2019 Controladores de GP F1 de Brasil Convence de prensa

Controladores:
Romain Grosjean (Haas),
Daniel Ricciardo (Renault),
Valtteri Bottas (Mercedes),
Sergio Pérez (Racing Point),
Robert Kubica (Williams)

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Robert, si pudiéramos comenzar contigo, por favor. Terminaste segundo aquí en 2009. ¿Podrías darnos tu opinión sobre volver a Interlagos y tus esperanzas para el próximo fin de semana?

Robert kubica: Sí, ha sido hace mucho tiempo en realidad. Es difícil decir acerca de las expectativas, ya sabes. Hemos estado luchando todo el año, así que ... aunque 2009 ha sido muy sorprendente para mí terminar en el podio ya que no fue un gran año con BMW, pero diría que esta vez es casi imposible que podamos pelear por algo más alto que lo que hemos estado haciendo todo el año. Aunque, Interlagos es un poco especial y puede pasar cualquier cosa, pero hay que tener el ritmo. El clima está jugando un papel bastante importante. Ha habido muchas carreras, emocionantes, digamos carreras aquí en esta pista debido al clima, pero hay que tener ritmo y eso es lo que nos falta todo el año.

P: Dices que te ha faltado eso todo el año, pero ahora estamos en la carrera 20 de 21, cuando miras la imagen más grande, ¿puedes reflexionar sobre tu temporada de regreso para nosotros?

RK: Bueno, definitivamente no es la temporada más fácil y no es la temporada que esperábamos. Creo que todos los miembros de Williams no están contentos con lo que hemos visto este año. El equipo está trabajando duro pero no es una temporada fácil. Hay muchas cosas que probablemente podríamos manejar mejor. Pero también hay cosas que creo que, aunque la temporada ha sido difícil, lo hemos manejado bien. Creo que los muchachos en la pista siempre hicieron un muy buen trabajo con lo que tenemos, especialmente al comienzo de la temporada, no fue fácil y el grupo se mantuvo fuerte, unido y muy, muy positivo, lo cual es bueno ver en tal período difícil Pero, usted sabe, es el tipo de situación en la que las personas en la pista no pueden hacer que su automóvil funcione un segundo más rápido. Pueden hacer que su automóvil vaya más lento, pero no más rápido. Y definitivamente necesitamos mejorar lo que obtenemos, el ritmo del automóvil, y luego todo será más fácil. Y también para los muchachos en camino, el trabajo será más fácil; Más diversión. Por supuesto, esto no sucederá conmigo, ya que me voy de Williams, pero espero que este equipo mejore su situación en el futuro, especialmente porque los muchachos se lo merecen. Son muy buenas personas y están trabajando duro, así que espero que lleguen buenos tiempos, o mejores, pronto Williams.

P: Y Robert, ¿qué pasa con tu propio rendimiento este año al volante?

RK: Creo que la imagen general está enormemente oculta por lo que pasamos esta temporada y muchas cosas no ayudaron y realmente influyeron negativamente en lo que pude hacer. Pero, ya sabes, volver a un deporte de competición, ya que la Fórmula 1 está en el nivel más alto del automovilismo, después de mucho tiempo y con mis limitaciones, mucha gente ni siquiera pensaba que sería capaz de competir. Escuché muchas historias que en Turn 1 no podrán reaccionar ante situaciones y probablemente la primera vuelta es una de las cosas, que manejé bien esta temporada. Escuché rumores de que no podría competir en Mónaco, y probablemente Mónaco fue uno de mis mejores discos durante este año, aunque todavía estaba muy por detrás. Pero en cuanto a sentimientos fue positivo. Me voy esta temporada, por supuesto que no estoy contento con el rendimiento general, pero bastante contento con la forma en que mi cuerpo, mi mente y mi cerebro reaccionaron a la difícil challenge que tuve este año.

P: Gracias Robert y buena suerte este fin de semana. Romain, no has terminado en los puntos desde Alemania. ¿Puedes describir lo difícil que ha sido la mitad de la temporada para ti y el equipo?

Romain Grosjean: Sí, buenos días a todos. Bueno, sí, ha sido una temporada difícil en general. Tuvimos una prueba de invierno muy prometedora y llegamos a Australia y las cosas se veían bien hasta la parada en boxes y esa parada en boxes fue una mala maldición durante toda la temporada y luego tuvimos un buen ritmo de calidad y el ritmo de carrera fue más difícil. Y sí, creo que estamos haciendo lo mejor que podemos y honestamente dentro y fuera de la pista, los muchachos están trabajando muy, muy duro. Y, sinceramente, no hay mucho que decir sobre lo que podríamos hacer mejor con lo que tenemos, pero como Robert mencionó, creo que estamos en la misma posición en este momento. El automóvil simplemente no es lo suficientemente bueno y todo lo que hacemos no se refleja en la pista. Alemania, fue bueno estar en los puntos. Fue una carrera un poco loca y la idea era terminar la carrera y lo hicimos y eso fue positivo, pero sí, más recientemente ha sido complicado luchar también por los puntos, pero nuevamente no es culpa del equipo: el trabajo es bueno; es solo que el auto que tenemos no es lo suficientemente bueno para luchar por buenos puntos. Así que supongo que el enfoque fue muy pronto en 2020 y asegurarme de que el próximo año tengamos una mejor herramienta para trabajar.

P: Entonces, si el auto de este año no es lo suficientemente bueno, ¿qué debe hacer el equipo para asegurarse de que no se repita 2019 la próxima temporada?

RG: Creo que es una buena pregunta para Guenther. Creo que el equipo sabe lo que hay que hacer. Ha habido muchas discusiones; ha habido mucho, cómo puedo decir, no encuentro la palabra en inglés, pero solo la forma en que operamos, el equipo de carreras, es genial y muchas carreras creo que tenemos un mejor desempeño de lo que deberíamos. Ya sabes, estar entre los mejores 10 en Rusia, en clasificarse en Suzuka, no muy lejos del mejor 10 en Estados Unidos, en calidad solo muestra que estamos superando el rendimiento cuando podemos, con neumáticos nuevos. La carrera siempre desafortunadamente trae de vuelta la verdad. Sé que Guenther ha estado trabajando muy duro con todos los niños, nuestro ingeniero jefe, Ayao Komatsu, y nos aseguramos de que reaccionemos bien para el próximo año. Creo que todos lo ven: nuestros socios, como Richard Mille, acaban de anunciar que continuarán con nosotros durante un año, por lo que todos creen que el equipo va a hacer algo bueno este año.

P: ¿Diría que esta es su temporada más frustrante en la Fórmula 1?

RG: Ha sido una temporada difícil y, obviamente, cuando vienes a la carrera y sabes que las posibilidades de luchar por una buena posición son difíciles, entonces no es fácil. Pero lo sé en mi carrera. 2013 fue una muy buena temporada y luego 2014 fue muy difícil y no teníamos un buen auto, pero el equipo, en ese momento, en Enstone reaccionó bien y 2015 volvió a ser bueno. Es lo mismo que Haas - 2016 fue un buen comienzo, 2017 un poco más complicado y 2018 realmente bueno. Entonces, tengo la confianza de que podemos recuperarnos. Sí, es frustrante y debo estar un poco loco, porque siempre tengo ganas de llegar a una carrera y estoy muy feliz de estar en Brasil. Quizás el domingo, cuando hemos hecho 71 vueltas y no hemos podido challEnge, es un sentimiento un poco diferente, pero no importa, todavía estaremos felices de pasar al siguiente.

P: Gracias Romain y buena suerte esta semana. Sergio, has marcado en seis de las últimas siete carreras. En las vacaciones de verano, establece el objetivo del equipo de tener el cuarto coche más rápido al final de la temporada. ¿Qué tan cerca de ese objetivo tienes?

Sergio Pérez: Sí, no creo que hayamos logrado lo que queríamos este año. Ha sido una temporada decepcionante en cierto modo. Sabíamos que no iba a ser genial desde el principio, pero esperábamos ser un poco más competitivos en este momento. Creo que en la segunda mitad de la temporada hemos sido fuertes, en diferentes circuitos, en diferentes lugares, lo que siempre es positivo. Creo que McLaren, en ese mediocampo, ha sido muy consistente, muy fuerte, pero creo que hemos estado en la mezcla con todos los demás y hemos anotado una buena cantidad de puntos desde las vacaciones de verano, así que creo que hay un muchos aspectos positivos para tomar, pero la imagen general es, sí, no es donde queremos estar.

P: No ha alcanzado Q3 desde el Gran Premio de Bélgica. ¿Cuánto ha comprometido sus carreras la falta de ritmo de calificación del auto?

SP: Sí lo hace. No creo que tengamos el ritmo adecuado en la calificación, pero luego, el día de la carrera, parece que estamos en el lado más fuerte. Buena estrategia también del equipo. Creo que el equipo ha sido tremendo en ese sentido. Siempre están maximizando el máximo, especialmente en las últimas carreras, superando a otros equipos con las estrategias, con todo lo que posiblemente podamos. Espero que podamos seguir adelante. Todavía hay mañana y mucho por lo que jugar. Estamos en una gran batalla en Constructores con Toro Rosso en este momento, así que espero que podamos terminar adelante.

P: Solo un punto de diferencia con Toro Rosso, pero solo estás 18 detrás de Renault. ¿Tienes suficiente en tu arsenal para challenge Renault para P5?

SP: 18?

Q: si.

SP: Bueno, no termina hasta que termina, ¡así que haremos todo lo posible!

P: Un guiño de Daniel Ricciardo. Sergio, gracias por eso. Entonces, Daniel, Renault ha alcanzado un poco de forma. Has anotado puntos en las últimas dos carreras y has conducido una carrera particularmente fuerte en Austin. ¿Has encontrado algo de consistencia en el auto?

Daniel Ricciardo: Creo que sí. Como, los domingos ciertamente parece mostrar un poco más ahora. La calificación: todavía hemos tenido una buena racha de Q3, pero no siempre estamos allí, pero comparando, como dice Sergio, comparando con McLaren, que ha sido nuestro objetivo en el mediocampo este año después de su forma, parece que califica la mayoría de los fines de semana Todavía tienen un buen amortiguador, pero cuando llegue el día de la carrera podemos, si no les ganamos, acercarnos mucho más a su ritmo. Estamos empezando a tener cierta consistencia con el auto, lo cual es bueno. Creo que para mí, naturalmente, cuanto más carreras hago y cuanto más familiarizado estoy con el auto, más comienzo, solo yo, para ser consistente; cometer menos errores y esto y aquello. Pero sí, seguro que ha sido una buena carrera. ¿Qué fue sexto en Austin? Es como si el sexto es un gran problema y eso fue bastante emocionante. Sí, no estamos rociando champán en el podio, pero todavía hay mucha satisfacción de tomar del sexto lugar para nosotros.

P: Dices una buena racha de carreras, pero ¿qué pasa con la temporada en general? ¿Cómo reflexionas sobre el primer año con Renault? Porque hubo algunas personas que cuestionaron tu mudanza de Red Bull a Renault.

DR: Si. Sabía que lo harían y sabía que todo esto iba a suceder, pero yo era muy, supongo, de mente abierta para la temporada. En primer lugar, estaba emocionado de tener un nuevo comienzo y un cambio. Cometí el error en el pasado de establecer una expectativa alta y me fui decepcionado, por lo que entré en la temporada más emocionado por algo nuevo y una nueva challenge. Realmente no esperaba el mundo de esta temporada. Espero mucho de mí mismo, pero sabía que tomaría tiempo llevar al equipo a donde queremos que vaya. Todavía no estamos ahí, pero creo que en la segunda mitad de la temporada hemos tenido un poco más de consistencia. Eso ha sido más positivo. Entonces, mirando hacia lo que realmente estamos tratando de lograr el próximo año, parece mejor. Empezaremos a esperar más, no solo de mí, sino también del equipo en 2020. Pero creo que hemos aprendido mucho. Personalmente lo tengo. Los resultados no siempre han sido los que queríamos pero definitivamente no veo que sea un año para olvidar ni nada de eso, ni mucho menos.

P: Entonces, ¿qué estás tratando de lograr en 2020?

DR: Champán. Quiero decir realmente, cuando firmé con el equipo, 2020 era el objetivo para terminar en el podio, al menos una vez. Ese es realmente el objetivo. Sí, todavía estamos un poco lejos de eso, pero McLaren son prueba del budín de que realmente puedes hacer una gran diferencia en una temporada, así que creo que con una fuerte temporada baja no es imposible para nosotros tener la oportunidad de luchar por eso. Creo que, en última instancia, ya sea champaña o no, queremos acercarnos a los tres primeros y realmente estar en la pelea con esos tres equipos de manera más consistente el próximo año.

P: Valtteri, ha habido algunas celebraciones en el Reino Unido desde la última carrera, hablando de Mercedes'celebraciones obviamente, ¿qué tan orgulloso está de su papel en el éxito del equipo este año?

Valtteri Bottas: Sí, tuvimos buenas celebraciones en la fábrica la semana pasada. En realidad, cuando vas allí y ves a toda la gente y todas las sonrisas y todo eso, te das cuenta de lo que hemos hecho juntos como equipo. Entonces, ese es siempre un momento muy, muy lindo, con tanta buena energía y felicidad. Entonces, seguro que significa mucho para mí, ser parte de este equipo, batir récords, ser uno de los miembros del equipo de muchos que lo hacen posible. Y sí, ha sido una temporada mucho mejor de mi parte que la del año pasado, así que ha sido bueno contribuir adecuadamente a los logros que tenemos como equipo. Así que sí. Uno de los muchos miembros orgullosos del equipo, seguro.

P: Dices que ha sido una mejor temporada que el año pasado. ¿Diría que esta ha sido su mejor temporada en la Fórmula 1 desde el punto de vista del conductor?

VB: Creo que si lo veo en general, la temporada sí, ha sido mi mejor hasta ahora en la Fórmula 1, pero aún no es una temporada a la que estoy apuntando. Todavía necesito un poco más de consistencia, menos errores, pero lo que me da buenas sensaciones y confianza para el futuro ahora realmente está empezando a ver el trabajo que hemos estado haciendo con los ingenieros y lo que he estado haciendo conmigo mismo y conduciendo -de igual manera, y ser capaz de atacar muchas de las debilidades que he tenido, y he podido mejorar mucho mi ritmo en diferentes circunstancias. Eso es muy satisfactorio de ver y te hace querer más.

P: Y ahora que ambos campeonatos han sido sellados y se te garantiza el segundo lugar en el Campeonato, ¿podemos esperar un cambio de enfoque para ti este fin de semana o para Abu Dhabi?

VB: No lo creo. Creo que es el mismo enfoque. Todavía hay dos oportunidades para ganar una carrera y ese debería ser el único objetivo para mí. Hay un impulso muy positivo para mí y quiero seguir así, y luego continuar desde allí el próximo año. Por lo tanto, esperamos los dos últimos.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Frederic Ferret - L'Equipe) Pregunta a todos los conductores. ¿Qué tipo de recuerdos guardas de Ayrton Senna ¿Y qué tipo de legado crees que dejó a la Fórmula 1?

RG: Ayrton ha sido increíble para el deporte. Ha sido un ícono en la Fórmula 1. Empecé a ver la Fórmula 1, los últimos años de Ayrton, pelear con Alain Prost. Y obviamente siendo francés, querías apoyar a Alain, pero tampoco podías no apoyar a Ayrton, por lo que fue una decisión difícil elegir cuál quería apoyar más. Pero sí, Ayrton ha sido un conductor increíble. 25 años después todavía lo recordamos como si fuera ayer. Todavía sabemos lo que estabas haciendo ese día, si naciste, en mayo '94. Es un gran nombre en la historia de la Fórmula Uno.

DR: Ciertamente, dejó un legado más grande que cualquier otra persona, creo, en términos de que el nombre sigue siendo tan común 25 años después. Nuestro hotel es, y sé que estamos en Brasil, pero todavía está lleno de recuerdos, obras de arte de Senna. Todavía lo mantienen muy cerca de su corazón y es agradable ver eso. Y para mí como conductor, y como un niño mirándolo, y supongo que seguirlo, mi admiración fue su capacidad de ser tan amado fuera de la pista y tener, no solo a Brasil sino a casi todo el mundo detrás de él, sino también en la pista fue tan despiadado como vinieron, ¿sabes? Ese competidor en él era increíble, pero luego tener esa suavidad fuera de la pista. Yo diría que fue bastante admirable.

VB: Seguro que dejó una marca masiva y un legado. El tiempo pasa bastante rápido, pero su memoria no se está debilitando, por lo que siempre estará en la mente de todos. Seguro aquí en Brasil, masivamente, pero también en todo el mundo. Creo que su carrera, ha motivado a muchos niños pequeños, como yo y creo que todos nosotros, a ser mejores pilotos de carreras. Estoy realmente sin palabras, él solo dejó una marca masiva y siempre continuará así.

SP: Un personaje tremendo fuera del auto. Lo que hizo por su país, lo orgulloso que estaba. Puedes ver en estos días cuánto lo siguen amando. No solo en Brasil, en todo el mundo, y lo que hizo en la pista fue espectacular. Esas carreras en las que él, puramente como piloto de carreras, marcó la diferencia. Nunca he visto algo así en mi carrera. Definitivamente dejó una gran marca en el deporte y es un gran héroe para todas las generaciones. Especialmente nuestra generación.

RK: Sí, creo que como todos han dicho, gran nombre, gran nombre histórico. Creo que es impresionante que, después de años 25 desde su fallecimiento, diga todo lo que todavía estamos hablando de su aspecto humano. Nos concentramos mucho en el conductor, pero creo que fue realmente un héroe de la humanidad, y es por eso que todavía es amado y tiene tanto respeto después de los años de 25.

P: (Dan Knutson - Auto Action / Speed ​​Sport) Robert, ¿dónde están las cosas ahora con respecto a la finalización de los planes para el próximo año?

RK: Se mantienen bastante bien, diría yo. Por supuesto, el tiempo corre y el reloj avanza, pero estoy bastante seguro de que las cosas se ven bien. Por supuesto, cada semana algo está sucediendo, en positivo y negativo, pero se está moviendo. Entonces, estoy bastante relajado y trabajando, como siempre dije, desde Singapur cuando me preguntaron. Para mí, competir es algo que estoy deseando y trabajando en esto y probablemente también combinando diferentes programas.

P: (Emerson Furkim - Car Magazine) Pregunta a todos los conductores. Con las nuevas regulaciones para la temporada 2021. Todos los equipos tienen un presupuesto limitado, gastan menos dinero de lo que solían. ¿Crees que este será el punto clave para hacer que la Fórmula 1 sea más competitiva? para traer más equipos y pilotos para luchar por el campeonato?

VB: Creo que esa es una de las cosas buenas para las regulaciones. Creo que tener un poco menos de diferencia entre los presupuestos de los diferentes equipos ... obviamente, todavía habrá diferencias presupuestarias entre algunos equipos, pero menos que en el pasado. Creo que también hay muchas otras cosas buenas, que se ven realmente interesantes con las nuevas reglas. Si en realidad, físicamente, los autos se comportarán aerodinámicamente como dice en el papel, creo que la carrera va a estar muy cerca, muy dura. Definitivamente más cerca entre los equipos y, además, con bastantes restricciones en el lado aerodinámico con el diseño de los autos. A partir de eso, vamos a ver menos de las grandes diferencias entre el rendimiento. Creo que hay muchas cosas buenas que realmente espero descubrir. Y luego, finalmente, conducir el automóvil y ver cómo se siente y cómo será la carrera. Obviamente lo descubriremos, pero creo que esos son buenos pasos en la dirección correcta y realmente espero que anime a algunos equipos nuevos a llegar Fórmula 1, porque siempre pienso que cuantos más autos podamos tener en la parrilla, más divertido será tener carreras, así que eso debería ser agradable.

DR: Sí, estoy de acuerdo con todo lo que dijo Valtteri. El último punto que tocó es importante. Me recordó a 2008, corrimos juntos la primera carrera de la temporada en Spa. Creo que había autos 48, o algo así, y la red solo tenía 42, por lo que no todos calificaron. Pero tener una grilla tan grande y llena de autos y competidores, eso en sí mismo fue realmente emocionante. Si estos cambios alientan a más autos, más equipos a entrar en la parrilla, no solo les da más oportunidades a otros pilotos para obtener un asiento en la Fórmula Uno sino que sí, más competencia en el campo y como espectáculo, creo que eso es muy genial. Sí, espero que tenga un cambio positivo en muchos sentidos.

RG: Sí, supongo que soy de la misma línea. Es un primer paso en una buena dirección. ¿Va a ser suficiente o no? Solo la pista y la temporada 2021 lo dirán. Supongo que algunos equipos querían menos límite de presupuesto, algunos equipos querían un límite de presupuesto más fuerte. Creo que quizás 2021 no será la primera temporada para juzgar, porque 2020 es donde vas a desarrollar el auto, pero 2022 y en adelante, veamos qué aporta. Creo que solo puede ser positivo. Como dije, creo que es un primer paso y luego tal vez se pueda hacer un ajuste fino. Pero en general, sí, es bueno y si podemos involucrar a más personas en la Fórmula Uno y más equipos, etc., sería mejor. También para atraer a los pilotos jóvenes y tener más competencia, y no siempre ver ganar al mismo. No es que se quejen de eso, pero lo hacemos un poco.

SP: Siempre cuando hay un gran cambio en la regulación, siempre tiende a cambiar mucho el orden del equipo, en términos de competencia. Eso puede ser muy positivo para el deporte. Creo que en papel parece mucho más competitivo. Parece que el campo puede ser muy ajustado y competitivo y es algo que espero con ansias. Cuando miras el centro del campo, lo competitivo y divertido que es llegar a una carrera y no sabes quién va a ganar, es una sensación de que me estoy perdiendo mucho. En todo el campo, con suerte por 2021 puede estar allí.

RK: Sí. Creo que tenemos que dividir dos cosas. Una es la carrera más cercana, o los autos que abren mejores carreras. Creo que esto parece prometedor y espero que Liberty y la FIA puedan lograrlo, lo que nos muestran. Creo que esto definitivamente hará que las carreras sean más emocionantes para los pilotos, pero también para los fanáticos. En cuanto a los diferentes equipos ganadores. Tengo mi opinión, que a menudo creo que nos hemos olvidado del talento de las personas que trabajan en los equipos. Es cierto que el dinero ayuda, pero el talento marca la diferencia. Espero que junte a los equipos, pero tengo algunas dudas al respecto. Como hemos visto en Fórmula 1, siempre hubo dominación, o años en los que un equipo estaba ganando, y también lo vemos en la Fórmula 2, la Fórmula 3: los autos son los mismos, pero al final el talento de las personas que los manejan es aún más poderoso . Tendremos que esperar y ver, pero definitivamente si los autos abren mejores carreras, esto será algo grande y todos esperan con ansias esto.

¿Crees que los salarios de los conductores deberían haberse incluido en el límite presupuestario?

RG: ¡Por supuesto!

DR: ¿Qué piensas? ¿Te lo devolvemos?

P: ¿Creo que deberían haber sido? ¡Si! Creo que deberían haberlo sido. ¿Qué piensas?

DR: No he pensado mucho más adelante: 2021. ¿Qué va a pasar mañana?

P: (Julien Biliotte - AutoHebdo) Valtteri, siempre dices que no quieres jugar juegos mentales y cruzar la línea amarilla cuando luchas por el título, pero cuando miras qué Nico Rosberg logró hacer en 2016 contra Lewis metiéndose debajo de su piel, ¿estarías listo para ser más agresivo o político cuando se trata de competir con tu compañero de equipo?

VB: Muy honesto: ya estoy un poco aburrido con esa pregunta porque cada conductor es individual. Soy yo No soy Nico Por supuesto, siempre tengo planes, encontrar las diferentes formas en que quiero lograr mi objetivo, que en última instancia es el campeonato y que obviamente requiere que venza a mi compañero de equipo, pero también a muchos otros pilotos. Siempre he preferido hablar en la pista y si puedo mantener mis actuaciones y concentrar toda mi energía que tengo en mi propia actuación, creo que esa será la mejor apuesta para mí. Si empiezo a desperdiciar energía en otra parte, podría distraerme de la conducción y de lo que realmente importa, y si puedo hacerlo al nivel que quiero; normalmente eso tiende a molestar un poco al otro lado del garaje y sé que estar del otro lado también puede conducir a errores, etc. Tengo un plan para el próximo año y no estoy realmente dispuesto a compartirlo, así que lo descubriremos.

P: (Cezary Gutowski - Prezeglad Sportowi) Pregunta a Romain, Daniel y Valtteri, parece que solo entre ustedes Racing Point y Williams están comprometidos a permanecer en la Fórmula Uno más allá de 2020, así que mi pregunta es, ¿está preocupado por el futuro de la Fórmula Uno y qué hará si uno de sus equipos o todos ellos renuncian?

RG: Bueno, si tres de los equipos se van, entonces supongo que vamos a jugar petanca o bolos o bolos o como se llame Mónaco. No, honestamente espero que en 2021 ... Creo que 2021 es un buen paso, una buena dirección y espero que los equipos se queden y estemos más en el lado positivo, sin pensar en qué si se van, pero ¿podemos conseguirlo? más equipos se unen a la Fórmula Uno. Seamos positivos y pensemos que en realidad va a atraer a más personas.

DR: Sí, estoy en el extremo positivo del espectro. Tengo fe en que todos continuarán de buen humor y mantendrán las cosas en marcha. No pensaré en eso si no. Me gusta cantar pero no soy lo suficientemente bueno como para ser una carrera, así que sí, estaré luchando.

VB: Sí, también estoy en el lado positivo. Siento que el cambio está en la dirección correcta, como dije antes, así que no estoy muy preocupado por el futuro de la Fórmula Uno en este momento. Obviamente, nunca sabemos y nunca se conoce el caso de equipos individuales, pero si algo sucede, siempre necesitas encontrar algo más, pero estoy bastante relajado y muy positivo sobre el futuro.

P: (Andreas Lopez - Motorlat.com) Daniel, ¿qué expectativas tienes para estas dos últimas carreras?

DR: Creo que para mantener el impulso. Hasta que finalmente tuvimos algunas carreras seguidas con buenos resultados ... ya sabes que fue una de las challen las cosas este año para nosotros. Un fin de semana iría bien y estamos listos para ir el próximo fin de semana y luego no obtenemos el resultado que pensamos que deberíamos haber obtenido, a veces por alguna desgracia, otras veces tal vez no leemos la situación también, pero sí, creo que ahora tenemos algo de impulso y creo que lo más importante ... creo que con suerte ... no quiero decir que nuestra posición en el campeonato esté asegurada, pero parece que estamos bien para mantenernos en el quinto (lugar), pero creo que lo más importante. para llevar ese impulso durante el invierno para la fábrica, para el equipo que luego se esforzará para poner el auto en la pista el próximo año. Creo que terminar fuerte tiene más efecto que en esa parte del campeonato que en la posición real en sí para este año, si sabes a qué me refiero, así que para mí personalmente, para seguir, prefiero terminar sexto que duodécimo, así que ' Voy a tratar de seguir terminando bien en los puntos y ver a dónde nos lleva después de Abu Dhabi, pero como dije, lo más importante es que todos terminen la temporada con la barbilla en alto y una primavera en su paso y felices de trabajar en el invierno con una mentalidad positiva de que la próxima temporada va a ser mejor.

P: (Stewart Bell - Maxim, Australia) Obviamente, la Fórmula Uno está hablando con Río, posiblemente para 2021. ¿Qué significa para ti competir aquí en Interlagos y la calidad como sede de la carrera?

RK: Sé muy poco sobre Río, nunca he estado allí. Creo que abrir nuevas pistas es algo que todos los conductores esperan con ansias, nueva challenges y conducir en nuevas pistas. Aunque es una vuelta corta aquí, todavía disfruto conduciendo por aquí y las carreras siempre han sido bastante emocionantes aquí por cualquier motivo. No tengo grandes pensamientos sobre (Rio).

SP: Siempre estoy feliz por los nuevos lugares, especialmente si puede ser un buen circuito donde las carreras pueden ser buenas e interesantes. Como dice Robert, aquí, por cualquier motivo, los domingos suelen ser muy entretenidos y siempre suceden muchas cosas. Muy abierto a eso y si eso sucede, entonces supongo que también puede ser un buen lugar para la Fórmula Uno.

VB: Creo que esta es una pista muy icónica. Ha sido parte de la Fórmula Uno durante mucho tiempo, carreras muy legendarias, así que seguro que sería una pena no competir aquí de nuevo, pero al mismo tiempo, al menos todavía habría una carrera en Brasil, que creo que debería ser parte del calendario de Fórmula Uno con todo el apoyo y toda la pasión que los fanáticos tienen por el deporte aquí. Luego, por otro lado, una nueva pista también sería bienvenida, pero sería una lástima abandonar Interlagos.

DR: Creo que ir a Río sería lo suficientemente genial. Nunca he tenido la oportunidad de ver otra parte del mundo y sí, supongo que correr en otra ciudad. Creo que lo importante es que Brasil mantiene un Gran Premio. Creo que tiene una historia tan sólida en el deporte, así que sí, para los lugareños aquí puede ser un poco molesto, pero creo que a nivel mundial para Brasil solo para seguir teniendo una carrera, creo que tiene suficiente poder y Río es una ciudad enorme, nunca. estado, pero he oído que es una ciudad enorme, creo que todo el mundo lo sabe, y me gustaría comprobarlo y sí, nuevo challenge, nuevo circuito, que podría ser divertido para no estar en contra.

RG: Sí, Interlagos es uno de mis circuitos favoritos, así que lo extrañaría mucho si ya no viniéramos aquí, pero nunca se sabe cómo se verá Río, ¿por qué no? Supongo que, como dicen los muchachos, la clave es que todavía venimos a Brasil.

P: (Carlos Costa - motorsport.com) Continuando con el tema de la Gran Premio de Brasil, Me gustaría que clasificaras Interlagos en comparación con otras pistas en el calendario que tenemos en F1?

RG: Está entre los tres primeros. Me encanta. Suzuka, Spa e Interlagos.

DR: Me gusta. Es muy parecido a mi pista local en Perth (Barbagallo). Ojalá tuviera más rincones. Es un poco corto, por lo que la vuelta termina muy rápido. Me hubiera encantado una extensión, no sé si tienen la habitación, pero algunas esquinas más lo habrían hecho un poco más emocionante. Creo que hay una verdadera curva de alta velocidad; Creo que eso es lo que falta al circuito. Creo que tiene mucha técnica a baja velocidad: la curva uno, dos es divertida, pero incluso la curva 6, la curva a la derecha, en realidad no es tan rápida, así que ni siquiera la clasificaría como una curva de alta velocidad. Para mí, eso es algo que echa de menos, es una esquina en la que realmente puedes, no quiero decir que marques la diferencia, pero un poco más de ac.hallEnging corner porque el resto son en su mayoría - bueno, no todos son horquillas, pero de todos modos ... Así que sí, está en algún lugar ahí.

RG: Entonces, ¿cuál es el ranking final?

DR: Esta bien.

VB: Me gusta la pista Obviamente es corto, pero lo hace muy cerca en la calificación y siempre hace buenas carreras. Creo que también el apoyo local aquí lo convierte en un Gran Premio realmente único: siempre es un lugar para esperar volver a competir. Es difícil decir la posición exacta en mi lista, pero definitivamente en el mejor lado de los diez primeros. Es muy divertido; Lo disfruto.

P: Daniel, ¿dirías que los diez primeros?

RG: Top veinte, dice.

Q: Checo?

SP: Sí, es una pista genial, muy pequeña. Me gustaría que fuera un poco más largo, más curvas, la vuelta es muy corta. Hubo un año en que Kimi intentó una extensión de la pista, ¡en otro lugar! No conozco esa parte del circuito, pero definitivamente es muy agradable y las carreras tienden a ser muy buenas. Los fans están muy entusiasmados, así que es un gran lugar. Cinco primeros. ¡Los diez mejores! Tenemos demasiados circuitos buenos.

DR: Si eso es verdad.

RK: Creo que es un poco injusto clasificarlo. Creo que es una buena pista y buenas carreras y, como han dicho los muchachos, es corta pero sigue siendo challEnging y es bueno. Es exactamente igual que cuando estuve aquí por primera vez en 2001, no mucha gente recuerda que corría aquí cuando tenía 16 años. Es exactamente lo mismo, aparte de algunas de las áreas de salida, pero tal vez es por eso que todavía nos gusta porque las pistas modernas a veces son demasiado perfectas y aquí todavía es bastante challEnging. ¿Clasificación? Políticamente, los diez primeros.

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