26 de agosto: dos pilotos actuales de Fórmula 1 están luchando por conservar sus cabinas de carrera para 2024.

Uno de ellos es Guanyu-Zhou, a pesar de la Alfa Romeo conductor declarando en Zandvoort que hace un año estaba "mucho más nervioso" por su situación contractual.

"Hemos estado hablando juntos antes del cierre de verano y todavía estamos discutiendo", dijo el joven chino de 24 años.

"Es un lugar feliz para estar, y también saber que el equipo se está convirtiendo en un equipo oficial, por lo que es bueno para nosotros y para mí. El resto depende del tiempo y de una discusión más detallada entre todos".

Sin embargo, según la emisora ​​francesa Canal Plus, Zhou está luchando con algunos de sus patrocinadores chinos. Se cree que el equipo con sede en Hinwil está considerando al piloto junior y líder de la serie F2 Theo Pourchaire para 2024.

Mientras tanto, el patrocinado por Mercedes Mick Schumacher y se cree que Frederik Vesti están compitiendo para competir por un motor Mercedes Williams año siguiente.

El jefe del equipo, James Vowles, cercano a su Mercedes su homólogo Toto Wolff, admite que el titular de Williams sargento logan aún no está seguro en su asiento para 2024.

"Tienes que ganarte tu lugar en la Fórmula 1", dijo Vowles cuando se le preguntó sobre el novato estadounidense.

"Tiene que seguir desarrollándose y avanzando. Necesita mejoras en consistencia, lo cual he dicho a lo largo de la temporada. La brecha con Alex (Albon) debe seguir siendo la misma y reducirse con el tiempo".

Algunos incluso han sugerido que Zhou y Sargeant pueden ser una de las últimas parejas de 'pilotos pagados' en la Fórmula 1 durante algún tiempo.

"Uno quiere tener conductores en el auto que rindan al máximo", dijo Vowles. "Es una meritocracia.

"No se trata sólo de aportar unos cuantos millones para satisfacer el resultado final. Los pocos millones provienen del campeonato de constructores, dando un paso adelante respecto a sus pares".


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

2 F1 Fan comenta sobre “Encrucijada contractual: la batalla de Zhou para asegurar un asiento en la F2024 en 1"

    • ReallyOldRacer

      Jere, normalmente estás al tanto de estas cosas. Danos tu explicación de por qué estos dos backmarkers continuarán. Con los costos de capitalización vigentes, el $$$ chino de Zhou se ha vuelto menos importante y, a pesar de la primera aparición de SAR en el tercer trimestre, hoy es un gran signo de interrogación. Hay varios conductores muy buenos esperando en la cola.


  1. ✅ Consulta el Últimos 50 comentarios de aficionados de la F1.

Los comentarios están cerrados.