tan crítica, el valor de un auto de repuesto puede ser limitado.
    Como la F1 es un campeonato mundial, la carrera de velocidad debería otorgar puntos sin duda.

  2. Gerard

    Matar a la F1 es la máxima prioridad de este payaso de circo Dominicali para ser reemplazado por una especie de espectáculo de monstruos 24 veces en un año. Tal circo probablemente durará de 20 a 30 carreras y todo habrá desaparecido. Que idiotas.

  3. Kenneth J. LaBry

    Entonces, ¿cuál es el propósito de la carrera Sprint? Si se trata solo de los pocos puntos atribuidos, a partir de una evaluación de gestión de riesgos, puede ser prudente no meterse en problemas, no arriesgarse, no estresar el motor y la transmisión y tomar lo que quede cuando el paquete intermedio demasiado agresivo se haya eliminado. . No creo que nada de esto sea bueno para el deporte, perohall ver.

  4. smokey

    Esta basura de carreras de velocidad de F1 es una farsa. Es un modelo de carrera de autos de carreras de pista de tierra, que funciona bien porque no tiene las limitaciones que se imponen a los equipos de F1.
    Significará que los equipos de F1 necesitarán más repuestos, lo que significa mayores costos. ¿Los locos organizadores de la FIA aumentarán los límites presupuestarios para permitir que los equipos inviertan más en mantener los autos en la pista?
    Además, ¿se revisarán las restricciones actuales con respecto a la unidad de potencia/transmisión/componentes electrónicos y eléctricos teniendo en cuenta el estrés adicional que las sesiones de calificación y las carreras adicionales imponen a los autos?
    En mi opinión, esto realmente abre una Caja de Pandora de problemas secundarios que no se han considerado y deben resolverse.

  5. Bloquéame

    Vamos, viejos vejestorios. Solía ​​vivir las carreras de autos stock cuando era joven, la idea de combinar la F1 con los autos stock y las carreras de resistencia es brillante, algo para todos. A Mad Max le encantarán las carreras de coches de serie (quizás un derby de eliminación). A LEWY le encantarán las carreras de resistencia y el viejo gruñón Alonso puede apegarse a la F1. No todo el mundo tiene dinero para un Ferrari, Aston. Big Mac o Mercedes. Ford, Honda y Renault, tal vez los autos de los representantes de Audi tienen un atractivo mucho más amplio, todos regados con una lata de RB. No se puede esperar que la gran audiencia más joven se familiarice con conceptos obsoletos como la deportividad y no hacer trampa, solo ganar a toda costa, es justo y se lo merecen.
    Estoy emocionado y no puedo esperar. Acabo de enterarme de que los australianos eliminarán las barreras de multitudes el próximo año, algunos de ellos nunca las usaron de todos modos, nunca pudieron familiarizarse con las reglas.
    Domi merece un título de caballero yippee.
    Que mejor Stroppo. Espero que esta lluvia pare pronto para poder salir a jugar.

  6. CanadienseEh

    No soy un fanático de las partes del cuerpo esparcidas en la pista; sin embargo, el querido Domenicali parece obligado a ofrecer un estilo de carreras en el que aumenta el riesgo de ser mutilado o asesinado. ¿Una carrera Sprint que no determina la parrilla? WTF es el punto? Solo una carrera corta donde la agresión y el Ave María pasan por dentro determinarán el ganador. Además, los autos dan una patada. es idiota

  7. gibo gruñón

    ya hay sedes del RAC para carreras de velocidad. esta es solo otra forma de que los millonarios ganen dinero, causen más problemas en todos los niveles, lo que hace que el deporte sea aún más costoso. ¿QUIÉN sufre los FANS? ? ? a todos nos gustaría asistir a las carreras, pero algunos tenemos que comprar comida. Traiga a un solucionador de problemas para ayudar si los líderes involucrados no pueden hacer frente.

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