F1 Acuerdo de la Concordia: Una mirada en profundidad a la resistencia de la FIA
Mar.18 - El FIA todavía no ha firmado el acuerdo quinquenal del nuevo Acuerdo Concorde.
Con el documento crítico que vincula a los equipos con el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y la FIA gobernante expirando este año, F1 hizo el anuncio sobre el nuevo acuerdo para 2026 y más allá el día de la apertura de la temporada, el GP de Australia.
Sin embargo, una inspección más detallada mostró que F1 reveló sólo que "todos los equipos" han firmado, aunque el comunicado agregó que el acuerdo "asegura la fortaleza económica a largo plazo del deporte".
Liberty Mediade propiedad F1 Continuó: "El Acuerdo de Gobernanza del Concorde 2026 se finalizará a su debido tiempo".
Según Auto Motor und Sport El periodista Michael Schmidt afirma: "La FIA, como tercer socio, aún no está de acuerdo".
Desde hace meses existe una clara tensión entre Liberty y los equipos por un lado, y la FIA dirigida por Mohammed Ben Sulayem por el otro.
Sin embargo, Schmidt cree que se espera que Ben Sulayem firme el nuevo Concorde "pronto".
"Según fuentes de la FIA, el contrato ya está con los abogados", añadió.
Se cree que no todos los diez equipos existentes firmaron al mismo tiempo. Un obstáculo fue la llamada cuota "antidilución" que debía pagar el nuevo equipo para 2026, Cadillac. Los informes sugieren que la cifra final ascendió a la impresionante cifra de 450 millones de dólares.
Ese dinero se dividirá equitativamente entre los diez equipos existentes, dijo Schmidt.
Pero también era necesario incluir en el nuevo Concorde disposiciones para un posible duodécimo equipo en el futuro, con Auto Motor und Sport explicando: "El objetivo es evitar a toda costa que se repita el drama de Andretti".
En cuanto al retraso en obtener la firma final de la FIA, Schmidt dice que el obstáculo se debe a los "repetidos desacuerdos sobre la elaboración de reglas" recientemente, mientras que el presidente Ben Sulayem ha estado exigiendo "significativamente más fondos para el futuro, citando el aumento de la carga de trabajo y los requisitos de personal".
"Según los representantes de la FIA", concluyó el corresponsal alemán, "las negociaciones con la Fórmula 1 están en la fase final.
Los problemas de normativa y marketing aparentemente se han resuelto. Ahora solo falta la aprobación legal.
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Qué sorprendente que la FIA sea el único factor que aún contribuye al retraso.
Si una nueva tienda abre en una calle principal, no tiene que pagar una "cuota antidilución" a sus competidores existentes. ¿Por qué debería...? F1 ser diferente.
Por otro lado, esas son las reglas: ¿quieres unirte o no? Nuevamente, al abrir una tienda, se diluyen efectivamente los clientes y la facturación de los demás, ya que ninguna tienda obtendrá el 100% del negocio, además, si una tienda requiere un cambio de uso, es posible que no se otorgue el permiso de planificación debido a muchas de las mismas tiendas o ubicación.
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