Información y estadísticas de Niki Lauda

Niki Lauda: Vea su información Wiki, Estadísticas de F1, Poles, victorias y títulos de GP
NombreNiki lauda
PaísAustria Austria
Lugar de nacimientoViena
Fecha de nacimientoFeb 22nd 1949
Fecha de muerteMayo 20th 2019 - 70 años
Entradas de temporada13
Primera carrera1971 austriaco F1 GP
Última carrera1985 Australian F1 GP
Primera Pole1974 F1 GP de Sudáfrica
Última Pole1978 F1 GP de Sudáfrica
Primera victoria1974 español F1 GP
Última victoria1985 GP holandés F1
Primer podio1974 F1 GP de Argentina
Último podio1985 GP holandés F1

Estadísticas de Niki Lauda F1

Campeonatos de pilotos3
Entradas de carrera174
Inicio de carrera173
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Trucos del sombrero3
Gana de pole9
Arranques de primera fila31
Puntos totales421
Vueltas totales8.217



Biografía

 

Biografía de Niki Lauda


Última foto de Niki Lauda antes de su accidente en Nurburgring cuando conducía para Ferrari (1976)

Última foto de Niki Lauda antes de su accidente en Nurburgring cuando conducía para Ferrari (1976)

Lauda nació en una rica familia de fabricantes de papel en 1949. Comenzó su carrera deportiva a pesar de la desaprobación de su familia, y finalmente obtuvo un préstamo bancario garantizado por su póliza de seguro de vida para comprar un asiento con March en la serie de Fórmula 2 para 1971.

Fue ascendido rápidamente en marzo a la Fórmula 1 y, en 1973, se había mudado a un asiento con BRM. Cuando el compañero de equipo de Lauda, ​​Clay Regazzoni, dejó BRM a finales de 1973 para unirse a Ferrari, le contó a Enzo lo bueno que era Lauda, ​​y Niki firmó rápidamente con Ferrari para la temporada 1974. La fe de Ferrari en Lauda se vio recompensada en la cuarta carrera de 1974, cuando logró su primera victoria en F1, y la primera victoria de Ferrari desde 1972, en el Gran Premio de España. Lauda ganaría dos carreras y seis pole posiciones en su camino a 4º en el Campeonato del Mundo de 1974 en el 312B3.

El debut del nuevo 312T de Forghieri en la tercera carrera de la temporada 1975 en Sudáfrica fue un punto de inflexión para Ferrari. Este nuevo diseño continuó utilizando el probado motor 12 plano, que se conoció como el tipo 015, que luego se acopló a una caja de cambios transversal que se empaquetó entre el motor y el diferencial del automóvil. Este diseño redujo el momento polar de inercia del automóvil, creando una mejora notable en el equilibrio general de manejo del Ferrari. También se realizaron revisiones aerodinámicas y de suspensión, y Ferrari finalmente tuvo el manejo para explotar completamente la ventaja de potencia que habían disfrutado en los últimos años. La nueva máquina de Ferrari era tan hermosa como efectiva, y el 312T fue instantáneamente rápido, pero un accidente en la práctica y problemas en la carrera relegaron a Lauda a un final de 5th Place en Sudáfrica.

La próxima salida para el 312T, y la primera para el chasis que se ofrece aquí, 022, fue el BRDC International Trophy sin campeonato en Silverstone. Esta carrera sería algo así como el comienzo de una de las grandes rivalidades que el deporte de F1 había visto: Niki Lauda versus James Hunt. Hunt calificado en pole en su Hesketh, pero tras vueltas de cubos con Lauda, ​​sufriría una avería de motor, y Lauda se llevaría la primera victoria para el 312T en el chasis 022.

La próxima carrera para Lauda y 022 sería en la Gran Premio de España en el desalentador Circuito de Montjuïc fuera de Barcelona. Lauda tomaría pole posición en la clasificación, como lo hizo en todos los eventos posteriores del Gran Premio mientras conducía el 022. En la salida, el coche de Lauda fue atropellado por Mario AndrettiParnelli, y el Ferrari se giró hacia las barreras, dañando el alerón delantero y la suspensión delantera derecha, terminando la carrera de Lauda. Un mes despues, Arcilla regazzoni disputaría el Gran Premio de Bélgica at Spa-Francorchamps en 022, terminando 5th. Lauda regresó al auto para el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, donde colocó 2nd.

Ferrari 312T en Nurburgring conducido por Niki Lauda (1975-1976)

Ferrari 312T en Nurburgring conducido por Niki Lauda (1975-1976)

El Gran Premio de Francia en el circuito Paul Ricard fue el siguiente, y Lauda volvió a pole en 022, habiendo superado fácilmente a la competencia en la clasificación. En un día caluroso y ventoso, conduciría una carrera dominante, liderando bandera a bandera y reclamando la victoria sobre James Hunt, quien terminó segundo. los Gran Premio de Alemania en el Nürburgring (Nordschleife) Vio a Lauda nuevamente dominar la calificación en 022, solo para tener un pinchazo en el neumático delantero durante la carrera mientras lideraba. Cojearía el coche hasta los boxes y se recuperaría para terminar tercero con una conducción enérgica. La última salida del 3 para la temporada de 022 fue en el país natal de Lauda, ​​Austria. Estaba de nuevo en pole, junto con Hunt, y los dos lideraron la carrera desde el principio en condiciones horribles y húmedas, con Lauda terminando sexto.

La temporada 1975 había sido un éxito increíble, y Ferrari se había convertido nuevamente en el campeón de la mejor forma de automovilismo del mundo. Fue el primer título del fabricante de automóviles italiano desde 1964, y el primero de los tres campeonatos de Lauda que ganaría en su legendaria carrera. Lauda y Regazzoni se habían combinado para ganar seis de las 14 carreras de ese año, y generalmente dominaron su competencia en el 312T. El chasis 022, después de haber sido una parte tan integral del título del equipo en 1975, fue regateado una sola vez por Regazzoni en Sudáfrica en 1976, donde no terminó debido a un problema con el motor.

La temporada de 1976 comenzó genial para el campeón defensor Lauda. El campeón austríaco ganó cinco de las primeras nueve carreras del calendario de 1976.

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Niki Lauda, ​​GP de España de F1 (1976)

Después de su quinta victoria del año, en el controvertido Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 en Brands Hatch, Lauda disfrutó de una ventaja de 23 puntos sobre McLaren's James Hunt. Hunt estuvo involucrado en un accidente al principio, luego ingresó a los pozos a través de un camino de acceso, sin completar la vuelta completa. Hunt ganó la carrera después de que los comisarios le permitieron participar en el reinicio, revirtiendo su decisión de no dejarlo correr, pero luego fue descalificado.

Choque en Nurburgring Nordschleife

Para la próxima carrera, la Gran Premio de Alemania 1976 en Nürburgring: el propio Lauda pidió a los pilotos que obligaran a cancelar la carrera debido a las malas condiciones de la pista y a la poca o nula seguridad que se brindaba a los participantes del evento. Cuando los conductores votaron para que la carrera continuara, la solicitud de Lauda fue denegada.

Lauda comenzó la carrera mojada desde el segundo lugar. Cambió los neumáticos en la primera vuelta y cuando estaba recuperando el tiempo, su auto se estrelló antes de la esquina de Bergwerk y se incendió. Mientras Lauda estaba atrapado en su automóvil, cuatro conductores, incluido el italiano Arturo Merzario, lograron sacar al campeón austríaco del automóvil, pero no antes de que sufriera quemaduras graves en la cabeza y más daños debido al humo tóxico y varias fracturas. Aquí puedes ver el Imágenes del accidente de Lauda Nurburgring.

Niki-Lauda-en-el-Ferrari-312T2-2nd-place

Niki Lauda en el Ferrari 312T2 2do lugar (1977)

En el hospital, Lauda recibió los últimos ritos, asumiendo que sucumbiría a sus heridas. Sin embargo, cuando el Campeonato Mundial de Fórmula 1 viajó a Italia, seis semanas después del accidente, Lauda volvió a competir e incluso terminó cuarto en la carrera. Debido al daño en su cabeza, Lauda eligió cubrirlo con una gorra roja que se convirtió en su marca registrada por el resto de su vida.

Después de perderse dos carreras y terminar cuarto en Italia, Lauda solo logró un tercer lugar en las últimas tres carreras de 1976 y perdió la pelea por el título ante Hunt por un punto. En la carrera final, el Gran Premio de Japón 1976, Lauda tenía una ventaja de tres puntos sobre Hunt, pero a medida que la lluvia caía con fuerza en el Fuji Speedway, Lauda se retiró de la carrera debido a las condiciones inseguras y finalmente perdió el título.

La decisión de Lauda no fue bien recibida por el equipo Ferrari. Sin embargo, continuó dominando la temporada de 1977 incluso después de ganar solo tres carreras en el año. Con sus tres victorias y otros siete podios, Lauda ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1977 para Ferrari antes de abandonar el equipo con un par de carreras por recorrer en 1977 debido a su incomodidad con algunas de las decisiones del equipo, como poner Carlos Reutemann como su compañero de equipo.

Brabham BT48 conducido por Niki Lauda en Mónaco (1979)

Brabham BT48 conducido por Niki Lauda en Mónaco (1979)

Para 1978, Lauda fue a Brabham y comenzó el año con un par de podios seguidos. Calificó en Pole Posición para el Gran Premio de Sudáfrica de 1978, pero se retiró debido a problemas con el motor. La confiabilidad fue una gran preocupación en el equipo Brabham ya que Lauda se retiró cuatro veces en las primeras siete carreras y tres se debieron a problemas mecánicos.

En la octava carrera de Lauda con Brabham, el BT46B Fan Car hizo su entrada y el austriaco dominó el Gran Premio de Suecia 1978. La victoria en Suecia lo llevó a la tercera posición en el WDC, a solo 11 puntos del líder. Mario Andretti con ocho carreras por recorrer. Brabham no volvió a utilizar el BT46B debido a la protesta de otros equipos.

Después de un par de podios y tres retiros en las siguientes cinco carreras después de su victoria en Suecia, Lauda ganó el Gran Premio de Italia de 1978. Ganó la carrera después de Andretti y Gilles Villeneuve sufrió penalizaciones por saltar el inicio.

Terminó cuarto en el WDC de 1978, pero 1979 resultó ser un año difícil para él y para el equipo, ya que Lauda solo anotó cuatro puntos en toda la temporada. Lauda se retiró de las carreras para concentrarse en su aerolínea, Lauda Air.

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Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C en Mónaco (1983)

En 1982 regresó a la Fórmula 1 con McLaren después de firmar lo que fue el contrato más grande en ese momento. Sin embargo, el dinero era necesario para mantener en marcha su aerolínea. En 1982, Lauda mostró buena velocidad y su consistencia como conductor todavía estaba allí. Su primera victoria con McLaren llegó en el 1982 Gran Premio de Estados Unidos Oeste, la tercera carrera del año. Luego, tuvo una racha de cinco carreras sin sumar puntos por varias razones (la guerra FOCA-FISA durante el Gran Premio de San Marino de 1982, la descalificación del Gran Premio de Bélgica de 1982 y tres DNF).

Antes del final de la temporada, Lauda ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1982 en Brands Hatch y terminó tercero en el Gran Premio de Suiza de 1982 en Dijon-Prenois. Finalmente, su temporada de regreso fue sólida y terminó quinto en el WDC.

La temporada de 1983 no fue buena para el equipo y Lauda sufrió. Sin embargo, en las últimas cuatro carreras del año, Lauda probó el nuevo motor Porsche con la marca TAG y estuvo cerca de ganar la última carrera de la temporada antes de que un problema con el motor terminara sus posibilidades.

Familia devolverá la estaca del equipo de Lauda a Mercedes

Niki Lauda viendo la tele

En 1984, el compañero de equipo de Lauda era un joven Alain Prost quien había ganado nueve carreras para Renault y era una fuerza a tener en cuenta en el deporte. Lauda parecía aparentemente incapaz de igualar al francés en la calificación, y en las carreras, Prost normalmente estaba por delante. El francés ganó siete carreras en el año, mientras que Lauda ganó cinco. Prost sufrió varios reveses, incluidos cinco DNF debido a problemas con el automóvil y su victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1984 solo le dio la mitad de los puntos. Lauda, ​​quien también se retiró cuatro veces por problemas con el auto y dos veces debido a errores, superó un gran margen para quitarle el campeonato a su compañero por medio punto.

En la última carrera del año, el Gran Premio de Portugal 1984Prost comenzó desde la primera fila y Lauda desde el 11. Mientras Prost tomaba la delantera y estaba cómodamente por delante, el austriaco necesitaba terminar segundo, y lo hizo con un manejo magistral para tomar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos.

Al año siguiente, Lauda anotó puntos solo tres veces en la temporada, pero obtuvo la última victoria de su ilustre carrera en Zandvoort en el Gran Premio de Holanda de 1985. Cuando Prost se convirtió en el líder indiscutible del equipo, Lauda se retiró (aunque no por eso) de conducir.

Estuvo involucrado con la Fórmula 1 desde entonces, trabajando para Ferrari, Jaguar, y más prominentemente con Mercedes desde 2013. Como presidente no ejecutivo de Mercedes F1, Lauda ayudó a traer Lewis Hamilton para el equipo y fue una parte clave de la dominación del deporte por parte del equipo desde 2014 en adelante. Definitivamente fue una inspiración para la segunda mitad de 2018 y todo 2019 para Silver Arrows.

Trasplante de pulmón y muerte

A medida que su salud se deterioró, su imagen y legado se hicieron aún más grandes. En 2018, tuvo que someterse a un trasplante de pulmón para reparar los daños generados por su accidente en 1976. El 20 de mayo de 2019, Lauda falleció, lo que representó una gran pérdida para su familia y el paddock, donde lo extrañaremos para siempre.

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Homenaje a Lauda por Hamilton y Vettel

Lauda murió seis días antes de la Gran Premio de 2019 Monaco, en el que los equipos rindieron homenaje a su legado y celebraron el impacto que tuvo en el deporte y la vida heroica que vivió. Mercedes corrió halos rojos durante ese fin de semana y Hamilton ganó la carrera usando una réplica del casco que Lauda usó durante la temporada 1984.

Sebastian Vettel También respetó a Lauda al llevar una réplica del casco Ferrari de Austria. Todo el paddock llevaba gorros rojos para recordar al gran Niki.

Finalmente, Mercedes recordó a Lauda y dedicó los dos títulos logrados en 2019 al tres veces campeón del mundo que era mucho más que eso.

"Del éxito, no aprendes absolutamente nada. Del fracaso y los contratiempos, se pueden sacar conclusiones. Eso va tanto para tu vida privada como para tu carrera".

Estaciones

Resultados del Campeonato Final Niki Lauda

1971197219731974197519761977197819791982
29361841214145
198319841985       
10110       

 

Resumen de temporadas de Niki Lauda F1

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1985 United Kingdom McLaren TAG141001058911.0014
1984 United Kingdom McLaren TAG165409085354.5072
1983 United Kingdom McLaren
United Kingdom McLaren
TAG
Ford
140112057710.8612
1982 United Kingdom McLaren Ford142013076412.1430
1979 United Kingdom Brabham
United Kingdom Brabham
Alfa Romeo
Ford
140000035800.294
1978 United Kingdom Brabham Alfa Romeo162327166742.7544
1977 Italia Ferrari Ferrari1536110284634.8072
1976 Italia Ferrari Ferrari145229377044.8668
1975 Italia Ferrari Ferrari145128973324.6164.5
1974 Italia Ferrari Ferrari152305978332.5338
1973 United Kingdom BRM BRM140000062600.142
1972 United Kingdom Marzo Ford120000063100.000
1971 United Kingdom Marzo Ford1000002000.000

Carros

 

Coches Niki Lauda F1


Carreras

Clasificaciones Niki Lauda F1 GP Race

125 veces
220 veces
39 veces
47 veces
57 veces
65 veces
71 vez
84 veces
92 veces
101 vez
112 veces
122 veces
132 veces
162 veces
DNF78 veces
DSQ3 veces
NC1 vez
WD2 veces
DNQ1 vez

Resultados de la carrera Niki Lauda F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
17419851985 Australian F1 GP1McLarenTAG16DNFAccidente0
17319851985 F1 GP de Sudáfrica1McLarenTAG8DNFTurbo0
17219851985 Italian F1 GP1McLarenTAG16DNFTransmisión0
17119851985 GP holandés F11McLarenTAG1019
17019851985 austriaco F1 GP1McLarenTAG3DNFMotor0
16919851985 alemán F1 GP1McLarenTAG1252
16819851985 British F1 GP1McLarenTAG10DNFElectricidad0
16719851985 F1 GP en francés1McLarenTAG6DNFCaja de cambios0
1661985GP de F1985 de Detroit de 11McLarenTAG12DNFFrenos0
16519851985 Canadian F1 GP1McLarenTAG17DNFMotor0
16419851985 Monaco F1 GP1McLarenTAG14DNFGirado0
1631985GP de San Marino de F1985 de 11McLarenTAG843
16219851985 portugués F1 GP1McLarenTAG7DNFMotor0
16119851985 GP brasileño F11McLarenTAG9DNFSistema de Combustible0
16019841994 portugués F1 GP8McLarenTAG1126
15919841984 F1 GP de Europa8McLarenTAG1543
15819841984 Italian F1 GP8McLarenTAG419
15719841984 GP holandés F18McLarenTAG626
15619841984 austriaco F1 GP8McLarenTAG419
15519841984 alemán F1 GP8McLarenTAG726
15419841984 British F1 GP8McLarenTAG319
1531984GP de F1984 de Dallas de 18McLarenTAG5DNFGirado0
1521984GP de F1984 de Detroit de 18McLarenTAG10DNFElectricidad0
15119841984 Canadian F1 GP8McLarenTAG826
15019841984 Monaco F1 GP8McLarenTAG8DNFGirado0
14919841984 F1 GP en francés8McLarenTAG919
1481984GP de San Marino de F1984 de 18McLarenTAG5DNFMotor0
14719841984 GP F1 belga8McLarenTAG14DNFBomba de agua0
14619841984 F1 GP de Sudáfrica8McLarenTAG819
14519841984 GP brasileño F18McLarenTAG6DNFElectricidad0
14419831983 F1 GP de Sudáfrica8McLarenTAG1211Electricidad0
14319831983 F1 GP de Europa8McLarenTAG13DNFMotor0
14219831983 Italian F1 GP8McLarenTAG13DNFElectricidad0
14119831983 GP holandés F18McLarenTAG19DNFFrenos0
14019831983 austriaco F1 GP8McLarenFord1461
13919831983 alemán F1 GP8McLarenFord18DSQDescalificado0
13819831983 British F1 GP8McLarenFord1561
13719831983 Canadian F1 GP8McLarenFord19DNFGirado0
1361983GP de F1983 de Detroit de 18McLarenFord18DNFSuspensión0
13519831983 GP F1 belga8McLarenFord15DNFCaja de cambios0
13419831983 Monaco F1 GP8McLarenFord0DNQNo hay tiempo0
1331983GP de San Marino de F1983 de 18McLarenFord18DNFGirado0
13219831983 F1 GP en francés8McLarenFord12DNFCojinete de rueda0
13119831983 Estados Unidos Oeste F1 GP8McLarenFord2326
13019831983 GP brasileño F18McLarenFord934
1291982GP de F1982 del Caesars Palace de 18McLarenFord13DNFMotor0
12819821982 Italian F1 GP8McLarenFord10DNFFrenos0
12719821982 F1 GP de Suiza8McLarenFord434
12619821982 austriaco F1 GP8McLarenFord1052
12519821982 F1 GP en francés8McLarenFord980
12419821982 British F1 GP8McLarenFord519
12319821982 GP holandés F18McLarenFord543
12219821982 Canadian F1 GP8McLarenFord11DNFNidada 0
1211982GP de F1982 de Detroit de 18McLarenFord10DNFColisión0
12019821982 Monaco F1 GP8McLarenFord12DNFMotor0
11919821982 GP F1 belga8McLarenFord4DSQDescalificado0
11819821982 Estados Unidos Oeste F1 GP8McLarenFord219
11719821982 GP brasileño F18McLarenFord5DNFColisión0
11619821982 F1 GP de Sudáfrica8McLarenFord1343
11519791979 Canadian F1 GP5BrabhamFord0WDRetirado en la práctica0
11419791979 Italian F1 GP5BrabhamAlfa Romeo943
11319791979 GP holandés F15BrabhamAlfa Romeo9WDSe retiró0
11219791979 austriaco F1 GP5BrabhamAlfa Romeo4DNFMotor0
11119791979 alemán F1 GP5BrabhamAlfa Romeo7DNFMotor0
11019791979 British F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFFrenos0
10919791979 F1 GP en francés5BrabhamAlfa Romeo6DNFGirado0
10819791979 Monaco F1 GP5BrabhamAlfa Romeo4DNFAccidente0
10719791979 GP F1 belga5BrabhamAlfa Romeo13DNFMotor0
10619791979 español F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFGotera de agua0
10519791979 Estados Unidos Oeste F1 GP5BrabhamAlfa Romeo11DNFAccidente0
10419791979 F1 GP de Sudáfrica5BrabhamAlfa Romeo461
10319791979 Gran Brasil F1 GP5BrabhamAlfa Romeo12DNFCaja de cambios0
10219791979 F1 GP de Argentina5BrabhamAlfa Romeo23DNFSistema de Combustible0
10119781978 Canadian F1 GP1BrabhamAlfa Romeo7DNFFrenos0
10019781978 Estados Unidos F1 GP1BrabhamAlfa Romeo5DNFMotor0
9919781978 Italian F1 GP1BrabhamAlfa Romeo419
9819781978 GP holandés F11BrabhamAlfa Romeo334
9719781978 austriaco F1 GP1BrabhamAlfa Romeo4DNFAccidente0
9619781978 alemán F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFMotor0
9519781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
9419781978 F1 GP en francés1BrabhamAlfa Romeo3DNFMotor0
9319781978 F1 GP de Suecia1BrabhamAlfa Romeo319
9219781978 español F1 GP1BrabhamAlfa Romeo6DNFMotor0
9119781978 GP F1 belga1BrabhamAlfa Romeo3DNFAccidente0
9019781978 Monaco F1 GP1BrabhamAlfa Romeo326
8919781978 Estados Unidos Oeste F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFIgnición0
8819781978 F1 GP de Sudáfrica1BrabhamAlfa Romeo1DNFMotor0
8719781978 GP brasileño F11BrabhamAlfa Romeo1034
8619781978 F1 GP de Argentina1BrabhamAlfa Romeo526
8519771977 Estados Unidos F1 GP11FerrariFerrari743
8419771977 Italian F1 GP11FerrariFerrari526
8319771977 GP holandés F111FerrariFerrari419
8219771977 austriaco F1 GP11FerrariFerrari126
8119771977 alemán F1 GP11FerrariFerrari319
8019771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
7919771977 F1 GP en francés11FerrariFerrari952
7819771977 F1 GP de Suecia11FerrariFerrari15DNFManejo0
7719771977 GP F1 belga11FerrariFerrari1126
7619771977 Monaco F1 GP11FerrariFerrari626
7519771977 español F1 GP11FerrariFerrari3DNFHerido0
7419771977 Estados Unidos Oeste F1 GP11FerrariFerrari126
7319771977 F1 GP de Sudáfrica11FerrariFerrari319
7219771977 GP brasileño F111FerrariFerrari1334
7119771977 F1 GP de Argentina11FerrariFerrari4DNFSistema de combustible0
7019761976 japonés F1 GP1FerrariFerrari3DNFSe retiró0
6919761976 Estados Unidos F1 GP1FerrariFerrari534
6819761976 Canadian F1 GP1FerrariFerrari680
6719761976 Italian F1 GP1FerrariFerrari543
6619761976 alemán F1 GP1FerrariFerrari2DNFAccidente en primera carrera0
6519761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
6419761976 F1 GP en francés1FerrariFerrari2DNFMotor0
6319761976 F1 GP de Suecia1FerrariFerrari534
6219761976 Monaco F1 GP1FerrariFerrari119
6119761976 GP F1 belga1FerrariFerrari119
6019761976 español F1 GP1FerrariFerrari226
5919761976 Estados Unidos Oeste F1 GP1FerrariFerrari426
5819761976 F1 GP de Sudáfrica1FerrariFerrari219
5719761976 GP brasileño F11FerrariFerrari219
5619751975 Estados Unidos F1 GP12FerrariFerrari119
5519751975 Italian F1 GP12FerrariFerrari134
5419751975 austriaco F1 GP12FerrariFerrari160.5
5319751975 alemán F1 GP12FerrariFerrari134
5219751975 British F1 GP12FerrariFerrari380
5119751975 F1 GP en francés12FerrariFerrari119
5019751975 GP holandés F112FerrariFerrari126
4919751975 F1 GP de Suecia12FerrariFerrari519
4819751975 GP F1 belga12FerrariFerrari119
4719751975 Monaco F1 GP12FerrariFerrari119
4619751975 español F1 GP12FerrariFerrari1DNFAccidente0
4519751975 F1 GP de Sudáfrica12FerrariFerrari452
4419751975 GP brasileño F112FerrariFerrari452
4319751975 F1 GP de Argentina12FerrariFerrari461
4219741974 Estados Unidos F1 GP12FerrariFerrari5DNFSuspensión0
4119741974 Canadian F1 GP12FerrariFerrari2DNFAccidente0
4019741974 Italian F1 GP12FerrariFerrari1DNFMotor0
3919741974 austriaco F1 GP12FerrariFerrari1DNFMotor0
3819741974 alemán F1 GP12FerrariFerrari1DNFAccidente0
3719741974 British F1 GP12FerrariFerrari152
3619741974 F1 GP en francés12FerrariFerrari126
3519741974 GP holandés F112FerrariFerrari119
3419741974 F1 GP de Suecia12FerrariFerrari3DNFCaja de cambios0
3319741974 Monaco F1 GP12FerrariFerrari1DNFIgnición0
3219741974 GP F1 belga12FerrariFerrari326
3119741974 español F1 GP12FerrariFerrari119
3019741974 F1 GP de Sudáfrica12FerrariFerrari116Ignición0
2919741974 GP brasileño F112FerrariFerrari25DNFMotor0
2819741974 F1 GP de Argentina12FerrariFerrari826
2719731973 Estados Unidos F1 GP21BRMBRM21DNFBomba de combustible0
2619731973 Canadian F1 GP21BRMBRM8DNFTransmisión0
2519731973 Italian F1 GP21BRMBRM15DNFAccidente0
2419731973 alemán F1 GP21BRMBRM5DNFAccidente0
2319731973 GP holandés F121BRMBRM11DNFBomba de combustible0
2219731973 British F1 GP21BRMBRM9120
2119731973 F1 GP en francés21BRMBRM1790
2019731973 F1 GP de Suecia21BRMBRM15130
1919731973 Monaco F1 GP21BRMBRM6DNFCaja de cambios0
1819731973 GP F1 belga21BRMBRM1452
1719731973 español F1 GP16BRMBRM11DNFTiro0
1619731973 F1 GP de Sudáfrica17BRMBRM10DNFMotor0
1519731973 GP brasileño F116BRMBRM1380
1419731973 F1 GP de Argentina34BRMBRM13DNFPresión del aceite0
1319721972 Estados Unidos F1 GP5MarzoFord25NC0
1219721972 Canadian F1 GP26MarzoFord19DSQAsistencia externa recibida0
1119721972 Italian F1 GP18MarzoFord20130
1019721972 austriaco F1 GP4MarzoFord22100
919721972 alemán F1 GP23MarzoFord24DNFFuga de aceite0
819721972 British F1 GP4MarzoFord1990
719721972 F1 GP en francés14MarzoFord21DNFMedio eje0
619721972 GP F1 belga12MarzoFord25120
519721972 Monaco F1 GP4MarzoFord22160
419721972 español F1 GP24MarzoFord25DNFDiferencial0
319721972 F1 GP de Sudáfrica4MarzoFord2170
219721972 F1 GP de Argentina15MarzoFord22110
119711971 austriaco F1 GP26MarzoFord21DNFManejo0

Podios

Acabados Podium Niki Lauda F1

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
5419851985 GP holandés F11McLarenTAG1019
5319841994 portugués F1 GP8McLarenTAG1126
5219841984 Italian F1 GP8McLarenTAG419
5119841984 GP holandés F18McLarenTAG626
5019841984 austriaco F1 GP8McLarenTAG419
4919841984 alemán F1 GP8McLarenTAG726
4819841984 British F1 GP8McLarenTAG319
4719841984 Canadian F1 GP8McLarenTAG826
4619841984 F1 GP en francés8McLarenTAG919
4519841984 F1 GP de Sudáfrica8McLarenTAG819
4419831983 Estados Unidos Oeste F1 GP8McLarenFord2326
4319831983 GP brasileño F18McLarenFord934
4219821982 F1 GP de Suiza8McLarenFord434
4119821982 British F1 GP8McLarenFord519
4019821982 Estados Unidos Oeste F1 GP8McLarenFord219
3919781978 Italian F1 GP1BrabhamAlfa Romeo419
3819781978 GP holandés F11BrabhamAlfa Romeo334
3719781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
3619781978 F1 GP de Suecia1BrabhamAlfa Romeo319
3519781978 Monaco F1 GP1BrabhamAlfa Romeo326
3419781978 GP brasileño F11BrabhamAlfa Romeo1034
3319781978 F1 GP de Argentina1BrabhamAlfa Romeo526
3219771977 Italian F1 GP11FerrariFerrari526
3119771977 GP holandés F111FerrariFerrari419
3019771977 austriaco F1 GP11FerrariFerrari126
2919771977 alemán F1 GP11FerrariFerrari319
2819771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
2719771977 GP F1 belga11FerrariFerrari1126
2619771977 Monaco F1 GP11FerrariFerrari626
2519771977 Estados Unidos Oeste F1 GP11FerrariFerrari126
2419771977 F1 GP de Sudáfrica11FerrariFerrari319
2319771977 GP brasileño F111FerrariFerrari1334
2219761976 Estados Unidos F1 GP1FerrariFerrari534
2119761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
2019761976 F1 GP de Suecia1FerrariFerrari534
1919761976 Monaco F1 GP1FerrariFerrari119
1819761976 GP F1 belga1FerrariFerrari119
1719761976 español F1 GP1FerrariFerrari226
1619761976 Estados Unidos Oeste F1 GP1FerrariFerrari426
1519761976 F1 GP de Sudáfrica1FerrariFerrari219
1419761976 GP brasileño F11FerrariFerrari219
1319751975 Estados Unidos F1 GP12FerrariFerrari119
1219751975 Italian F1 GP12FerrariFerrari134
1119751975 alemán F1 GP12FerrariFerrari134
1019751975 F1 GP en francés12FerrariFerrari119
919751975 GP holandés F112FerrariFerrari126
819751975 F1 GP de Suecia12FerrariFerrari519
719751975 GP F1 belga12FerrariFerrari119
619751975 Monaco F1 GP12FerrariFerrari119
519741974 F1 GP en francés12FerrariFerrari126
419741974 GP holandés F112FerrariFerrari119
319741974 GP F1 belga12FerrariFerrari326
219741974 español F1 GP12FerrariFerrari119
119741974 F1 GP de Argentina12FerrariFerrari826

Comparación

Comparación de compañeros de equipo de Niki Lauda

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1971MarzoHenri Pescarolo1760100000101
Mike Beuttler17130000000101
Nanni Galli17120000000101
Ronnie Peterson1780000000101
1972MarzoCarlos Pace750300006529
Henri Pescarolo780000004536
Mike Beuttler980000005582
Rolf Stommelen7100000003535
Ronnie Peterson730120000210210
Omitir barbero15160000001111
1973BRMArcilla regazzoni562100015858
Jean-Pierre Beltoise5427000068410
Peter Gethin21260000001010
1974FerrariArcilla regazzoni113852219178123
1975FerrariArcilla regazzoni1164.5255190104140
1976FerrariCarlos Reutemann493000001010
Arcilla regazzoni116825513186131
1977FerrariCarlos Reutemann117236312011487
1978BrabhamJohn Watson124425201197115
Nelson Piquet20110000000110
1979BrabhamNelson Piquet444300007777
Ricardo zunino3070000000101
1982McLarenJohn Watson113039220086104
1983McLarenJohn Watson211222010077113
1984McLarenAlain Prost117271.5570388115
1985McLarenAlain Prost1114691501410113

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