Honda excluido porque se permiten actualizaciones de motor en 2015

F1 El recién llegado Honda se ha quedado fuera mientras los proveedores de motores rivales se preparan para desarrollar sus unidades de potencia V6 turbo a lo largo de la temporada 2015.

En los últimos días ha surgido que, debido a que la redacción de las regulaciones no está clara, los proveedores de 2014 del deporte Mercedes, Renault y Ferrari no tienen que presentar en Melbourne un motor para 'congelarse' para el campeonato mundial de este año.

"Todo depende de la interpretación de las reglas", dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, a La Gazzetta dello Sport de Italia a principios de esta semana.

Se cree que la escapatoria fue descubierta por Ferrari, y luego respaldada en reuniones posteriores por el compañero de motor Renault.

"La FIA ofreció su versión (de la interpretación de las reglas)", agregó Wolff, "y no veo ningún problema".

"Ciertamente, la congelación de motores en febrero es mejor para aquellos que están al frente", dijo el jefe de Mercedes, cuyo equipo de Brackley dominó por completo el año pasado, "pero también podemos desarrollarnos".

Sin embargo, lo más importante es que el motor de F1, el recién llegado Honda, no podrá desarrollarse en todo 2015.

Esto se debe a que las reglas dejan en claro que, para los nuevos proveedores de motores bajo las reglas turbo V6 que se implementaron en 2014, se establece una fecha clara de homologación de inicio de temporada: 28 febrero.

Sin embargo, no existe una fecha de homologación para el segundo año de los proveedores de motores según las nuevas reglas.

Significa que Mercedes, Ferrari y Renault pueden desplegar sus 'tokens' de desarrollo de rendimiento 32 durante toda la temporada 2015. Honda no puede.

Escribiendo en el autorizado Auto Motor und Sport de Alemania, el corresponsal altamente respetado Michael Schmidt dijo: "Los recién llegados (como Honda) no tienen tokens en el primer año.

"Hasta que su motor sea homologado a fines de febrero, son completamente libres de desarrollar, pero después de eso solo pueden actualizarse por razones de confiabilidad, costo o seguridad", explicó.

Schmidt continuó: "El jefe de McLaren, Ron Dennis, ya expresó su preocupación en la reciente reunión del Grupo de Estrategia de que las reglas discriminan a su nuevo socio motor".

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