Resultados e informe de la FP3 2025 en Emilia Romagna F1 GP

Evento: Emilia Romagna F1 GP
Pista: Autodromo imola

Clima: seco  22 ° C
Asfalto: seco  42 ° C
Humedad: 30%
Viento: 7.2 km/h

Norris sobrevive al caos de la grava y lidera la práctica final en Imola

McLaren vuelve a liderar el camino mientras la última sesión de prácticas ofrece drama, polvo y dudas antes de la clasificación.

El sol brilló sobre Imola este sábado, pero los Entrenamientos Libres 3 del Gran Premio de Emilia Romagna se convirtieron rápidamente en una hora polvorienta y caótica de problemas con los neumáticos, salidas a la grava y hazañas de último minuto. Lando Norris se impuso con una vuelta enérgica de 1:14.897, justo por debajo del mejor tiempo de 2024. pole punto de referencia, pero no fue una navegación fácil para nadie.

McLaren mantiene el control (por poco)

Tras el liderato de Oscar Piastri en ambas sesiones del viernes, su compañero de equipo, Norris, fue el más rápido en la FP3, aunque no sin un desvío. Ambos McLaren tuvieron momentos fuera de pista, y Norris se deslizó por la grava antes de reagruparse para lograr el mejor tiempo de la sesión. Piastri, por su parte, terminó segundo a pesar de arrastrar una pequeña acumulación de grava a boxes. Su ritmo sigue siendo innegable, pero la perfección se está volviendo difícil de alcanzar en este circuito tan exigente.

Aun así, ha sido un fin de semana de ensueño para el equipo de Woking hasta ahora (1-2 en cada sesión) y parece que, una vez más, son el equipo a batir. La única pregunta: ¿quién será el primero en ceder en la clasificación?

Verstappen muestra velocidad, pero no estabilidad

Max Verstappen, inusualmente rudo el viernes, pareció controlar mejor la situación en la FP3, pero por poco. El vigente campeón del mundo marcó su mejor tiempo con neumáticos medios, suficiente para el tercer puesto, pero ni siquiera él pudo evitar una salida de pista mientras presionaba. Red Bull Parece que han resuelto algunos de sus problemas de equilibrio durante la noche, pero la sesión de Max estuvo lejos de ser perfecta.

Mientras tanto, Yuki Tsunoda estará rascándose la cabeza durante el almuerzo. El piloto japonés, habitualmente agresivo, se vio languideciendo en la 17.ª posición e informando por radio de "cero agarre". Ya sea por los neumáticos, la configuración o algo más fundamental, RB tiene trabajo por hacer si quiere colarse en la Q3.

Neumáticos blandos, mal genio

El compuesto C6, el más blando disponible este fin de semana, debutó en Imola y desató la confusión en los boxes. Aunque se esperaba que fuera el neumático definitivo para la clasificación, varios pilotos notaron que el C6 se sobrecalentaba al final de una vuelta rápida, lo que provocó bloqueos, ápices saltados y mucha frustración.

Incluso pilotos experimentados como Lewis Hamilton, George Russell y Carlos Sainz se vieron obligados a saltar de playa en playa. Los pianos altos, el viento cambiante y las temperaturas en aumento (¡42 °C en la pista!) hicieron que la constancia fuera un lujo que pocos podían permitirse.

y en verdad F1 Estilo, las nubes en la distancia mantenían a todos adivinando: ¿podría una tormenta cambiar todo el aspecto antes de la clasificación?

Se avecina un caos en el mediocampo

Tras los cuatro grandes, la zona media está abierta y lista para atacar. Isack Hadjar causó una gran impresión en sexto lugar con Racing Bulls, incluso después de un momento de tensión en boxes que casi le hizo chocar con un Williams durante una práctica de salida. Alex Albon continuó la sólida racha de Williams en noveno lugar, y Carlos Sainz, de Ferrari, se colocó en un discreto pero firme quinto lugar.

Kimi Antonelli finalmente encontró su ritmo al final de la sesión, subiendo a la cuarta posición tras un comienzo flojo en su fin de semana en casa. El novato boloñés tiene presión para rendir al máximo frente a los Tifosi, y esa vuelta podría ser justo lo que necesitaba para ponerse en marcha.

Pierre Gasly, sin embargo, fue el que se quedó fuera. Tras la heroica actuación del viernes, el francés cayó al puesto 15. Alpine espera que solo se trate de una configuración incorrecta, no de una dirección equivocada.

Lawson gira, pero escapa de las barreras

Liam Lawson hizo el único trompo de la sesión, perdiendo la parte trasera y haciendo una pirueta dramática con su Racing Bull, que se salió de la pista. Milagrosamente, evitó las barreras y se reincorporó con solo el ego herido y un par de neumáticos medios desinflados.

Mercedes desconcertada por problemas de conducción

George Russell reportó una "peor carrera" que la del viernes y levantó polvo con un momento de locura. Mercedes sigue buscando comodidad y adaptabilidad en los pianos, lo que podría ser crucial en la Q1. Hamilton, por su parte, pasó la sesión experimentando con ajustes de frenos tras un viernes problemático, y su última vuelta hasta la décima posición mostró cierta mejora, pero no dominio.

De cara a la clasificación

McLaren tiene la ventaja, pero los márgenes son estrechos, los neumáticos son inestables y la pista es implacable. Verstappen no está muy lejos, y con nubarrones (literales y metafóricos) a la vista, la clasificación de Imola podría ser una de las sesiones más dramáticas de la temporada.

Configura tus recordatorios: la clasificación comienza a las 16:00 hora local. Y con solo un juego de neumáticos medios disponible para la mayoría de los pilotos, la estrategia y la ejecución serán clave.

Tabla de multiplicar del FP3 GP de E. Romagna 2025

El tiempo de vuelta más rápido de la FP3 del año pasado fue de 1:15.529 conducido por Oscar Piastri en el McLaren MCL38.

Los tiempos de los sectores más rápidos durante la sesión fueron:

• Sector 1: 23.656 seg. por Max Verstappen con el Red Bull RB21.
• Sector 2: 25.924 seg. de Lando Norris con el McLaren MCL39.
• Sector 3: 25.095 seg. de Lando Norris con el McLaren MCL39.

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