De Colton Herta F1 Sueño: el valiente respaldo de Ericsson
10 de febrero: Colton Herta es lo suficientemente bueno para competir en la Fórmula 1.
Esas son las palabras de su compañero de equipo en el equipo Andretti en Indycar, el ex F1 conductor Marcus Ericsson.
La propuesta del equipo Cadillac para 2026, impulsada por Andretti, ha dejado claro desde el principio que Herta, de 24 años, es el claro favorito para representar a Estados Unidos en la F1. carlinga.
"Desde el principio, el equipo ha considerado a Colton como uno de los pilotos principales", dijo el campeón del mundo de 1978. Mario Andretti confirmado.
Conductores experimentados, como los antiguos Sauber El conductor Ericsson, de 34 años, podría ser entonces una opción probable para el otro asiento.
"Me han pedido que vuele a Inglaterra para probar diferentes simuladores", contó el sueco. Viaplay"Les daré mi opinión para que puedan elegir el modelo adecuado para toda la organización, incluida la Fórmula 1".
Ericsson y Herta a menudo se han enfrentado dentro y fuera de la pista en Indycar, pero Ericsson cree que su compañero de equipo es más que lo suficientemente bueno para prosperar en la F1 rejilla
"Creo que a veces ni él mismo sabe cómo puede ser tan rápido en determinadas combinaciones de curvas", dijo a Speed Street. "Simplemente tiene esa intuición para las cosas".
"Cuando entra en su zona de confort, puede hacer cosas con un coche de carreras que muy poca gente puede hacer. Así que, sin duda, es uno de los mejores compañeros de equipo con los que he competido".
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Desafortunadamente para ellos, es poco probable que Herta acepte una oferta, ya que ha hablado de cambiarse a F1 Y alejándose de los EE. UU. en lo profundo de su carrera profesional de una manera escéptica, por lo que Jak Crawford podría ser su mejor apuesta como piloto estadounidense.
Pero ¿de qué Tierra habla el quinto párrafo? Marcus Ericsson nunca competirá en F1 De nuevo, en cualquier caso, dado el tiempo que ha estado fuera, lo cual es simplemente demasiado excesivo para un piloto sin ningún éxito deportivo previo en la F1.
Su único propósito es ayudar con simulaciones, lo cual es un asunto totalmente diferente.
El conductor experimentado o más bien conductor con amplia experiencia real F1 La experiencia en carreras sería de Pérez o Bottas, con el primero probablemente basado en un informe de Marca sobre él y sus patrocinadores intentando conseguir un asiento en Cadillac, posiblemente incluso entrando en negociaciones a principios de año.
En general, la lista corta es relativamente escasa, y solo Pérez, Bottas y Zhou tienen pilotos con experiencia. F1 experiencia en carreras que podrían ser opciones viables, aunque incluso un PER-BOT o PER-ZHO podría ser alternativamente su primera alineación de pilotos, ya que definitivamente no necesitan tener un piloto estadounidense, especialmente de inmediato.
Sin embargo, debido a la probabilidad y a los indicios hasta el momento, considero que al final será Crawford-Pérez.
Pero ¿de qué Tierra habla el quinto párrafo? Marcus Ericsson nunca competirá en F1 De nuevo en cualquier caso
Lo ha hecho bien en Indy Car y todavía es lo suficientemente joven para la F1, por lo que es posible, pero poco probable, dada la experiencia más reciente de VB, sin embargo, VB o SP podrían decir No al asiento. En cuanto al éxito, ME no lo necesita. F1 Puede competir con bastante éxito en los EE.UU., pero también han sucedido cosas más extrañas.
Estoy seguro de que al menos VB no diría que no, ya que definitivamente está motivado para competir en F1 Una vez más y lo mismo con GZ, pero SP es otro asunto debido a su largo período por debajo del par, lo que podría haber obstaculizado su motivación como le pasó a DR, pero ya veremos.
Sin embargo, de repente pensar en alguien que no ha competido en F1 durante más de seis años (o siete dentro de un año, ambos son como una eternidad en términos de deportes de motor) es simplemente irrazonable o, de lo contrario, también podríamos considerar a Vandoorne, Grosjean, Wehrlein, Hartley, Mazepin, Latifi, Sargeant, De Vries, Giovinazzi, Mick, etc. si el tiempo fuera, la experiencia y el éxito deportivo suman. F1 No importaba.
Los equipos tienden a evitar a los pilotos después de un largo período fuera de la pista. F1 Las carreras no son una coincidencia o no habrían sucedido de manera consistente a lo largo de los años.
Sin embargo, el único propósito de ME es totalmente diferente a conducir él mismo, por lo que el hecho de que ni siquiera esté intentando regresar ya es suficiente para que mencionarlo en estos contextos sea inútil en primer lugar.
Como dije, es poco probable...
Sí, pero “irrealista” es al menos una palabra igualmente (o más) adecuada si se quiere evitar “nunca” a toda costa, sin pretender demostrar un punto mediante argumentaciones innecesarias.
De todos modos, Crawford-Pérez es mi predicción inicial a menos que Herta cambie de opinión.
De todos modos, es una historia extraña. No puede haber diez fabricantes de túneles de viento diferentes para F1/Indy/WEC. Para elegir un número máximo, diría tres. ¿Es tan difícil la elección? ¡De todos modos, todas las pruebas las han hecho equipos que han invertido recientemente en uno!
Realmente extraño.
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