Suspensión activa

Ayrton Senna obtiene un impulso de Nigel Mansell en su Williams FW14B Renault (1992)

La suspensión activa es una tecnología utilizada en las carreras de Fórmula 1 que permite a los equipos ajustar la suspensión de sus autos sobre la marcha, durante una carrera. Esto permite una mayor estabilidad, un manejo mejorado y tiempos de vuelta más rápidos.

El principio básico de la suspensión activa es utilizar sensores y actuadores para controlar el movimiento de la suspensión. Los sensores, como los acelerómetros y los sensores de altura de manejo, recopilan datos sobre el movimiento del automóvil y los envían a una computadora. Luego, la computadora usa estos datos para ajustar la suspensión, activando los actuadores (generalmente hidráulicos o eléctricos). Esto permite ajustar la suspensión para adaptarse a las condiciones específicas de la pista, como baches o cambios en el agarre de la superficie.

La suspensión activa se introdujo por primera vez en la Fórmula 1 a principios de la década de 1990. En ese momento, la tecnología se consideraba revolucionaria, ya que permitía a los equipos realizar ajustes en tiempo real en el suspensión durante una carrera. Esto les dio a los equipos una ventaja sobre sus competidores, ya que podían hacer que sus autos fueran más estables y consistentes en diferentes partes de la pista.

Uno de los primeros equipos en utilizar la suspensión activa fue Williams, en 1992. Su coche, el Williams-Renault FW14B, estaba equipado con un sistema de suspensión activa que podía ajustar la altura de conducción y la rigidez del coche en tiempo real. El coche era conducido por Nigel Mansell y Riccardo patrese, y resultó ser un gran éxito, ganando los campeonatos de constructores y pilotos de ese año.

Desafortunadamente, la suspensión activa se prohibió en la Fórmula 1 en 1994 debido a preocupaciones sobre el costo y la aparente falta de relevancia para las tecnologías de los automóviles de calle. Aunque fue prohibido, el conocimiento y la comprensión obtenidos de la tecnología de suspensión activa se han aplicado en otras áreas del control de la dinámica del vehículo, tuvo un gran impacto en el desarrollo de los sistemas de suspensión pasiva y semiactiva.

La tecnología continuó refinándose y usándose en otras formas de deportes de motor, como las carreras de resistencia y los rallies. También se utiliza en vehículos comerciales como autobuses y camiones, donde puede mejorar la comodidad de conducción y el manejo.

En la Fórmula 1, los equipos ahora confían en equipos más sofisticados aerodinámica, gestión de neumáticos y chasis configuración para obtener una ventaja sobre la competencia. Si bien ya no se permite la suspensión activa, su legado continúa influyendo en el deporte, ya que los equipos continúan buscando nuevas formas de mejorar el rendimiento de sus autos.