¿Las comprobaciones de las alas de la FIA previas a Melbourne despertarán el interés? F1 Rejilla?

10 de marzo - Una semana antes de que comience la temporada 2025, ya ha surgido la primera controversia técnica.

Apenas un día antes de subirse a un avión para emprender el largo viaje a Melbourne, el actual campeón mundial... Max Verstappen insistió en que no es el favorito.

"En este momento solo hay un equipo y ese es McLaren," el dijo Viaplay"Para mí, están claramente por delante".

El holandés reveló que Red Bull's El invierno no ha sido todo color de rosa y añadió que "no puedo imaginar" que luchará por la victoria el domingo.

"Los baches y los bordillos siguen siendo un problema. Y el coche tiende a... subviraje "Demasiado para mi gusto", añadió Verstappen.

Asesor del equipo Dr. Helmut Marko totalmente de acuerdo.

"Nuestro coche ha mejorado, pero todavía tiene puntos débiles", dijo a Osterreich. "Si podemos solucionarlos en Australia, las cosas no se verán tan mal".

Red BullLa postura de llega en medio de las preocupaciones expresadas públicamente por el director técnico del equipo, Pierre Wache, sobre la flexibilidad de los alerones delanteros y traseros en dos rivales clave en particular.

"Esto sigue ocurriendo", dijo, en medio de informes. Red Bull se ha quejado ante la FIA y puede que incluso estén dispuestos a protestar. "Creo que Ferrari y McLaren están haciendo el mini-drs cosas todavía."

Los inspectores de la FIA fueron vistos observando en detalle las alas de McLaren y Ferrari en la prueba de pretemporada, y los informes italianos ahora sugieren que incluso podrían asistir a las respectivas fábricas de esos equipos antes de Melbourne para una inspección aún más cercana.

A partir de Melbourne se aplicarán controles más estrictos del alerón trasero, aunque la FIA esperará hasta Barcelona en junio para restringir más la flexibilidad de las aletas delanteras.

"El cambio no es lo suficientemente grande como para alterar el equilibrio de poder", Williams El jefe James Vowles predice.

También dijo que atribuir la ventaja actual de McLaren únicamente a la flexibilidad del alerón es "un error".

"Es un paquete coherente en todos los aspectos", afirma Vowles. "McLaren ha entendido correctamente la dirección de desarrollo de este tipo de coche".

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