Alpine gana 30 millones de euros en Interlagos

4 de noviembre - Domingo a las Interlagos Puede haber valido la friolera de 30 millones de euros para los que luchan por salir adelante. Equipo alpino.

Esa es la admisión del famoso nuevo asesor ejecutivo del equipo, Flavio Briatore, quien, en medio de la decisión de descartar el programa de motores de F1 de fábrica del propietario Renault para 2026, ha sido contratado nuevamente para revivir la suerte del equipo.

Alpine comenzó el domingo GP de Brasil penúltimo en el campeonato de constructores, en medio de un período de intensa estabilidad de liderazgo y un coche muy poco competitivo.

Al final de la carrera, en condiciones a menudo torrenciales, Esteban Ocon y Pierre Gasly Ambos estaban de pie en el podio junto con Max VerstappenLa enorme cantidad de puntos que obtuvo catapultó al equipo al sexto lugar en la clasificación general, superando Williams, Toros de carreras y Haas

"Sin quitarle ningún mérito a un Ocon increíble bajo la lluvia y a un Gasly que hizo bien su trabajo, hoy también tuvimos suerte", dijo Briatore a Sky Italia.

"Creo que tenemos un coche que se comporta mejor en mojado. Desgraciadamente, no creo que las próximas tres carreras sean en mojado", lamentó el italiano. "Pero hoy hemos visto con todos estos jóvenes pilotos presentados como un nuevo fenómeno lo mucho que cuenta la experiencia en la Fórmula 1".

El piloto de 74 años admite libremente que su enfoque desde que llegó a Enstone no ha sido mejorar drásticamente el auto de 2024.

"Este año hemos hecho más limpieza", dijo Briatore, "y todavía la estamos haciendo. Hemos dado un solo paso evolutivo real para no perturbar el proyecto de 2025, y el paso que hemos dado ha sido en dirección a 2025 en todo caso. Eso es todo lo que he autorizado".

"Todo salió bien, porque este año muchos equipos dieron un paso atrás a la hora de introducir actualizaciones. Así que felicitaciones a nuestros ingenieros".

Briatore, el arquitecto de los éxitos de los títulos para las antiguas formaciones del equipo como Benetton y Renault, es famosa por llevar adelante operaciones eficientes que, aun así, tienen éxito.

Dijo: "Necesitamos volver a tener gente trabajando para un equipo de carreras y no para una empresa corporativa. Hemos vuelto a cómo Renault Fue antes.

"Los que quedan se ocupan exclusivamente del equipo y de la F1. Todos los demás se han ido", reveló Briatore. "Cuando llegué éramos 1150 personas, ahora somos 850".

Dejó en claro que apoya plenamente la decisión del CEO de Renault, Luca de Meo, de desechar el programa de motores de Fórmula 1 de Renault a fines del próximo año.

"Hemos vuelto a poner las cosas como debían ser, con el equipo con sede en Gran Bretaña independiente de todo lo demás", dijo Briatore.

Briatore admitió que no espera que Alpine obtenga otro resultado similar la próxima vez en Las Vegas.

"En Las Vegas sufriremos sin duda porque es un circuito de motores. Sobre mojado, la diferencia de potencia del motor prácticamente se anula", afirmó.

"Debemos compensar este déficit de cara a 2025, ya que nos faltan unas tres décimas sólo en motor. Pero todavía tenemos que hacerlo bien mejorando en aerodinámica y con los neumáticos, sin sentirnos mal por nosotros mismos".

Si Alpine ahora puede aferrarse al sexto lugar en la clasificación general del campeonato de constructores, con ambos Haas y RB a pocos puntos con tres carreras aún por disputar, el domingo en Brasil será recordado como un gran día de pago para el equipo en problemas.

"Del noveno al sexto puesto no son 30 millones (de euros)", explicó Briatore al entrevistador de Sky Italia. "Son 29.2 millones. Es lo primero que pregunté", sonrió.

"En cualquier caso, hoy hemos visto un gran premio increíble".

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