5 cosas aprendidas después del primer día de práctica en Hungría
31 de julio - Como la relación entre los dos equipos rivales por el título de F1, Mercedes y Red Bull se está enfriando rápidamente, el primer día de prácticas en Hungría demostró que están de nuevo muy cerca en términos de competencia.
Fue un día caluroso alrededor de la pista cerca de Budapest que generó temperaturas extremadamente altas en la pista.
5 cosas aprendidas en Budapest hoy
- El Valtteri Bottas de Mercedes fue el piloto más rápido en las temperaturas de pista más calientes experimentadas durante todo el año, con casi 60 grados centígrados en la pista y 35 grados ambientales. Red BullMax Verstappen fue el más rápido en las condiciones matutinas ligeramente más frescas de la FP1. En ambas ocasiones se utilizó el neumático rojo C4 blando para marcar el mejor tiempo.
- A pesar de estas temperaturas muy altas, existe el riesgo de lluvia mañana y esporádicamente durante el resto del fin de semana, lo que significó que los equipos maximizaron la recopilación de datos hoy en condiciones secas y calurosas.
- Hubo un alto grado de evolución en la pista a lo largo de los entrenamientos libres, y Hungaroring no se había utilizado mucho hasta este fin de semana.
- En algunas de las condiciones más calurosas jamás vistas en la pista, todos los compuestos resistieron extremadamente bien, incluido el C4 blando, que entregó el máximo agarre.
- Según los datos recopilados hasta ahora, hay una diferencia de aproximadamente 0.7 segundos entre el C2 duro blanco y el C3 medio amarillo, así como una diferencia de 0.9 segundos entre el C3 medio amarillo y el C4 rojo suave: algo más de lo esperado.
Mario Isola - Jefe de F1 y Carreras de coches de Pirelli
"Estas fueron algunas de las temperaturas de pista más calientes que podamos recordar, por lo que la degradación térmica fue definitivamente un factor durante las carreras más largas, particularmente en el compuesto blando y en los neumáticos traseros. Sin embargo, no es seguro que el clima seguirá siendo el mismo," con un pronóstico de lluvia en algún momento que agrega otro elemento impredecible a lo que siempre es una carrera estratégicamente compleja.
En comparación con el año pasado, las condiciones más cálidas permitieron que el neumático blando se desempeñara muy bien en una sola vuelta. No obstante, podría ser una ventaja comenzar con el neumático medio para el gran premio, por lo que esto será una consideración para la estrategia de clasificación. Con una brecha más grande entre medio y suave de lo que esperábamos por ahora, pasar la sesión Q2 en el medio no está garantizado para nadie. Así que los equipos tienen mucho en qué pensar esta noche ".
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