De Vries y Kobayashi ganan unas emocionantes 6 Horas de Le Mans y Toyota consigue su sexto triunfo.
Nyck de Vries y Kamui Kobayashi llevaron el Toyota número 7 a la victoria en las 94 Horas de Le Mans por 10.913 segundos, el final más ajustado en la historia del WEC, ante una cifra récord de 350,105 aficionados.
Una multitud récord de 350,105 aficionados en pista disfrutaron de la edición más competitiva y emocionante de la carrera de 24 horas en la memoria reciente, con solo 10.913 segundos separando al ganador del segundo lugar, el final absoluto más ajustado en FIA Historia del Campeonato Mundial de Resistencia.
Los fundamentos para ToyotaEl sexto triunfo de BMW en Le Mans se gestó en la primera media hora, cuando, al igual que BMW en su histórica victoria en Spa-Francorchamps el mes pasado, el multicampeón mundial se arriesgó a salirse de la estrategia para colocar sus coches en pista despejada. Desde una discreta 14.ª y 15.ª posición en la parrilla de la categoría Hypercar, la más importante de la parrilla, esa audaz decisión los catapultó directamente a la lucha por el título.
For the majority of the race, it was the #8 Toyota TR010 Hybrid – which prevailed in the 2026 FIA WEC curtain-raising contest at Imola en abril, que parecía tener más probabilidades de llevarse los beneficios, ya que Brendon Hartley, Ryō Hirakawa y Sébastien Buemi realizaron una actuación estelar para mejorar el #12 Cadillac y el BMW número 20 y se colocaron en una posición privilegiada para triunfar.
La carrera que llegó hasta el final
El segundo de dos safety car Sin embargo, los períodos del domingo por la mañana, necesarios para realizar reparaciones en la barrera tras un fuerte accidente de Ayhancan Güven en el Porsche Manthey DK Engineering de la clase LMGT3, trajeron al Toyota #7 hermano pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries De nuevo en la lucha por la victoria, tras sufrir un pinchazo lento al comienzo de la cuarta hora y tener que solucionar un problema con el sensor del eje de transmisión que le hizo bajar en la clasificación.
A partir de ese momento, la competición se intensificó, dando lugar a una espectacular lucha a cuatro bandas hasta la bandera a cuadros entre los dos Toyota, el Cadillac n.º 12 y el BMW n.º 20. La combinación de la deslumbrante velocidad pura de Kobayashi, los adelantamientos precisos de de Vries —incluido un audaz rebasamiento a Norman Nato en la curva de Mulsanne— y un poco de suerte con respecto al momento en que apareció la bandera amarilla en toda la pista fueron, en definitiva, lo que marcó la diferencia para el equipo n.º 7.
Kobayashi cruzó la línea de meta en primer lugar, asegurando así la 51ª victoria de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en su 102ª participación, restableciendo su asombroso porcentaje de victorias del 50%, y catapultando a la marca a lo más alto de las clasificaciones de constructores y pilotos.
“Es difícil expresarlo con palabras”, reflexionó Conway.Ganar aquí siempre es increíble porque es una carrera muy dura, y nuestros rivales también fueron muy duros. Hubo momentos en que todos los competidores estuvieron a la altura. Creo que incluso hasta las últimas dos o tres horas, no sabíamos realmente qué iba a pasar.
“Robin [Frijns] hizo que la tensión fuera máxima durante los últimos 30 minutos, y creo que Nyck [de Vries] estuvo con los ojos cerrados durante la última hora, escondido. Yo estuve dando vueltas por la sala de pilotos y ¡tuve que ir al baño unas 15 veces en los últimos 30 minutos! Pero lo conseguimos, hicimos el trabajo y aquí estamos. Fue un esfuerzo increíble, así que un enorme reconocimiento a todos los involucrados.”
Cómo quedaron los puestos del podio
El BMW número 20 de Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde, ganador en Spa y líder inicial de la carrera gracias a una agresiva primera tanda del alemán, finalmente no pudo hacer frente al ritmo de Toyota, pero el segundo puesto representó, no obstante, el primer podio absoluto de la marca bávara en La Sarthe desde su famosa victoria en 1999.
Los pilotos del Toyota n.° 8 completaron las posiciones del podio por delante del Cadillac V-Series.R n.° 12, compartido por Nato, Will Stevens y Louis Delétraz, con el trío lamentando una penalización de paso por boxes por una infracción en una "zona lenta" el domingo por la mañana y dos paradas en boxes de emergencia que, sin duda, impidieron que la marca propiedad de GM lograra su primer éxito en La Sarthe.
El Cadillac número 38 hermano, compartido por el héroe local Sébastien Bourdais, Hyperpole persona que da la pauta Jack Aitken y Earl Bamber, dos veces ganador de Le Mans, estaba firmemente en la lucha por los honores hasta que perdió siete vueltas debido a un problema en la dirección asistida a mitad de carrera y posteriormente se retiró.
Mientras tanto, no hubo una cuarta victoria consecutiva de cuento de hadas para el vigente ganador de la carrera. FerrariLos tres Hypercars 499P nunca estuvieron realmente entre los favoritos. El #51 fue el mejor de los coches italianos al cruzar la meta, en quinto lugar, mientras que su gemelo, el #50, fue uno de los cuatro abandonos de la categoría.
Corvette vence una intensa batalla LMGT3
Corvette prevaleció en una batalla multimarca por la gloria de la clase LMGT3, ya que TF Sport superó un desafío sostenido de Akkodis ASP Team (Lexus) y Heart of Racing Team (Aston Martin) para registrar el décimo triunfo del fabricante estadounidense en el evento.
“Es algo realmente especial”, Keating reconoció el logro, quien ahora es tres veces ganador de este prestigioso evento. “Desarrollamos un plan para ejecutarlo, y lo ejecutamos a la perfección. Tuvimos una carrera impecable, sin penalizaciones ni errores, que es lo que se necesita para tener éxito en Le Mans. Jonny estuvo increíble con sus cinco relevos al final; esa fue, sin duda, la mejor actuación de la carrera. Creo que esta será una carrera decisiva para Jonny Edgar.”
Inter Europol Competition mantuvo su excelente racha reciente en la categoría LMP2, superando los desafíos de Forestier Racing by Panis y Duqueine Team para ganar por tercera vez en cuatro años, en una actuación estelar que les valió al equipo polaco un doblete contundente.
El 2026 FIA WEC campaign will continue in four weeks’ time with the Rolex 6 Hours of São Paulo on 10-12 July.
2026 Le Mans 24 Hours, key facts
| Los ganadores | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries (Toyota GR010 Híbrido n.° 7) |
|---|---|
| Margen | 10.913 segundos, el final más ajustado en la historia del WEC. |
| Asistencia | 350,105 (récord) |
| Recuento de Toyota en el WEC | 51ª victoria en 102ª participación; 6ª victoria en Le Mans. |
| Ganador de LMGT3 | TF Sport Corvette Z06 GT3.R (Décimo triunfo de Corvette en Le Mans) |
| Próxima ronda del WEC | Rolex 6 Hours of São Paulo, 10–12 July 2026 |
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Un F1 Comentario de un fan sobre “De Vries y Kobayashi ganan unas emocionantes 6 Horas de Le Mans y Toyota consigue su sexto triunfo."
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El impresionante índice de victorias demuestra que Toyota es más capaz de construir un buen... F1 motor, los coches más rápidos alcanzaban los 360 km/h como si F1 carros