Las tapas de motor de dos niveles y las prohibiciones de túnel de viento nunca pueden disparar

Sep.19 - Los motores nunca pueden activar dos propuestas de reducción de costos que se han filtrado de la reunión del grupo de estrategia de esta semana.

La primera propuesta, supuestamente llevada a cabo por mayoría de votos, es que se debe poner un límite al costo de una 'unidad de poder' para los equipos de los clientes.

Actualmente, un equipo como Williams Según se informa, paga a un proveedor como Mercedes un fresco 25 millones de euros por temporada. La propuesta es que el costo se reduzca a solo 12 millones de euros.

Los rumores indican que significaría una pérdida real para Mercedes, con compañero proveedor de motores Ferrari Al parecer, se opone fuertemente a la propuesta.

También lo es Mercedes.

"Tengo mi opinión sobre la fijación de cualquier precio y hay una opinión legal bastante simple", dijo Toto Wolff en Singapur, "pero eso va demasiado lejos para una conferencia de prensa después de una sesión de práctica".

La opción de Mercedes El jefe del equipo también se movió para desechar los rumores, calificándolos de "pura especulación, tonterías".

Para el registro, los rumores del grupo de estrategia dicen que los proveedores ofrecerían una versión 'A' por solo 12 millones de euros, y una unidad de energía de hace un año por un 4 millones de euros más.

La idea no es popular, incluso entre los equipos más pequeños.

"Estoy totalmente en contra del uso de un motor de un año porque entonces tenemos un equipo de dos clases en la red y esto no cerrará la brecha", dijo. Toro RossoFranz Tost.

Otra propuesta rumoreada que tal vez nunca vea la luz del día es una prohibición total de los túneles de viento.

Monisha Kaltenborn, una crítica regular del grupo de estrategia que su equipo independiente suizo Sauber No es parte de, no tenía los detalles.

"He escuchado diferentes puntos de vista. Algunos dicen que han sido prohibidos, otros dicen que no", dijo.

Incluso John Booth, cuyo luchador backmarker Manor (antes Marussia y Virgin) entraron famosamente F1 Sin un túnel de viento en 2010, no es ningún fanático de la idea.

"Probablemente no", dijo. "Puedo ver un momento en el futuro cuando los túneles de viento están totalmente prohibidos, pero tal vez no durante los próximos dos o tres años".

Mercedes"Toto Wolff también se opone, declarando:" (el uso de un túnel de viento) es un aspecto de seguridad y, ciertamente, la fórmula uno no debería ser el lugar de juego para experimentos divertidos por razones oportunistas ".

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