Abriendo camino: el esperado Gran Premio de Madrid entusiasmará a los aficionados

20 de junio - Por fin han comenzado las obras en el emplazamiento de la nueva carrera de Fórmula 1 para 2026 en la capital española.

Aunque el evento en Madrid tiene un contrato sólido a largo plazo e incluso asumirá los derechos del nombre 'GP de España' de BarcelonaDesde hace meses persisten serios interrogantes.

Ambos F1 así como el FIA Admiten que Madrid sólo está previsto para el año que viene "sujeto a la homologación del circuito por la FIA".  Periódico bild Se informó a principios de junio que "muchos dudan de que el circuito callejero esté listo a tiempo para su estreno previsto".

"Si no funciona, Imola es el primer candidato alternativo".

F1 El CEO Stefano Domenicali también advirtió este mes: "Para 2026, Imola Es nuestra primera reserva.

"Si por cualquier motivo la sede no se concreta, regresaremos a Imola con nuestros coches y nuestros pilotos".

Sin embargo, el jueves, en las obras del nuevo circuito de Madring, los medios de comunicación españoles se congregaron para evaluar los avances iniciales. «Actualmente hay 85 trabajadores y unas 50 máquinas, entre camiones, excavadoras y fratasadoras, trabajando», informó el periódico español Marca.

La plantilla aumentará a casi 500 personas durante el próximo período, añadió.

Luis García Abad, director general del proyecto Madring, explicó este jueves a la agencia Efe que el recinto estará listo con tiempo de sobra para el Torneo de Tenis de España de 2026. GP a mediados de septiembre.

"El 30 de mayo", anunció cuando se le preguntó cuándo estarían terminadas las obras.

García Abad, quien es Fernando Alonso El ex manager de larga trayectoria, también explicó que la homologación final de la pista solo se hará durante la semana del gran premio.

Dijo que ese es "el procedimiento estándar" y que "habrá dos visitas oficiales más durante el proceso de construcción".

García Abad continuó: "Es una obra complicada, que supone unos 70,000 metros cuadrados de asfalto.

Pero si lo comparamos con otros tipos de construcción, como cualquier carretera o autopista, no será un gran problema. Además, hemos empezado antes de lo previsto.

También insinuó que la superficie de la pista podría tener un tono rojo en lugar de negro.

"No hemos renunciado al pigmento", dijo García Abad. "Intentaremos usar el más sostenible de todos".

El rojo se calienta menos que el negro, pero también tiene menos agarre. Tendremos que estudiarlo todo con detenimiento.

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