5 de junio - James Allison dice que las llantas de 18 pulgadas para 2022 significan que la Fórmula 1 está cambiando a un "neumático peor" que es más pesado y más lento.

El jefe técnico de Mercedes señaló que las especificaciones actuales de los neumáticos se han mantenido similares durante "décadas", y supuso que la nueva regla es esencialmente por el efecto estético y la relevancia del automóvil de carretera.

"Este tipo de neumático tipo globo que ves hoy en nuestros autos es una muy buena solución para ir rápido", dijo.

"Las llantas nuevas serán más pesadas, de menor agarre y peor para la conducción", agregó Allison. "Van a reducir la velocidad de los autos en algún lugar entre uno y dos segundos, alrededor de eso".

Dijo que el argumento más fuerte para el desguace de los neumáticos actuales es porque las llantas de bajo perfil son más populares entre un determinado grupo demográfico.

"Supongo que si eres un niño de 13 años o un fanático de 'Fast and Furious' te gustaría cómo se ven", dijo Allison.

"En los automóviles de carretera, el rendimiento no es tan importante, la economía es mucho más importante y, por lo tanto, alinear mejor nuestro mundo con el automóvil de carretera significa que probablemente sea más relevante".

"También es importante porque significa que los fabricantes de neumáticos están más intrínsecamente interesados ​​en ser parte de Fórmula 1y eso es importante ".

Pero otra razón obvia para MercedesLa duda sobre el cambio es que los neumáticos más rígidos de bajo perfil son más fáciles de trabajar para los aerodinámicos y diseñadores.

"Entonces, si fueras la FIA y la FOM y quisieras que la grilla se comprimiera, tener neumáticos que no interfieran tanto con el aero es algo bueno", dijo Allison.

"Pero es una gran oportunidad para que veamos si realmente podemos estirar los talones. Creo que el tiempo dirá si eso se desarrolla o no".


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5 F1 Fan comenta sobre “Allison: el neumático 2022 ralentizará los autos de F1"

  1. ReallyOldRacer

    Sr. Allison, ese "demográfico" es exactamente el que determinará el futuro de la F1. El número de viejos borrachos con relojes Rolex está disminuyendo. Si los niños quieren neumáticos de perfil bajo para apoyar nuestro deporte, dales los malditos neumáticos.

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  2. Sucherdamus

    Parece que los comentarios y opiniones del Sr. Allison son totalmente egoístas y no benefician en absoluto a la Fórmula 1 ni a las carreras en general. Si cualquier aficionado imparcial a las carreras realmente pensara en ello, ¿por qué necesitamos que los coches de F1 vayan cada vez más rápido cada año? Recuerde los años 1950, 60, 70, 80 y 90. Curvas más lentas y mejores carreras. Esta es una forma muy costosa y no productiva de perder fanáticos y patrocinadores de las carreras, y eliminar los equipos de menor presupuesto,... y también desalentar a posibles futuros equipos emergentes y empresarios con mentalidad inversora.

    Basta con mirar lo que ya ha sucedido en muchas de nuestras queridas pistas y curvas. Eau Rouge, 130R, Maggotts-Becketts, etc. ... ahora a toda máquina. ¡Desaparecido! ¡Maricón! Estos giros ahora son simplemente vainilla y aburridos. Y algunas de nuestras pistas de carreras favoritas están siendo eliminadas rápidamente debido a algunas modificaciones de seguridad muy costosas, pero necesarias, para compensar las excesivas velocidades en las curvas de la F1.

    ¿Realmente necesitamos compañías de neumáticos que creen neumáticos más y más pegajosos (nada necesario cuando una sola compañía de neumáticos tiene un monopolio virtual, sin otras compañías competidoras)? ¿Por qué no poner fondos planos reales en estos autos para reducir la velocidad en las curvas que realmente tendrían el beneficio de velocidades de línea recta más rápidas y seguras que seguramente disfrutarían algunos fanáticos de las carreras?

    ¡Despierten burócratas de la F1! Hacer lo correcto. Este es tu futuro... ¡y el nuestro!

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  3. Sueco

    Se ven mejor, y los jóvenes no tienen idea de qué es un Rolex (prefieren Rip Curl, yo soy dueño de ambos) y no ven la F1.

    Los autos deportivos Hign End son de bajo perfil, se ven geniales y solo son asequibles para la vieja multitud de Rolex ...

    Los 18 serán más rápidos en unos pocos años después de que los diseñadores de automóviles descubran cómo construir una suspensión adecuada para ellos, y los autos se abrazarán mejor al suelo.

  4. BartekRosa

    proszę was ludzie nie dosyć że jest covid 19 to jeszcze jest coś takiego że zespół Renaulr w F1 może grozić odejściem co poskutkuje tym że Estaben Ocon straci posade w zespole aw zespole nie racing point a od przyszłego roku Aston Martin Racing będzie tak nie wiem może być tak że będzie nadal Sergio Perez z Meksyku i Lance Stroll ¡Kanady!


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