¿Son legales los diseños de alerones delanteros de McLaren y Mercedes?

11 de septiembre - La FIA ha confirmado que los alerones delanteros de todos los equipos de F1 cumplen con las regulaciones de 2024, poniendo fin a las especulaciones en torno a los diseños de McLaren y Mercedes.

Red Bull Ferrari también cuestionó la legalidad de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes, alegando que violaban las regulaciones de 2024 debido a una flexibilidad excesiva. El director del equipo, Christian Horner, había expresado previamente sus preocupaciones sobre los diseños, describiéndolos como "muy, muy diferentes del resto de la parrilla".

La FIA realizó controles exhaustivos del alerón delantero en cada carrera y confirmó oficialmente que todos los diseños cumplen con las regulaciones de 2024, desestimando efectivamente las acusaciones.

“La FIA está examinando los alerones delanteros en cada evento y realizando numerosas comprobaciones (conformidad de las superficies, conformidad de las deflexiones) con respecto al Reglamento Técnico de F1 pertinente. Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa 2024”, se lee en el comunicado de la FIA.

“Desde el Gran Premio de Bélgica, la FIA ha adquirido datos adicionales durante las sesiones FP1 y FP2 para evaluar los comportamientos dinámicos a través de una cámara de vídeo exigida por la FIA que captura áreas del alerón delantero que no son visibles a través de las cámaras oficiales de la FOM.

“Este ejercicio continuará al menos hasta Singapur para garantizar que todos los equipos hayan utilizado la cámara obligatoria de la FIA en diferentes tipos de pistas (baja, media, alta y muy alta carga aerodinámica).

“Esto garantizará una gran base de datos que permitirá a la FIA dibujar la imagen más objetiva de la situación y cuantificar las diferencias entre los diversos patrones dinámicos observados en la pista.

“Ningún componente es infinitamente rígido, por eso en la normativa se incluyen pruebas de carga-deflexión.

“El alerón delantero ha sido un área desafiante a lo largo de los años porque los patrones de carga aerodinámica entre diferentes competidores varían y, por lo tanto, es difícil encontrar un vector de carga que cubra todos los tipos de construcción de alerón delantero.

“Otras áreas del coche, incluido el alerón trasero y los bordes del piso, tienen patrones de carga aerodinámica mucho más consistentes en toda la parrilla, lo que lo convierte en una prueba de deflexión de carga más universal.

“La FIA tiene derecho a introducir nuevos controles si se sospecha que se han producido irregularidades. No hay planes para adoptar medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación a medio y largo plazo”.

Esta controversia podría haber tenido un impacto significativo en las probabilidades de apuestas para la temporada 2024 de Fórmula 1.

Si la FIA hubiera determinado que los diseños no cumplían con los requisitos, esto podría haber tenido como resultado:

• Sanciones para los equipos: McLaren y Mercedes podrían haber enfrentado sanciones, como penalizaciones en la parrilla o multas, que habrían afectado directamente a sus posiciones de salida y a su competitividad general.
• Cambios en los coches: Los equipos se habrían visto obligados a modificar los diseños de sus alerones delanteros, lo que podría haber afectado al rendimiento y el manejo de sus coches.
• Cambio en el equilibrio de poder: Se podría haber anulado una posible ventaja de rendimiento para McLaren o Mercedes, lo que podría alterar el equilibrio de poder entre los equipos y afectar las probabilidades de las apuestas en consecuencia. Por ejemplo, si esto hubiera sucedido antes del GP de Canadá, Casas de apuestas deportivas canadienses Habría ofrecido cuotas más bajas para los pilotos de McLaren y Mercedes.

Sin embargo, dado que la FIA ha confirmado la legalidad de todos los diseños de alerones delanteros, el impacto potencial en las probabilidades de apuestas es probablemente mínimo. La controversia se ha resuelto y los equipos ahora pueden centrarse en su rendimiento en la pista sin la incertidumbre añadida de posibles sanciones o cambios de diseño.

El alerón delantero de McLaren fue objeto de escrutinio Las siguientes imágenes del Gran Premio de Monza, en las que se veía que el alerón se doblaba, provocaron las preocupaciones de Christian Horner y Helmut Marko, de Red Bully Frederic Vasseur de Ferrari, lo que genera dudas sobre la legalidad del diseño.

"El reglamento es muy claro. Eso es un asunto de la FIA. Pasaron las pruebas, pero luego hay que mirar el texto del reglamento", dijo Horner.

"En 2021, alrededor de Bakú, hubo un cambio en las regulaciones del alerón delantero, aunque nuestras alas pasaron las pruebas, estaban explotando la aeroelasticidad".

Vasseur añadió: "Es una conversación que no quiero tener contigo. La tendré con [el director de monoplazas de la FIA, Nikolas] Tombazis".

Habiendo posiblemente creado el El coche más rápido de la temporadaMcLaren ahora se encuentra a solo ocho puntos de distancia Red Bull en la carrera por el título de Constructores.

Mercedes también ha protagonizado una remontada notable, ganando tres carreras. Por el contrario, Red BullEl dominio de Ferrari ha disminuido, con siete carreras transcurridas desde su última victoria en el Gran Premio de España.

Charles Leclerc, que pilota para Ferrari, consiguió una impresionante victoria en el Gran Premio de Italia en Monza. Tras superar en maniobras al dúo McLaren formado por Oscar Piastri y Lando Norris, la audaz estrategia de una sola parada de Leclerc dio sus frutos.

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