La entrada de GM y Cadillac en la F1 sigue firme pese al rechazo
11 de octubre: General Motors, a través de su marca Cadillac, sigue interesada en ingresar a la Fórmula 1.
En los últimos días, el mundo del automovilismo quedó conmocionado por la noticia de que Michael Andretti se aleja de su propio imperio de carreras, Andretti Global.
A pesar de la de la FIA aprobación, Liberty MediaLa F1, propiedad de Ferrari, rechazó la oferta de Andretti de expandir su imperio a la Fórmula 1, a pesar del respaldo de GM y Cadillac.
El rechazo provocó una investigación política en Estados Unidos sobre el supuesto comportamiento anticompetitivo de la F1, que se ha vinculado con la retirada de Michael Andretti de Andretti Global.
También han circulado rumores de que Cadillac todavía está interesado en ingresar a la F1 con su propio motor a partir de 2028.
Según el diario francés Auto Hebdo, el director ejecutivo de deportes de motor de General Motors, Eric Warren, declaró el mes pasado: "Seguiremos el proceso en la Fórmula 1.
"Hemos estado trabajando en ello durante dos años. Es un proceso. Estamos desarrollando intensamente un motor. Estamos desarrollando intensamente el coche.
"La semana pasada tuvimos reuniones positivas. No nos rendiremos", insistió. "Estamos comprometidos a participar y, de una forma u otra, estaremos allí".
Los informes sugieren que el diseño básico del monoplaza de Fórmula 1 de Andretti estará listo a finales de año.
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Es difícil pensar en las razones por las que Liberty Media no quiere que Cadillac participe en la F1. Hace unos años, parecía que la F1 iba a colapsar porque no había suficientes empresas interesadas en gastar la enorme cantidad de dinero necesaria para desarrollar un coche competitivo en la F1. Ahora están rechazando una candidatura válida. ¿Por qué? Tal vez a Ferrari le preocupa que su soborno anual para permanecer en la F1 esté en peligro.
☆★China roja★☆ tomando las riendas tras bambalinas y siendo infantil con respecto a los fabricantes estadounidenses que participan en el torneo y eventualmente descubriendo/exponiendo sus desagradables y pequeños esquemas de control... la única explicación adecuada aquí
Espero que la investigación política estadounidense tenga el poder de multar a Liberty con muchos millones de dólares por el comportamiento anticompetitivo que ha exhibido.
No hay absolutamente ninguna razón lógica por la cual no se pueda ampliar el número de equipos que compiten, como se ha hecho en el pasado antes de que Liberty metiera sus sucios dedos en el pastel.
Personalmente, creo que es muy poco ético y una vergüenza que el epítome del automovilismo pueda ser propiedad de una empresa cuyo único propósito es exprimirlo para sus propios bolsillos y llenar a los fanáticos y al público.
Pero así ha sido durante muchos años. Ecclestone le sacó muchos millones a la F1 antes de que Liberty Media se hiciera cargo. Esperaba que eso cambiara con la nueva administración, pero desafortunadamente me equivoqué.
También dirigió su propio equipo con el que se convirtió en dos veces WCC y ayudó a numerosos equipos de F2 a ganar dinero en efectivo cuando estaban en dificultades, todo esto... Un hombre... no una empresa pública, luego, cuando la F1 se hizo grande, tomó todos los riesgos y pidió prestados cientos de millones a los bancos. ¿Por qué no tenía derecho a ganarse bien la vida después de todo eso?
Se rumorea que se lo llevará cuando se vaya, es una persona maravillosa, la vida no será la misma sin él y sus 2.4 millones de libras.
¡Sí, pero no está mal para un vendedor de autos usados!
Vendió sus acciones de la F1 por 8 millones de dólares. Nosotros, simples mortales, no sabríamos qué hacer con semejante cantidad. ¡Imposible gastarla en una sola vida!
Un hombre de negocios muy astuto y astuto.
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