Audi mirando hacia arribahill luchar para tener éxito en la F1
31 de agosto: Audi se enfrenta a un alzahill luchan por producir un motor lo suficientemente competitivo como para enfrentarse a los principales jugadores de Fórmula 1 establecidos desde hace mucho tiempo.
Esa es la opinión del ex conductor Christian Danner, quien advirtió a aquellos que están entusiasmados con la entrada ahora confirmada de 2026 de la marca propiedad de VW.
"¿Qué tan realista es para ellos hacer un motor así y también hacerse cargo de un equipo de Fórmula 1?" le dijo a Sport1, refiriéndose a los planes informados de Audi para comprar el 75 por ciento del equipo Sauber con sede en Suiza que actualmente compite como Alfa Romeo.
Markus Duesmann, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG (derecha), y Oliver Hoffmann, Miembro del Consejo de Administración para el Desarrollo Técnico de AUDI AG
"La pregunta es si se puede hacer hoy en día con todas las restricciones. En cualquier caso, Audi es muy ambicioso", dijo Danner.
Curiosamente, mientras que el plan de Audi-Sauber implicará que el fabricante alemán produzca su propio motor en Alemania, la marca de VW, Porsche, tiene planes bastante diferentes.
Sin embargo, la esperada compra del 50 por ciento de Porsche de Red Bull se ha retrasado por ahora ya que el equipo austriaco expresó reservas sobre la influencia que tendría su nuevo socio de trabajo.
Y si finalmente no se llega a un acuerdo, la entrada de Porsche en 2026 podría verse completamente frustrada, ya que el plan era asociarse con el recién establecido Red Bull Filial de Powertrains, que ya cuenta con una plantilla de 300.
El jefe del equipo Christian Horner piensa Red Bull es capaz de hacerlo solo sin Porsche, ya que ha encendido un 'Red Bull Unidad de potencia de los trenes motrices en la nueva fábrica.
Puso en duda la capacidad de Audi para hacer lo mismo.
"Era importante para nosotros obtener ese primer peldaño en la escalera, por lo que fue un momento histórico para la compañía ver el primer motor encendiéndose justo antes de las vacaciones de verano", dijo Horner.
“Pero todavía queda un largo, largo camino por recorrer en términos de capacidad de fabricación, etcétera, etcétera. Y hay plazos para que eso esté en su lugar, algunos de los cuales son un poco poco realistas.
"Como recién llegado, creo que es una gran challenge Quiero decir, es enorme cuando miras a los titulares actuales contra los que estamos compitiendo: la longevidad, la continuidad que han tenido.
"Por supuesto, una empresa como Audi habla por sí misma. Pero la escala y el tamaño de la challenge, como nos hemos visto a nosotros mismos en Red Bull, es enorme, especialmente cuando empiezas desde cero".
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P: ¿Cuántas formas ha tenido el Sauber F1 original a lo largo de los años?
R: Ocho, el último Alfa Romeo.
Serán nueve una vez que Audi compre el 75% del equipo en algún momento de 2024.
Por supuesto, todavía es temprano, pero hay una larga fila para arar. Construir un motor competitivo está bien dentro de la caseta del timón de Audi: imagine un chasis F1 con motor diesel. que blasfemia!! No más gritos de v-12.
Pero, ¿quién diseñará el chasis? Podrías poner al mismo Jesucristo en la iteración actual, y aún así no ganaría una carrera, incluso con un nuevo y elegante motor Audi. Tal vez cazarán furtivamente a Newey.
En cualquier caso, nos esperan buenos tiempos a los fanáticos, ya que tres poderosos constructores alemanes claman por la corona en 2026.
"¿Qué es ese sonido?" uno preguntó mientras el choque de Jack-Boots se escuchaba en el otro extremo del paddock...
Jack boots, no sabía de dónde se originó esa frase, pero ahora sí, arggggggg The Frog, Snail and Horse comiendo Frenchies, qué difícil debe haber sido usarlos con una ristra de cebollas alrededor de sus cuellos montando una bicicleta Peugeot, transformados al inglés, luego robado por los alemanes, IP no significaba nada en ese entonces jajaja
Bueno, estoy de acuerdo con el tipo C de 2 mfrs, podemos estar de acuerdo en no estar de acuerdo con 3, pero eso no es nuevo, fue lo mismo en 2008/9 con BMW y Merc, recuerda cuando los motores eran baratos, pero los mfrs se mojaron y Toyota / Honda y BMW se retiró ???????, ¡ahora los motores cuestan 3/4/5 veces el precio y todos quieren entrar...!
Nah, no hay argumento aquí, tienes razón. Dos no tres constructores alemanes.
Actualmente hay 5 fabricantes de motores: Ferrari (3 equipos); Mercedes (4 equipos); Red Bull (2 equipos); y, Renault (1 equipo).
¿Volverá Honda en 2023? ¿Qué equipos se inscribirán?
Como se informó, Audi y Porsche tendrán sus propios motores a medida, además Red Bull ha construido una fábrica de motores de carreras separada, por lo que ahora tiene 9 fabricantes potenciales para 2026.
Cinco de los 10 equipos son independientes - de los cuales Red Bull construye sus propios motores, por lo que hay una pequeña población de clientes potenciales a los que vender los motores.
Todo esto para decir que las permutaciones son suficientes para confundir a los expertos. Se va a poner interesante.
Con mi imaginación tal como está, estoy pensando "¿ahora qué papel podría desempeñar Sir Lulu en la nueva película de Top Gun de la serie 3 junto a Tom Cruise con su gorro rosa de té y no se me ocurre nada para Top Gun, pero qué me viene a la mente si podría jugar con los equipos A "Howling Mad Murdock". Dwight scultz Estoy seguro de que lo dejarían usar su té rosa abrigado.
Así que lo que estás diciendo es que Lucy podría reutilizar un viejo top gun diciendo, en lugar de siento la necesidad de velocidad, ella dice que siento la necesidad de una falda de tafetán y tacones altos para que quede claro que lo entiendes. La carrera cinematográfica de Max, por otro lado, es muy clara, podría protagonizar Mad Max "Mighty good Max" "8, el ocho se refiere a cuántos WDC probablemente ganará a la velocidad que muestra actualmente.
Oh mi. ¿La Dama en las películas? Será un cameo incómodo, soltará un par de líneas y saldrá del escenario por la izquierda.
¿Cuál es el título de esta supuesta película?