29 de septiembre: Pat Symonds ha minimizado los temores de que la Fórmula 1 reduzca una marcha con las nuevas regulaciones de motores de 2026.

Aunque Porsche ahora se está alejando de la F1 tras el colapso de la Red Bull conversaciones, Audi se ha inscrito para 2026 y ahora hay rumores de que Honda está contemplando un regreso completo.

Auto Motor und Sport también informa que Hyundai y Ford pueden estar considerando la fecha límite de junio de 2023 para que los nuevos fabricantes de motores se inscriban en la F1 en 2027.

Red Bull debe seguir esperando noticias de 'congelación' del motor

Unidad de potencia Mercedes-Benz PU106B híbrido

Sin embargo, se teme que las nuevas reglas reduzcan considerablemente la velocidad de los autos.

Actualmente, solo 163 caballos de fuerza de energía eléctrica están disponibles para los equipos, pero a partir de 2026, el lado híbrido podrá generar la friolera de 475 hp.

La preocupación es que los fabricantes de 2026 tendrán dificultades para lograrlo.

"Los autos serán caracoles, al igual que las primeras unidades de potencia híbridas en 2014", dijo una fuente citada por Auto Motor und Sport.

"Tendrán que bajar el gas a mitad de la recta para regenerar la energía".

Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, dijo que esos temores son "completamente infundados".

"No esperamos pérdidas en una vuelta de calificación", insistió. "En la carrera, los tiempos por vuelta ciertamente aumentarán un poco al principio".


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  1. Nadie es perfecto

    ¡Pues, genial! ¿Probablemente significará baterías más grandes y mucho más peso?
    ¿Pensé que la FIA no quería darles más peso a los autos?
    ¿Por qué no usan motores doble o triple turbo, que son mucho más eficientes?

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