21 de julio: el automóvil de Mercedes 2022 ya no es un "bebé" detrás de escena en Brackley, según el jefe Toto Wolff.

"Es un niño pequeño, dando sus primeros pasos en el túnel de viento", dijo a RTL, "donde podemos comenzar a estimar hacia dónde se dirige el desempeño".

De hecho, mientras se reduce el desarrollo del automóvil 2021, la mayor parte del enfoque de Mercedes este año ha sido diseñar un nuevo monoplaza para las nuevas reglas.

"Nos desarrollaremos en febrero para la especificación que luego estará en la pista al comienzo de la temporada el próximo año", reveló Wolff.

"Entre ahora y entonces, en términos de rendimiento, podrían ser unos segundos (por vuelta)".

Mercedes, sin embargo, se niega a simplemente descartar el título de 2021 para centrarse en las reglas del próximo año. Sin embargo, lograr el equilibrio correcto es difícil.

"No hay una regla de oro", dijo Wolff.

"Detuvimos el desarrollo hace algún tiempo. Silverstone La actualización fue fabricada y probada hace dos meses en el túnel de viento ".

Mientras tanto, Red Bull se adelantó a los siete veces campeones mundiales reinantes, pero Wolff insiste en que dejar de ser el favorito "no se siente anormal".

"Sabíamos que los últimos siete años habían sido extraordinarios", agregó el austriaco.

"Es una prueba. Somos el challEngers ahora. Tenemos que abrirnos camino de nuevo ".

Wolff dice que los cambios en las reglas entre 2020 y 2021 "frustraron nuestros planes" de hacer solo un desarrollo menor este año para enfocarnos completamente en 2022 durante toda la temporada.

"Quizás podríamos haberlo evitado o podríamos haberlo evaluado de manera diferente", admitió. "Pero es lo que es.

"Ahora lucharemos para mantener abierto el campeonato mundial durante el mayor tiempo posible y asegurarnos de que seamos competitivos durante los próximos años".

Wolff admite que la situación significa Mercedes está cometiendo algunos errores obvios.

"Creo que los errores que hemos visto fueron inusuales", argumenta. "Puede ser que siempre hayamos tenido un margen en los últimos años.

"Los errores fueron todos muy diferentes: errores humanos, en los que podríamos haber querido lograr algo que nuestro equipo no pudo hacer, o calculamos incorrectamente", dijo Wolff.

"Por supuesto, somos más lentos. El año pasado, estábamos un segundo por delante en promedio en buenas carreras, ahora estamos un poco atrás.

"Y si tienes un coche más lento, tienes que compensar o, a veces, compensar en exceso. Y eso está mal", explicó.

"Porque al final del día, el piloto y el equipo que aproveche al máximo su paquete ganarán, sin que ellos pasen por encima de esta línea. De lo contrario, siempre cometerás estos errores.

"Es una lección. No lo olvidaremos. Ahora estamos luchando por el campeonato".


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