2014 F1 Consecuencias de la temporada de turbo en el motor

La Compañía De F1 Motor Renault V2014 6

Cuando la primera rueda de la temporada 2014 Fórmula 1 gire, el deporte se hundirá en lo desconocido. El deporte llevará a cabo los mayores cambios en las reglas desde 2009 y en esa temporada vimos una sacudida dramática de la parrilla y el próximo año podría traer lo mismo. Sin embargo, no es sorprendente que no todos estén contentos con los cambios inminentes y, más específicamente, los nuevos motores que han amenazado con destrozar el deporte, tal vez no sea una mala idea echar un vistazo a Seguro exprés Para los jefes de equipo.

La especificación actual de los motores son V2.4 de 8 litros, sin embargo, a partir del próximo año serán degradados a motores turbo de 1.6 litros, hay otros Reglamento técnico de 2014. con suerte eso devolvería la chispa a la Fórmula 1 y agregaría un poco de imprevisibilidad al deporte. Esto podría ser especialmente vital con el dominio absoluto de Vettel en la temporada actual y la caída de las calificaciones. Este impulso de la FIA para hacer que el deporte sea más compatible con el medio ambiente también incluye reducir la asignación de combustible en un 35% a 100kg por carrera, lo que aumentará considerablemente el énfasis en la economía de combustible.

Con los motores más pequeños y menos combustible, hay un argumento válido de muchos dentro del deporte de que será menos un espectáculo. Este es un argumento muy expresado por los circuitos de Fórmula Uno que creen que esto podría resultar en una menor asistencia, lo que supondría una seria amenaza para sus finanzas, ya que los ingresos de los fanáticos son su única fuente de dinero.

La Fórmula Uno es, después de todo, la cumbre del automovilismo y está a la vanguardia de todas las competiciones automotrices, pero los autos serán menos potentes, notablemente más silenciosos y los conductores estarán cada vez más preocupados por ahorrar combustible que las auténticas carreras de rueda a rueda.

Señal de advertencia de KERS

Una crítica es que esto crearía carreras tácticas llevadas a cabo casi en su totalidad por estrategia en lugar de carreras de rueda a rueda, ya que cada automóvil sigue un plan preestablecido trazado por las computadoras para llegar a la línea de llegada tan pronto como sea posible mediante la gestión del combustible. correctamente. Habrá etapas en las que los conductores estarán en "modo de ahorro de combustible" y irán considerablemente más lentos debido a las demandas tácticas, lo que se convertirá en una burla del concepto de deporte de las "carreras" reales. Esta ha sido, por supuesto, una de las principales preocupaciones de la campaña actual, que ha sido arruinada por los neumáticos sensibles de Pirelli que han obligado a conducir de forma conservadora.

La Fórmula Uno es pionera en la tecnología de automóviles y uno de los antídotos para esta situación potencial es el nuevo sistema de recuperación de energía, una nueva marca del sistema KERS actual que duplicará la energía ahorrada y aumentará la potencia adicional disponible. La potencia de 161.6 de última generación por cada medio minuto se guardará y se convertirá en potencia adicional para el conductor. Jean Todt, presidente de la FIA y entusiasta defensor de los cambios en las reglas, quiere que la Fórmula Uno continúe con su tradición de ser los líderes del campo, los pioneros, los inventores y los creadores de tendencias en su intento por convertirse en un deporte más ecológico.

Todt también está interesado en que surja una relación más fuerte entre la tecnología de Fórmula Uno y los automóviles de carretera, y los sistemas de recuperación de energía se utilizan cada vez más en los automóviles de carretera. También se obtiene una ganancia financiera con las nuevas reglas, ya que se espera que el deporte atraiga un nuevo patrocinio gracias a su imagen más ecológica.

Las visiones de Todt son emocionantes, pero si lo que sucede en la pista no está a la altura de sus altos estándares actuales, entonces los temores de los equipos por la caída del interés de los fanáticos y las dificultades financieras posteriores se convertirán en una realidad, y con una presión tan intensa por parte de los oponentes. Bernie Ecclestone y los grandes equipos como Ferrari, es una realidad que la FIA no puede afrontar.

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