10 de abril: los circuitos alemanes de Fórmula 1 esperan que el deporte les brinde un salvavidas en 2026.

Actualmente, con la financiación del deporte del motor y el interés de los aficionados cayendo en el país, ni Hockenheim ni Nurburgring están en la bulliciosa cita anual. Calendarios F1 en estos días.

Sin embargo, la agencia de noticias DPA citó al CEO de la F1, Stefano Domenicali, insinuando que una posible solución podría estar en el horizonte.

"En 2026 veremos algo interesante", afirmó. "Estamos discutiendo con los organizadores en Europa hacer algo que se anunciará pronto".

Sin dar mucho más detalles, Domenicali añadió: "Habrá muchos grandes premios, especialmente en Europa, donde tenemos diferentes opciones".

Se cree que una de esas opciones podría ser un nuevo esquema en el que dos o incluso más eventos europeos se roten anualmente entre carreras anuales únicas.

Jorn Teske, jefe del circuito de Hockenheim, admite que la idea podría revivir el desaparecido GP de Alemania.

"Suponemos que la Fórmula 1 en general está interesada en Alemania como mercado", afirmó. "Estábamos, estamos y seguiremos en contacto con la Fórmula 1 y siempre estamos explorando posibilidades conjuntas.

"En general, valoramos mucho el modelo de rotación, porque ya ha demostrado su eficacia en el pasado con nuestros colegas en el Nurburgring."

El portavoz de Nurburgring, Alexander Gerhard, comentó: "Para nosotros, lo más importante es la viabilidad económica de un evento.

"Nos estamos uniendo con el Hockenheimring," él admitió.

Mientras tanto, una delegación de Corea del Sur, incluido el alcalde de la ciudad de Incheon, estuvo en el GP de Japón el fin de semana pasado para conversar con Domenicali.

"Me gustaría agradecer al alcalde Yoo Jeong-bok por asistir personalmente al GP de Japón y expresar activamente su intención de atraer a la Fórmula 1", dijo el director general de la F1.

"Viajaré a Incheon lo antes posible para mantener más conversaciones".


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  1. Jere Jyrälä

    Las palabras de Domenicali no apuntan en absoluto al regreso de Hockenheim o de Nurburgring, ambos dudosos.
    Spa-Zandvoort es el dúo más probable para la rotación bianual, aunque Monza-Imola también es una combinación viable, pero me cuesta ver un evento viable para alternar con Hockenheim o Nurburgring.
    Si Corea del Sur volviera algún día con un nuevo circuito temporal, no me importaría, aunque tampoco deseo el regreso de Corea del Sur, por lo que me resulta indiferente esta perspectiva.

    • ShroppyFly

      Es ridículo que dos de las compañías automotrices alemanas más exitosas y mundialmente reconocidas compitan en F1 en 26 y aún no haya carrera en casa, como dije anteriormente, necesitan unirse, comprar ambas pistas y ejecutarlas como los GP de Mercedes y Audi. de Alemania, y comparten la tarifa de carrera para cada carrera, pero los rusos son dueños del Ring y Hockenheim es propiedad del gobierno estatal local, por lo que Hockenheims es el que VW y Merc deberían comprar, pero supongo que no les preocupa el mercado interno, probablemente el chino. y el mercado americano les da más ganancias que el mercado local, una pena, pero je, su negocio

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