Información y estadísticas de Mario Andretti

Mario Andretti wiki información y estadísticas
NombreMario Andretti
PaísUnited States United States
Lugar de nacimientoMotovun
Fecha de nacimientoFeb 28th 1940 - 82 años
Entradas de temporada14
Primera carrera1968 Estados Unidos F1 GP
Última carreraGP de F1982 del Caesars Palace de 1
Primera Pole1968 Estados Unidos F1 GP
Última Pole1982 Italian F1 GP
Primera victoria1971 F1 GP de Sudáfrica
Última victoria1978 GP holandés F1
Primer podio1970 español F1 GP
Último podio1982 Italian F1 GP

Mario Andretti F1 Estadísticas

Campeonatos de pilotos1
Entradas de carrera130
Inicio de carrera128
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Trucos del sombrero2
Gana de pole8
Arranques de primera fila24
Puntos totales180
Vueltas totales5.278



Biografía

 

Biografía de Mario Andretti


Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Mario Andretti en el GP de Estados Unidos Oeste (1981)

Mario Andretti es el último campeón de F1 de los Estados Unidos. Ganó el 1978 F1 Drivers 'Championship y también el último título del World Constructors' Championship por Team Lotus.

Nacidos en Italia el 28th de febrero de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, Andretti y su familia tuvieron que soportar tiempos difíciles con respecto a la comodidad general, ya que tuvieron que vivir en un refugiado durante la infancia de Mario. Durante su adolescencia, Mario y su hermano gemelo Aldo tenían pasión por el automovilismo después de ver secciones de una carrera de Mille Miglia.

Cuando era adolescente, asistió al Gran Premio de Italia 1954, que Juan Manuel Fangio ganó con una brecha de una vuelta sobre Mike Hawthorn, y comenzó su pasión por la Fórmula 1. Su ansia de automovilismo continuó y Alberto Ascari convertido en su conductor favorito. En una carta a su yo más joven publicada en 2016, Andretti describió su admiración por el campeón italiano, el Mille Miglia, Monza y el Gran Premio de Italia, ya que dijo que era "Todo lo que pensaba" mientras pasaba nueve largos días en un barco que su familia abordó para mudarse de Italia a los Estados Unidos.

Su viaje en el automovilismo continuó en los Estados Unidos cuando él y su hermano comenzaron a competir en autos stock en pistas ovales de tierra a los 18 años después de que terminó su tiempo en la escuela secundaria. En la pista de tierra en Nazaret, Pensilvania, los hermanos Andretti tuvieron éxito durante su aventura de carreras, algo que sus padres desconocían. Su vida en las carreras golpeó a sus padres en circunstancias difíciles cuando Aldo se lesionó después de un accidente que lo dejó en coma durante 62 días debido a una fractura en el cráneo, lo que hizo que sus padres se dieran cuenta de la carrera de dos gemelos.

Aldo tuvo otro gran accidente en 1969 que provocó numerosas lesiones faciales y terminó su carrera.

Mario, quien describió las carreras como su "primera pasión" y su "única pasión en cuanto a su carrera", continuó compitiendo en todo Estados Unidos y tuvo mucho éxito. Después de comenzar su carrera de rueda abierta en los primeros 60, Andretti hizo su debut en el Champ Champ (ahora Indycar Series) en el 19 de abril de 1964 en Nueva Jersey.

Después de terminar su primera temporada de Indycar en el puesto 11, Andretti ganó los títulos 1965 y 1966, aunque el éxito de Indy 500 lo evadió en esos dos años. En el 1965 Indy 500, terminó tercero y ganó el premio al Novato del año cuando llegó a casa detrás del campeón F1 Jim Clark y Parnelli Jones. Luego, en 1966, puso en marcha la Indy 500 de Pole Posición pero solo duró 27 vueltas en la carrera, que fue ganada por el campeón de F1 Graham Hill.

Terminó segundo en el campeonato Indycar en 1967 y 1968, nuevamente con resultados de Indy 500 lejos de ser buenos. Él dominó a Indycar en 1969 y finalmente ganó el Indy 500 después de liderar las vueltas de 116. Además, de 1966 a 1969 participó en varios eventos de NASCAR, ganando el 1

967 Daytona 500 y debutará en F1 con Lotus el 6 de octubre en el Gran Premio de Estados Unidos de 1968 en Watkins Glen. Tuvo un buen comienzo en F1 cuando se clasificó en pole en su primera carrera, aunque no pudo convertirlo en un buen resultado el domingo.

Su oportunidad con Lotus había sido prometida por el jefe de Lotus, Colin Chapman, desde 1965 cuando un Clark ganó el Indy 500 y Chapman quedó impresionado con el rendimiento de Andretti. Chapman le dio a Andretti la oportunidad de competir por Lotus y quería que tomara un asiento a tiempo completo, pero Andretti quería seguir compitiendo en los EE. UU. Y se mantuvo compitiendo en F1 de vez en cuando.

Compitió en ocho Grandes Premios de Fórmula 1 en 1969 y 1970, logrando su primer podio del Campeonato Mundial conduciendo para March-Ford el 19 de abril de 1970 en Jarama durante el Gran Premio de España.

Para 1971, compitió por Ferrari en seis Grandes Premios, ganando la primera carrera del año en Sudáfrica en 6th March of 1971. Él venció al futuro campeón del mundo Jackie Stewart por más de 20 segundos después de comenzar en cuarto lugar. Solo participó en otras cinco carreras para Ferrari en 1971.

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Mario Andretti en el Parnelli en Francia (1975)

En 1972, tuvo una participación esporádica en F1 nuevamente, ya que solo disputó cinco carreras para Ferrari durante la temporada. En el mismo año, condujo para Vel's Parnelli Jones Racing en Indycar y el mismo equipo le dio la oportunidad de competir en F1 en las dos últimas carreras de 1974 (después de no participar en ningún evento de la temporada 1973) y en la mayoría de las Campaña 1975. Durante esos dos años con Parnelli, El mejor resultado de Andretti fue un cuarto lugar en el Gran Premio de Suecia 1975.

La campaña 1976 fue fundamental para Andretti. El sueño en el que pensó cuando vio a su ídolo Alberto Ascari consistió en tres misiones: competir en F1, competir en Monza y convertirse en campeón mundial. Andretti solo necesitó un paso para cumplir su sueño de infancia y su camino de Fórmula 1 puso a Colin Chapman en su camino una vez más.

Andretti finalmente condujo una temporada completa en F1 con Lotus y un par de carreras con Parnelli en 1976 (excluyendo el GP de Mónaco, que perdió para competir por duodécimo año consecutivo en Indy 500). El piloto estadounidense nacido en Italia terminaría el año con dos terceros lugares y una victoria en la última carrera del año en Japón, que fue la segunda de su carrera en F1.

Entrevista a Mario Andretti 2019 Beyond the Grid

Lotus 78 conducido por Mario Andretti 2nd lugar (1978-1979)

De nuevo, solo un paso necesitó completar su sueño y emular a su ídolo Ascari. En 1977, Andretti condujo el primer automóvil con efecto suelo en la historia de F1, el Lotus 78. Andretti se acercó a su primer título de Fórmula 1, pero su cargo se quedó corto y terminó tercero en la clasificación a pesar de ser el piloto con más victorias durante el año con cuatro. Además, Andretti ganó el Gran Premio de Italia 1977 en Monza, que fue su única victoria en la pista donde se enamoró del deporte cuando era joven.

Monza lo estaba esperando por un momento aún mayor el año siguiente, aunque fue un momento triste para él. En 1978, Lotus 79 brindó a Andretti la oportunidad de dominar el campo F1. El estadounidense ganó seis de los primeros GP 13 del calendario y llegó a Monza con la oportunidad de hacerse con el título, pero su compañero de equipo y amigo cercano, Ronnie Peterson, fue el único conductor que se interpuso entre él y su deseo de la infancia.

En la siguiente carrera, en Monza, Andretti arrancó Pole Posición y Peterson en quinto lugar. Andretti terminó la carrera en quinto lugar, pero un terrible accidente en las primeras vueltas que involucró a Peterson envió al piloto sueco al hospital, donde moriría al día siguiente. Un momento triste para Andretti sucedió, ya que la muerte de su querido amigo lo confirmó como Campeón del Mundo. En una carta a su yo más joven, publicada en 2016, Andretti dijo que no podía celebrar su campeonato y que con mucho gusto lo cambiaría para tener a su amigo de regreso.

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Mario Andretti conduciendo el Williams FW08

Entre 1979 y 1981, Andretti no replicaría su éxito de 1978. Condujo por Lotus en 1979 y 1980, luego cambió a Alfa Romeo en 1981, pero solo logró un podio durante esas tres temporadas.

Nuevamente, se mudó de la Fórmula 1 a sus antiguas raíces en los Estados Unidos. Hizo sus dos últimas apariciones en F1 con Williams y Ferrari en 1982. Con Ferrari, se clasificó en pole para el GP de Italia de 1982 en Monza y terminó tercero, que fue el último podio de su carrera en F1 en una pista donde el fuego del automovilismo comenzó a arder dentro de su cuerpo cuando era un adolescente con grandes sueños.

Después de 1982, Mario pasó a competir en la Indy 500 durante los siguientes 12 años seguidos, aunque un Pole La posición en la edición de 1987 fue la mejor que pudo hacer. En otras categorías, se convirtió en un ganador de la clase de las 24 Horas de Le Mans en la edición de 1995, donde terminó segundo en la clasificación general de Courage Compétition junto a Bob Wolleck y Éric Hélary.

Última victoria de Mario Andretti en Zandvoort (1978)

Última victoria de Mario Andretti en Zandvoort (1978)

El último estadounidense en ganar un Campeonato Mundial F1 y el último estadounidense en ganar un Gran Premio, el apellido Andretti es sinónimo de carreras. Hasta hoy, la familia Andretti continúa produciendo pilotos de carreras, aunque ninguno ha sido tan grande como el niño que fabricó un sueño después de ver a Alberto Ascari conducir por Monza y hacer todo lo posible para completar dicho plan.

Una cita del propio Andretti sería la mejor manera de describir un viaje tan increíble:

"El deseo es la clave de la motivación, pero es la determinación y el compromiso con una búsqueda implacable de su objetivo, un compromiso con la excelencia, que le permitirá alcanzar el éxito que busca".


Sitio web oficial de Mario Andretti: https://www.marioandretti.com

Estaciones

 

Resultados del Campeonato Final Mario Andretti

1968196919701971197219741975197619771978
3535158132314631
1979198019811982      
10211719      

 

Resumen de Mario Andretti F1 Seasons

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1982 Italia Ferrari
United Kingdom Williams
Ferrari
Ford
3001119701.334
1981 Suiza Alfa Romeo Alfa Romeo150000071200.203
1980 United Kingdom Team Lotus Ford140000051600.071
1979 United Kingdom Team Lotus Ford150011054600.9314
1978 United Kingdom Team Lotus Ford166107887034.0064
1977 United Kingdom Team Lotus Ford174105780642.7647
1976 United States Parnelli
United Kingdom Team Lotus
Ford
Ford
151023160511.4722
1975 United States Parnelli Ford120000037310.425
1974 United States Parnelli Ford2000008300.000
1972 Italia Ferrari Ferrari50000023400.804
1971 Italia Ferrari Ferrari51001020612.4012
1970 United Kingdom Marzo Ford50011016400.804
1969 United Kingdom Team Lotus Ford3000003400.000
1968 United Kingdom Team Lotus Ford1000013200.000

Carreras

 

Mario Andretti F1 GP Clasificaciones de carreras

112 veces
22 veces
35 veces
47 veces
57 veces
65 veces
77 veces
84 veces
92 veces
104 veces
111 vez
123 veces
131 vez
141 vez
171 vez
DNF65 veces
DSQ1 vez
DNQ1 vez
DNS1 vez

Resultados de la carrera de Mario Andretti F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
1301982GP de F1982 del Caesars Palace de 128FerrariFerrari7DNFSuspensión trasera0
12919821982 Italian F1 GP28FerrariFerrari134
12819821982 Estados Unidos Oeste F1 GP5WilliamsFord14DNFColisión0
1271981GP de F1981 del Caesars Palace de 122Alfa RomeoAlfa Romeo10DNFSuspensión0
12619811981 Canadian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1670
12519811981 Italian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMotor0
12419811981 GP holandés F122Alfa RomeoAlfa Romeo7DNFAccidente0
12319811981 austriaco F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMotor0
12219811981 alemán F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1290
12119811981 British F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo11DNFacelerador0
12019811981 F1 GP en francés22Alfa RomeoAlfa Romeo1080
11919811981 español F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo880
11819811981 Monaco F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFColisión0
11719811981 GP F1 belga22Alfa RomeoAlfa Romeo18100
1161981GP de San Marino de F1981 de 122Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFCaja de cambios0
11519811981 F1 GP de Argentina22Alfa RomeoAlfa Romeo1780
11419811981 GP brasileño F122Alfa RomeoAlfa Romeo9DNFColisión0
11319811981 Estados Unidos Oeste F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo643
11219801980 Estados Unidos F1 GP11Team LotusFord1161
11119801980 Canadian F1 GP11Team LotusFord18DNFMotor0
11019801980 Italian F1 GP11Team LotusFord10DNFMotor0
10919801980 GP holandés F111Team LotusFord108Sin combustible0
10819801980 austriaco F1 GP11Team LotusFord17DNFMotor0
10719801980 alemán F1 GP11Team LotusFord970
10619801980 British F1 GP11Team LotusFord9DNFCaja de cambios0
10519801980 F1 GP en francés11Team LotusFord12DNFCaja de cambios0
10419801980 Monaco F1 GP11Team LotusFord1970
10319801980 GP F1 belga11Team LotusFord17DNFCaja de cambios0
10219801980 Estados Unidos Oeste F1 GP11Team LotusFord15DNFAccidente0
10119801980 F1 GP de Sudáfrica11Team LotusFord15120
10019801980 GP brasileño F111Team LotusFord11DNFGirado0
9919801980 F1 GP de Argentina11Team LotusFord6DNFSistema de Combustible0
9819791979 Estados Unidos F1 GP1Team LotusFord17DNFCaja de cambios0
9719791979 Canadian F1 GP1Team LotusFord1010Sin combustible0
9619791979 Italian F1 GP1Team LotusFord1052
9519791979 GP holandés F11Team LotusFord17DNFSuspensión0
9419791979 austriaco F1 GP1Team LotusFord15DNFNidada 0
9319791979 alemán F1 GP1Team LotusFord11DNFTransmisión0
9219791979 British F1 GP1Team LotusFord9DNFSistemas de0
9119791979 F1 GP en francés1Team LotusFord12DNFFrenos0
9019791979 Monaco F1 GP1Team LotusFord13DNFSuspensión0
8919791979 GP F1 belga1Team LotusFord5DNFFrenos0
8819791979 español F1 GP1Team LotusFord434
8719791979 Estados Unidos Oeste F1 GP1Team LotusFord643
8619791979 F1 GP de Sudáfrica1Team LotusFord843
8519791979 Gran Brasil F1 GP1Team LotusFord4DNFFuga de combustible0
8419791979 F1 GP de Argentina1Team LotusFord752
8319781978 Canadian F1 GP5Team LotusFord9100
8219781978 Estados Unidos F1 GP5Team LotusFord1DNFMotor0
8119781978 Italian F1 GP5Team LotusFord161
8019781978 GP holandés F15Team LotusFord119
7919781978 austriaco F1 GP5Team LotusFord2DNFAccidente0
7819781978 alemán F1 GP5Team LotusFord119
7719781978 British F1 GP5Team LotusFord2DNFMotor0
7619781978 F1 GP en francés5Team LotusFord219
7519781978 F1 GP de Suecia5Team LotusFord1DNFMotor0
7419781978 español F1 GP5Team LotusFord119
7319781978 GP F1 belga5Team LotusFord119
7219781978 Monaco F1 GP5Team LotusFord4110
7119781978 Estados Unidos Oeste F1 GP5Team LotusFord426
7019781978 F1 GP de Sudáfrica5Team LotusFord270
6919781978 GP brasileño F15Team LotusFord343
6819781978 F1 GP de Argentina5Team LotusFord119
6719771977 japonés F1 GP5Team LotusFord1DNFColisión0
6619771977 Canadian F1 GP5Team LotusFord19Motor0
6519771977 Estados Unidos F1 GP5Team LotusFord426
6419771977 Italian F1 GP5Team LotusFord419
6319771977 GP holandés F15Team LotusFord1DNFMotor0
6219771977 austriaco F1 GP5Team LotusFord3DNFMotor0
6119771977 alemán F1 GP5Team LotusFord7DNFMotor0
6019771977 British F1 GP5Team LotusFord614Motor0
5919771977 F1 GP en francés5Team LotusFord119
5819771977 F1 GP de Suecia5Team LotusFord161
5719771977 GP F1 belga5Team LotusFord1DNFAccidente0
5619771977 Monaco F1 GP5Team LotusFord1052
5519771977 español F1 GP5Team LotusFord119
5419771977 Estados Unidos Oeste F1 GP5Team LotusFord219
5319771977 F1 GP de Sudáfrica5Team LotusFord6DNFAccidente0
5219771977 GP brasileño F15Team LotusFord3DNFIgnición0
5119771977 F1 GP de Argentina5Team LotusFord85Cojinete de rueda2
5019761976 japonés F1 GP5Team LotusFord119
4919761976 Estados Unidos F1 GP5Team LotusFord11DNFSuspensión0
4819761976 Canadian F1 GP5Team LotusFord534
4719761976 Italian F1 GP5Team LotusFord14DNFAccidente0
4619761976 GP holandés F15Team LotusFord634
4519761976 austriaco F1 GP5Team LotusFord952
4419761976 alemán F1 GP5Team LotusFord12120
4319761976 British F1 GP5Team LotusFord3DNFIgnición0
4219761976 F1 GP en francés5Team LotusFord752
4119761976 F1 GP de Suecia5Team LotusFord2DNFMotor0
4019761976 GP F1 belga5Team LotusFord11DNFMedio eje0
3919761976 español F1 GP5Team LotusFord9DNFCaja de cambios0
3819761976 Estados Unidos Oeste F1 GP27ParnelliFord15DNFGotera de agua0
3719761976 F1 GP de Sudáfrica27ParnelliFord1361
3619761976 GP brasileño F16Team LotusFord16DNFAccidente0
3519751975 Estados Unidos F1 GP27ParnelliFord5DNFSuspensión0
3419751975 Italian F1 GP27ParnelliFord15DNFAccidente0
3319751975 austriaco F1 GP27ParnelliFord19DNFAccidente0
3219751975 alemán F1 GP27ParnelliFord1310Sin combustible0
3119751975 British F1 GP27ParnelliFord12120
3019751975 F1 GP en francés27ParnelliFord1552
2919751975 F1 GP de Suecia27ParnelliFord1543
2819751975 Monaco F1 GP27ParnelliFord13DNFFuga de aceite0
2719751975 español F1 GP27ParnelliFord4DNFSuspensión0
2619751975 F1 GP de Sudáfrica27ParnelliFord617Transmisión0
2519751975 GP brasileño F127ParnelliFord1870
2419751975 F1 GP de Argentina27ParnelliFord10DNFTransmisión0
2319741974 Estados Unidos F1 GP55ParnelliFord3DSQDescalificado0
2219741974 Canadian F1 GP55ParnelliFord1670
2119721972 Estados Unidos F1 GP9FerrariFerrari1061
2019721972 Italian F1 GP3FerrariFerrari770
1919721972 español F1 GP7FerrariFerrari5DNFPresión del aceite0
1819721972 F1 GP de Sudáfrica7FerrariFerrari643
1719721972 F1 GP de Argentina10FerrariFerrari9DNFMotor0
1619711971 Canadian F1 GP6FerrariFerrari13130
1519711971 alemán F1 GP5FerrariFerrari1143
1419711971 GP holandés F14FerrariFerrari16DNFBomba de combustible0
1319711971 Monaco F1 GP6FerrariFerrari0DNQNo hay tiempo0
1219711971 español F1 GP6FerrariFerrari8DNFMotor0
1119711971 F1 GP de Sudáfrica6FerrariFerrari419
1019701970 austriaco F1 GP5MarzoFord18DNFAccidente0
919701970 alemán F1 GP11MarzoFord9DNFCaja de cambios0
819701970 British F1 GP26MarzoFord9DNFSuspensión0
719701970 español F1 GP18MarzoFord1634
619701970 F1 GP de Sudáfrica8MarzoFord11DNFCalentamiento excesivo0
519691969 Estados Unidos F1 GP9Team LotusFord5DNFSuspensión0
419691969 alemán F1 GP3Team LotusFord15DNFAccidente0
319691969 F1 GP de Sudáfrica3Team LotusFord6DNFCaja de cambios0
219681968 Estados Unidos F1 GP12Team LotusFord1DNFNidada 0
119681968 Italian F1 GP18Team LotusFord0DNS0

Comparación

 

Mario Andretti compañero de equipo de comparación

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1968Team LotusGraham Hill1820600100211
Jackie Oliver18110000101111
Jo Siffert1850200100211
1969Team LotusGraham Hill1520900000312
Hans Herrmann21260000001010
Jo Bonnier21180000000110
Jo Siffert1540500000321
Jochen Rindt1510901010303
John love15160000001010
Pete precioso17140000000110
Rolf Stommelen2180000000110
1970MarzoChris Amon354200002314
François Cevert1570000001221
Hubert Hahne15250000001010
Jackie Stewart3141301011405
Jo Siffert384000002332
Johnny Servoz-Gavin354200001111
Ronnie Peterson1590000001120
1971FerrariArcilla regazzoni13121210003315
Jacky Ickx11121911022415
1972FerrariArcilla regazzoni434700003214
Jacky Ickx4241200022323
1976Team LotusGunnar Nilsson13211110107593
Ronnie Peterson20190000000110
1977Team LotusGunnar Nilsson1147204170107161
1978Team LotusHector rebaque166416080142160
Jean-Pierre Jarier10150000111111
Ronnie Peterson1164516273113113
1979Team LotusCarlos Reutemann32142500007887
Hector rebaque37120000074110
1980Team LotusElio de angelis6211300007768
Nigel Mansell8170000002130
1981Alfa RomeoBruno Giacomelli433700008787
1982FerrariPatrick Tambay324600101120
WilliamsKeke Rosberg2020600000101

Noticias

 

Últimas noticias de Mario Andretti


Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Alpine y Renault respaldan la oferta de Andretti para ingresar a la F1

17 de mayo: Alpine ha surgido en apoyo de la oferta de Michael Andretti de agregar un undécimo equipo a la Fórmula 1. Aunque el entusiasmo de Liberty Media, la FIA y al menos la mitad del ..

17 de mayo de 2022 con 6 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Andretti no esperaba la respuesta de la F1 'por un tiempo'

8 de mayo: el presidente de la FIA, Muhammed Ben Sulayem, "apoyará" a Michael Andretti cuando el ex piloto de McLaren intente ingresar a un equipo en la Fórmula 1 en 2024. La oferta de Andretti es un gran ...

8 de mayo de 2022 con 2 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Acuerdo de compra de Sauber-Andretti de 600 millones de euros ahora en las rocas

24 de octubre: la adquisición por parte de Michael Andretti del equipo Alfa Romeo está repentinamente en las rocas. Anteriormente en Austin, el paddock estaba lleno de especulaciones de que el ex piloto de F1, que ahora ...

24 de octubre de 2021 con 12 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Verstappen dice 'no' a las peligrosas carreras ovaladas de Indycar

23 de octubre: Max Verstappen se ha excluido de un futuro potencial en Indycar. En Austin, el paddock está lleno de especulaciones sobre el gigante de las carreras de EE. UU. Michael Andretti y su top.

23 de octubre de 2021 con 0 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Schumacher dice que el equipo Alfa Romeo ya se vendió a Andretti

23 de octubre: la compra de Michael Andretti del equipo de Fórmula 1 actualmente conocido como Alfa Romeo es un trato cerrado. Esa es la opinión de Ralf Schumacher, un ex piloto de F1 que pretende saber ...

23 de octubre de 2021 con 1 Comentario

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

F1 Nation: avance del Gran Premio de F2021 de EE. UU. 1

Mario Andretti, campeón del mundo de Fórmula 1978 de 1 y leyenda del automovilismo, se une a Tom Clarkson y Damon Hill para mirar hacia el Gran Premio de Estados Unidos de 2021. Quién mejor que dos ...

19 de octubre de 2021 con 0 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Racing for Ferrari - Parte 1: Los años de Enzo Ferrari

Es el equipo con más historia en la historia de la Fórmula 1, el que lleva más tiempo en el mundo, el que tiene más victorias y campeonatos, el que genera más ...

16 de septiembre 2020 con 0 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Hamilton responde a las leyendas de la F1 sobre el racismo

21 de julio - Lewis Hamilton ha respondido a las leyendas de la F1 Mario Andretti y Sir Jackie Stewart por sus recientes críticas al activismo Black Lives Matter del conductor de Mercedes. Como el ..

21 julio de 2020 con 16 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Las leyendas de la F1 cuestionan el activismo racial de Hamilton

17 de julio: dos leyendas de la Fórmula 1 cuestionaron el reciente activismo racial de Lewis Hamilton. En cada carrera hasta el momento en 2020, el piloto de Mercedes ha liderado una línea de sus colegas en ...

17 julio de 2020 con 30 Comentarios

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Andretti: Ferrari debería entrar en Indycar

Ferrari debería considerar ingresar al campeonato de Indycar. Esa es la opinión de Mario Andretti, una leyenda tanto de la categoría superior de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses como de la Fórmula.

11 de mayo de 2020 con 1 Comentario

Conoce más Noticias de Mario Andretti »

Boletín F1

Boletín semanal gratuito de F1
Mercancía F1✅ Obtener 10% DE DESCUENTO en toda la mercancía de F1 en el TIENDA F1 ¡ahora!

Entradas de carrera

Entradas disponibles 2022:
Mónaco
Azerbaiyán
Canada
France
Hungría
Bélgica -5%
Italia
México
Abu Dhabi

Echa un vistazo y haz tu pedido en nuestro Tienda de entradas F1 »