Hulkenberg, Russell y Verstappen cuestionan la gestión del accidente de Bakú por parte de la FIA
16 de septiembre - Tres experimentados pilotos de Fórmula 1 se han enfrentado en el FIA para su manejo de la Sergio Pérez-Carlos Sainz Accidente en la penúltima vuelta del GP de Azerbaiyán.
Dada la magnitud del incidente en las calles de cemento de Bakú, muchos se sorprendieron de que la dirección de la carrera no agitara inmediatamente la bandera roja.
"Estoy sorprendido" Haas conductor Nico Hulkenberg aceptado.
"Fue un accidente tremendo, una zona de guerra con escombros por todas partes. Había una doble bandera amarilla y de repente otra vez verde, lo que me sorprendió mucho. Me quedé atrapado y perdí algunas posiciones", dijo.
"También choqué contra algo grande y no estaba muy seguro de qué le había pasado a mi alerón delantero. Sí, las dos últimas vueltas fueron muy surrealistas".
George Russell, Mercedes El piloto y también alto directivo de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios también cuestiona la forma en que la FIA manejó el incidente, con un eventual coche de seguridad virtual.
"A todo gas contra un muro de fibra de carbono en la penúltima vuelta", dijo cuando se le preguntó cuál fue el momento más notable de su experiencia en el GP de Azerbaiyán.
"Quiero decir, fue una locura", añadió Russell. "El sol se estaba poniendo y no se podía ver nada. Me sorprendió que el coche de seguridad o el VSC no salieran antes".
"Ya sabes, los coches podrían haber estado en cualquier parte. Así que me alegro de ver que todo el mundo está bien".
En cuanto al triple campeón del mundo Max VerstappenEs posible que haya estado entre aquellos que sospechan que el deporte puede haber priorizado un final de carrera que fuera más espectacular que una bandera roja o un coche de seguridad.
"Eso debería haber sido un coche de seguridad de inmediato", dijo el Red Bull Conductor. "No entiendo nada de esto. Dos coches acababan de chocar contra el muro a gran velocidad.
"No entiendo por qué los oficiales de carrera tardaron tanto. Luego ondearon dos banderas amarillas. ¡Simplemente enviaron el auto de seguridad!", exclamó Verstappen.
"De todas formas, no va a pasar nada más y toda la pista está llena de chatarra y piezas. ¿Por qué entonces tenemos un coche de seguridad virtual?", se preguntó.
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Me sorprendió que la carrera no fuera interrumpida inmediatamente con bandera roja debido al peligro que representaba la cantidad de escombros y autos dañados en la pista.
Quiero decir, las banderas rojas se activan durante los entrenamientos y la clasificación para muchos otros incidentes menores en los circuitos, así que no entiendo por qué un accidente tan importante como este no provocó una interrupción inmediata de la carrera. Después de todo, según las reglas, la carrera podría haberse declarado y se habrían otorgado todos los puntos. ¡Era la penúltima vuelta!
No hubo necesidad de poner banderas rojas. El VSC estuvo perfectamente bien, especialmente considerando que la carrera estaba cerca de su fin de todos modos.
Estoy de acuerdo con ellos y, desgraciadamente, tampoco es la primera vez.
Simplemente desconcertante que el control de carrera, la mayoría de las veces, espera innecesariamente con implementaciones de SC y VSC (a veces también con banderas rojas), a pesar de que pueden ver desde sus muchos ángulos que un automóvil (o automóviles) no se moverán a ninguna parte, pero aún así esperan y esperan por el simple hecho de esperar, lo que conducirá a algo horrible en el largo plazo, ya que no pueden tener suerte para siempre.
Lo peor es que siempre lo hacen sin una razón aparente o justificable.