Sergio Pérez, Red Bull Racing RB15 Mule durante las pruebas de noviembre en Abu Dhabi en el circuito Yas Marina el miércoles 15 de diciembre de 2021 en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. (Foto de Zak Mauger / LAT Images)
Graining es un término utilizado en las carreras de Fórmula 1 para describir un fenómeno que ocurre cuando los neumáticos de un automóvil experimentan una pérdida de agarre debido a la acumulación de partículas de caucho en la superficie del neumático. Esto suele ocurrir cuando la superficie de la llanta se calienta demasiado y el caucho comienza a ablandarse y romperse.
El granulado puede ocurrir tanto en neumáticos para clima seco como húmedo, pero es más frecuente en condiciones de clima seco. Los neumáticos de las carreras de Fórmula 1 están hechos de un compuesto de caucho blando que está diseñado para proporcionar el máximo agarre en la pista. Sin embargo, cuando estos neumáticos se calientan demasiado, el caucho comienza a ablandarse y romperse, lo que conduce a la formación de partículas de caucho en la superficie del neumático. Estas partículas luego se adhieren a la superficie de la llanta, reduciendo el agarre de la llanta en la pista.
El granulado puede ser causado por una variedad de factores, incluidas las altas temperaturas de la pista, las altas presiones de los neumáticos y la conducción agresiva. Los equipos deben manejar cuidadosamente la temperatura de los neumáticos y hacer ajustes a las presiones de los neumáticos y la configuración del automóvil para evitar el granulado.
Cuando un conductor experimenta granulado, normalmente sentirá una pérdida de agarre y el automóvil será más difícil de manejar. Los conductores experimentarán subviraje, sobreviraje y falta de agarre. Dependiendo de la gravedad del granulado, es posible que el conductor deba hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos y recuperar la confianza en su coche.
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