Descubra el posible 'truco' detrás del reciente McLaren F1 éxito

12 de mayo – Un experto en Fórmula 1 cree haber descubierto el secreto de McLaren's ventaja líder en el campo en rendimiento de los neumáticos en 2025.

“En sus peores días, siguen siendo los mejores”, dijo Mercedes. George Russell, cuando se le preguntó sobre la rapidez con la que los McLaren calientan los neumáticos y luego sufren una degradación mínima durante un período largo.

“Todo apunta a que nueve equipos están haciendo algo mal”, añadió.

Es Red BullSin embargo, esto es lo que lidera la disidencia sobre el dominio de los neumáticos de McLaren, sugiriendo detrás de escena que el equipo podría incluso estar inyectando agua en los Pirelli.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, se burló de la teoría con su botella de agua marcada con 'Tyre Water' en Miami, e incluso FIA El presidente Mohammed Ben Sulayem advirtió Red Bull contra la presentación de una protesta frívola.

"Estoy de acuerdo con Zak en que si presentas una protesta, el costo debe salir de tu límite de costos y solo lo recuperas si se demuestra que tienes razón", dijo.

de Pirelli F1 El jefe Mario Isola también desestimó la teoría del "agua de los neumáticos".

“Monitoreamos constantemente la presión y la temperatura de los neumáticos mediante sensores”, explicó. “La entrada de agua por la válvula o cualquier parte del neumático sería visible inmediatamente en los datos”.

“No sólo es muy improbable, sino casi imposible bajo el actual sistema de monitoreo de la FIA”.

Sin embargo, ha surgido una nueva teoría fascinante, como se describe en detalle en el artículo de Alemania. Auto Motor und Sport.

El periodista Michael Schmidt señala que el año pasado, Red Bull se quejó de que los McLaren estaban usando sensores de temperatura en los frenos fuera de las sesiones de entrenamientos libres.

"También es notable", dijo, "que McLaren a menudo realiza tandas largas y agresivas en la FP3, dejando a la competencia muy atrás. Quizás estén intentando encontrar algo en condiciones extremas".

¿Qué podría estar comprobando McLaren? Schmidt reveló que ha oído que McLaren podría estar utilizando materiales de cambio de fase (PCM) especiales en los componentes que rodean los frenos.

Los PCM pueden almacenar y liberar energía térmica durante una transición de fase de sólido a líquido. Esto podría explicar Red Bull, Observación de que a veces se puede ver humedad saliendo del interior de las llantas de las ruedas del McLaren.

“Tal vez el líquido se estaba evaporando durante la transición de fase”, planteó Schmidt.

Es cierto que todo esto suena un poco de otro mundo, pero al menos es plausible, y hay algunas pruebas que lo respaldan. Por ejemplo, Red BullLa táctica disruptiva de 's sobre el agua en los neumáticos”.

Schmidt continuó: “Pero incluso si los rivales de McLaren ya saben exactamente lo que hace McLaren, no es tan fácil copiar el truco”.

Incluso especula que Red Bull Es posible que ya estén experimentando con materiales similares, lo que podría explicar Max Verstappen Recientes quejas reiteradas sobre el rendimiento de los frenos.

"Cuando se le preguntó si esto estaba relacionado con la refrigeración de los neumáticos, el jefe del equipo, Christian Horner, solo dio respuestas monosilábicas", concluyó Schmidt.

✅ Mira más publicaciones con temas relacionados: