Los autos de F1 actuales siguen siendo pesados a pesar de las quejas de los conductores
30 de enero: se ha descartado un impulso para reducir ligeramente el peso de los autos de Fórmula 1 este año.
Los pilotos, los oficiales del equipo y los aficionados han lamentado a menudo el aumento constante y espectacular del peso de los coches a lo largo de los años.
De hecho, en los últimos diez años, el peso ha aumentado de 642 kg a la friolera de 798 kg en 2022, unos 156 kg.
Pat Symonds y Felipe Massa
"El peso de los autos es extremadamente pesado ahora", dijo el campeón mundial. Max Verstappen, "lo cual creo que no es genial.
"Pero no veo una solución rápida para eso".
Antes de la temporada 2023, la intención era al menos reducir un poco el peso en lugar de aumentarlo. En los reglamentos técnicos publicados a fines de junio del año pasado, el nuevo peso mínimo figuraba en 796 kg, un recorte menor de 2 kg.
Pero Auto Motor und Sport afirma que en la última reunión del comité asesor técnico del deporte, se argumentó que el peso debería reducirse a solo 797 kg.
Mientras tanto, otros abogaron por un aumento de 1 kg al peso del automóvil más el conductor de 2022, llevándolo a 799 kg.
En última instancia, se decidió que la cifra de 798 kg de 2022 debería permanecer completamente sin cambios para esta temporada.
No está claro por qué se canceló la ligera reducción de peso original, pero se rumorea que los nuevos neumáticos de Pirelli son un poco más pesados.
Los nuevos autos de 'efecto suelo' de 2022 demostraron ser un poco más lentos que la generación anterior de 2021, pero el jefe técnico de la FIA, Pat Symonds, cree que la F1 se acelerará este año.
"Podemos alcanzar los viejos récords este año con un desarrollo normal", dijo.
"Pero estos autos siempre serán más rápidos en curvas rápidas y más lentos en curvas lentas".
Sin embargo, otro factor es que, en un intento por acabar con la 'marsopa', los pisos tendrán que ser 15 mm más altos en 2023, lo que se espera que haga que los autos sean más lentos.
"Pero eso se cancela con el desarrollo normal de un coche", insistió el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.
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796 kg sigue siendo la cifra elegida para la próxima temporada según la última edición del reglamento técnico del 7 de diciembre (la del 29 de junio ya está obsoleta al igual que las ediciones de agosto y octubre, por lo que no tiene sentido hacer referencia a otra cosa que no sea la más reciente), por lo que este 796 seguirá siendo válido a menos que el número 5 salga antes de la apertura de la temporada.
Sin embargo, una cifra sin cambios también sería bienvenida, ya que 2015-16 es la combinación de años consecutivos más reciente que comparte un peso mínimo de automóvil + conductor (702 o 701 para ambas temporadas).
Parece una gran cantidad de peso para lo último en monoplazas para cargar conmigo. Mi réplica de Shelby Cobra, diseñada originalmente en la década de 1950 con un enorme motor de hierro fundido de 7 litros, pesa 1050 kg en la carretera. En equipamiento de carrera, estaba muy por debajo de los 1000 kg con neumáticos muy grandes. Según tengo entendido, cuanto más pesado es el coche, más reacio es a girar en las esquinas. Recuerdo haber visto a Jim Clark correr anillos alrededor de Ford Galaxies en un Lotus Cortina.
Colin Chapman no estaría impresionado.
Lemans Hypercar 1030 kg, F2 755 kg Coches Indy 755 kg
Con suerte, los autos de F2026 de 1 serán más livianos, pero me temo que no será el caso.
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