En la Fórmula 1 actual, uno o dos abandonos a lo largo de toda la temporada (alrededor de 20 o 21 carreras, según el año) pueden resultar muy costosos para cualquier piloto que esté luchando por el Campeonato Mundial de Pilotos.

La confiabilidad ha mejorado dramáticamente en las últimas décadas de las carreras de Fórmula 1, ya que es ciertamente raro ver a los pilotos en la parte superior de la clasificación no terminar las carreras debido a fallas mecánicas constantes. Los choques todavía ocurren, obviamente, ya que es natural cuando hay batallas acaloradas en la pista.

En las primeras décadas de las carreras de Fórmula 1, desde la década de 1950 y probablemente hasta la década de 1990, los DNF eran bastante altos debido a muchos factores. Se han mejorado los materiales, así como la comunicación entre el pit wall y los pilotos para mantener las máquinas seguras durante la carrera.

En este artículo, sin embargo, hablaremos de esos terribles DNF (que significa Did not finish).

¿Qué piloto tiene más abandonos en la historia de la Fórmula 1?

Ricciardo Patrese durante el Gran Premio Británico de F1989 de 1

En la historia de la Fórmula 1, el 'líder' de todos los tiempos en cuanto a abandonos de carreras es el italiano Riccardo patrese, que se retiró en 146 de las 256 carreras que disputó a lo largo de su carrera.

La mayoría de los retiros de Patrese de las carreras se debieron a fallas mecánicas, mientras que el resto fueron accidentes durante las carreras. El italiano compitió en la Fórmula 1 de 1977 a 1993 y participó en 257 eventos, la mayor cantidad en el momento de su retiro y la novena en la actualidad.

Patrese ganó seis carreras en su carrera y condujo para Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams y Benetton. Con Williams, terminó segundo detrás de su compañero de equipo. Nigel Mansell en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1992.

Pilotos activos de F1

Entre los pilotos del campo actual de Fórmula 1, Fernando Alonso tiene la mayor cantidad de retiros en su carrera, con 71 en 342 aperturas. Alonso tiene la segunda mayor cantidad de largadas en la historia de la Fórmula 1 (detrás de las 349 de Kimi Raikkonen).

Pilotos activos de F1

Fernando Alonso en el Gran Premio de España, jueves 19 de mayo de 2022

Detrás de Alonso, el cuatro veces campeón Sebastian Vettel es segundo entre los corredores actuales con 43 abandonos en su carrera de 286 carreras (15.03%).

Daniel Ricciardo tiene la tercera mayor cantidad de abandonos en la parrilla actual de Fórmula 1. El australiano no logró terminar 35 de sus 219 carreras (15.98%).

Entre el nivel superior de los conductores actuales, Max Verstappen tiene más DNF que Sir Lewis Hamilton a pesar de haber largado solo 150 carreras en comparación con las 297 largadas del siete veces campeón.

Verstappen ahora tiene 31 abandonos en su carrera (desde 2015), que es el 20.67 % de las carreras en las que ha comenzado. Hamilton, por su parte, ha tenido 27 abandonos (9.09%) en su recorrido por la F1 (desde 2007).

Abandonos en la primera vuelta y consecutivos

Los DNF en la primera vuelta pueden ser comunes, ya que los pilotos luchan por la posición con todos los autos cerca. Podría ser incluso más fácil retirarse de una carrera (debido a una caída) en la primera vuelta que en cualquier otro momento de un Gran Premio.

Abandonos en la primera vuelta y consecutivos

Jarno trulli

En ese departamento, ganador de la carrera italiana Jarno trulli ostenta el récord, con 14 abandonos en la primera vuelta en su carrera (252 largadas). De esos 14 abandonos en la primera vuelta, 12 se debieron a choques y un par llegó debido a problemas con el auto.

En ese mismo departamento, Rubens Barrichello es segundo con 13 y Andrea De Cesaris tercero con 12 abandonos en la primera vuelta.

De Cesaris, por su parte, ostenta el récord de más abandonos consecutivos en la historia de la Fórmula 1, con 22. Se retiró de forma consecutiva desde el GP de Australia de 1986 hasta el GP de Canadá de 1988.

En medio de esa racha, De Cesaris fue tercero en el Gran Premio de Bélgica de 1987, pero no completó la carrera porque su auto se quedó sin combustible una vuelta antes del final. Aún conservaba su tercer puesto por delante de Eddie Cheever y por detrás de un McLaren 1-2 con Alain Prost y Stefan Johansson.


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