Abr.17 - Fernando Alonso Puede que simplemente haya ampliado y ampliado su contrato actual, pero podría ser un golpe maestro estratégico, según un informe de un especialista.

Auto Motor und Sport señaló que cuando el ex bicampeón explicó sus motivos para quedarse Aston Martin no sólo en 2025 sino también en 2026, utilizó las palabras Honda y Aramco "una y otra vez".

Nada fundamental cambiará en las regulaciones de Fórmula 1 para 2025, pero para 2026 las reglas serán radicalmente diferentes, al igual que Honda cambia su soporte de unidad de potencia oficial de Red Bull a Aston Martin.

El Silverstone La carta estrella del equipo, sin embargo, podría ser su patrocinador principal, Aramco, la compañía petrolera estatal de Arabia Saudita que también es proveedora oficial de combustible de Aston Martin.

A partir de 2026, los radicalmente diferentes motores deberán funcionar con combustible 100 por ciento sintético, y el corresponsal Tobias Gruner señala que esto hace que "el know-how de los socios petroleros sea más importante que nunca".

Y aunque los elementos eléctricos de los propulsores sólo aumentarán considerablemente de aquí a 2026, el motor de combustión "actuará, por tanto, a veces como un generador".

"De lo contrario, se perderá la mitad de los aproximadamente 1000 CV de potencia del sistema general", explicó Gruner.

Al mismo tiempo, las normas de 2026 reducirán aún más la cantidad de combustible que pueden transportar los coches. "Esto significa que la calidad del combustible utilizado será cada vez más importante", añadió.

Gruner continuó: "El desarrollo de combustible en los laboratorios y en los bancos de pruebas ya está en pleno apogeo.

"Los expertos esperan que Aramco entre en la nueva era con ventaja. La petrolera árabe ya ha apoyado la FIA con muestras de combustible cuando se redactaron las nuevas regulaciones.

"Aramco también suministra los combustibles electrónicos que ya se utilizan en la Fórmula 2 y la Fórmula 3. La empresa estatal está invirtiendo enormes sumas en el proyecto.

"Ya se han creado instalaciones de desarrollo y producción en Arabia Saudita y España para asumir un papel pionero en el campo de los combustibles electrónicos. Será interesante ver si el plan finalmente funciona para Alonso", concluyó Gruner. .

El director técnico de la F1, Pat Symonds, es citado por Auto Motor und Sport diciendo: "Queremos crear competencia entre los proveedores de combustible.

"Pero no queremos que nadie domine completamente sólo porque tiene mejor combustible".


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