Estadísticas e información de Jochen Rindt F1
| Nombre | Jochen Rindt |
| País |  Austria |
| Altura | 1.83 metro / 6 pies |
| Lugar de nacimiento | Maguncia |
| Fecha de nacimiento | Abr 18th 1942 |
| Fecha de muerte | Sep 5th 1970 - 28 años |
| Entradas de temporada | 7 |
| Número de coche | 10 |
| Primera carrera | 1964 austriaco F1 GP |
| Última carrera | 1970 austriaco F1 GP |
| Primera Pole | 1968 F1 GP en francés |
| Última Pole | 1970 austriaco F1 GP |
| Primera victoria | 1969 Estados Unidos F1 GP |
| Última victoria | 1970 alemán F1 GP |
| Primer podio | 1966 GP F1 belga |
| Último podio | 1970 alemán F1 GP |
Jochen Rindt F1 Estadísticas | |
| Campeonatos de pilotos | 1 |
| Entradas de carrera | 62 |
| Inicio de carrera | 60 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 1 |
| Gana de pole | 3 |
| Arranques de primera fila | 15 |
| Puntos totales | 109 |
| Vueltas totales | 2.520 |
Biografía
Biografía de Jochen Rindt
Jochen Rindt fumando un cigarrillo en Austria (1970)
Lamentablemente, Jochen Rindt es el único piloto que ganó un campeonato de pilotos de Fórmula 1 después de su muerte.
Nacido el 18 de abril de 1942 en Mainz, Alemania, Karl Jochen Rindt creció en Austria con sus abuelos maternos después de que sus padres murieran en un bombardeo en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial.
Al crecer, Rindt era un niño de mente dura que no permitiría que la autoridad nublara su juicio en ninguna situación. Estaba listo para enfrentar el peligro en cualquier aspecto y amaba la competencia a una edad temprana. Su primer vistazo al mundo de las carreras rápidas se produjo cuando compitió en carreras de esquí, lo que lo dejó con un par de huesos rotos. Incluso con las lesiones, continuó e incluso llegó a andar en bicicleta de motocross con éxito. Racing estaba inequívocamente en su sangre.
Wolfgang von Trips era el conductor que quería ser, e hizo más que eso. Él invirtió su propio dinero en el mundo de las carreras para poder competir en turismos y monoplazas. Comenzó su carrera en 1961, conduciendo un Abarth Simca 2000 y un Alfa Romeo GT 1300.
Después de una gran cantidad de accidentes y situaciones peligrosas, pero muchas victorias en sus primeros días de carrera, compró un F2 Brabham en 1964 y entró en el campeonato.
Rindt pudo ganar una carrera F2 en Crystal Palace, superando Graham Hill en el proceso. Su victoria se convirtió en noticia de última hora en Gran Bretaña y el estilo de conversación de Rindt fue el tema de discusión.
Jochen Rindt Lotus 48B en Mónaco en 1969
Su carrera en la Fórmula 1 comenzó con una participación en el Gran Premio de Austria de 1963, que fue una carrera sin campeonato. Calificó 12º para la carrera, pero su Cooper T67 tenía problemas mecánicos.
En 1964, hizo su debut oficial en el Campeonato Mundial en el Gran Premio de Austria 1964, al volante de un Brabham BT11 para Rob Walker Racing Team. Comenzó desde el lugar 13 y tuvo que retirarse debido a un problema relacionado con la dirección.
La primera temporada completa de Fórmula 1 de Rindt se convirtió en 1965, conduciendo para Cooper después de firmar un contrato de tres años. En un año plagado de falta de fiabilidad en su automóvil, anotó cuatro puntos en 1965 con un cuarto lugar en Alemania y un sexto lugar en los Estados Unidos. Sin embargo, ganó las 24 horas de Le Mans para Ferrari.
En 1966, Cooper cambió de motores Climax a Maserati, Rindt encontró su camino en la Fórmula 1 y obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Bélgica 1966 en Spa con un sólido segundo lugar. Agregó un par de podios y otros tres primeros 5 para terminar el año en tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos.
La siguiente temporada, su última para Cooper, Rindt no disfrutó de ningún resultado similar a los de 1966. El piloto austriaco solo terminó dos de las diez carreras en las que participó y anotó solo seis puntos.
En una temporada de 1968 con Brabham en la que terminó dos veces en el podio, en la carrera inaugural en Sudáfrica y en Alemania, pero sufrió diez retiros, nueve de ellos por problemas mecánicos con sus autos Brabham, el BT24 en la primera parte de el año y el BT26 más tarde—.
Tanto en 1967 como en 1968, Rindt participó en las 500 Millas de Indianápolis, pero sus dos participantes no tuvieron mucho éxito.
Jochen Rindt 1970 GP de Francia
Un movimiento para Loto para la temporada de Fórmula 1969 de 1 fue mejor para Rindt. Aunque el Lotus 49 era un automóvil poco confiable, como dijo el propio Rindt después de un duro accidente en España, que lo dejó con la mandíbula rota, le dio la primera victoria de su carrera el 5 de octubre de 1969 en Watkins Glen. En su primera victoria, en el Gran Premio de los Estados Unidos, terminó 46 segundos por delante de Piers Courage y dos vueltas por delante del tercer puesto John Surtees.
Terminó 1969 con tres podios y cuarto en el WDC.
Para 1970, Rindt comenzó el año con dos DNF debido a problemas mecánicos en su automóvil Lotus, que fue similar a lo que ocurrió en la temporada anterior del Campeonato Mundial. Sin embargo, en el Gran Premio de 1970 Monaco, una racha de suerte puso a Rindt en el segundo lugar con menos de 20 vueltas restantes. El líder de la carrera, Jack Brabham, estaba siendo atrapado por el agresivo corredor austriaco y finalmente cometió un error en la última curva de la última vuelta. Rindt se llevó la victoria y se emocionó en el podio posterior a la carrera.
Un problema relacionado con el motor terminó su búsqueda de la victoria en el Gran Premio de Bélgica de 1970, cuando comenzó segundo en la parrilla. Después de ese revés, Rindt dominó con cuatro victorias consecutivas en Holanda, Francia, Gran Bretaña y Alemania. Luego, nuevamente, su motor tuvo una buena oportunidad de victoria de él, esta vez en su Gran Premio de casa.
Con cuatro carreras restantes en el calendario y una ventaja de 20 puntos sobre Brabham en el WDC, Rindt miró a buen ritmo para llevarse el campeonato a casa.
Jochen Rindt Lotus 49B GP de Alemania 1969
El 5 de septiembre, durante la práctica para el Gran Premio de Italia 1970, el líder del campeonato y favorito de los fanáticos, por su forma única de vivir, competir y competir, sufrió un accidente que le quitó la vida a la edad de 28 años. Su accidente cerca de Parabolica provocó una investigación y un juicio contra el jefe de Lotus Colin Chapman, pero terminó en 1976 después de que Chapman fue liberado.
Jacky Ickx Ganó dos de las últimas cuatro carreras para Ferrari y agregó un cuarto lugar, pero su puntaje no fue suficiente para quitarle el título a Rindt. El piloto nacido en Alemania, que representó a Austria, se convirtió en el primer piloto, y el único hasta ahora, en ganar el WDC a título póstumo.
“En Lotus, puedo ser campeón mundial o morir. Tal vez no viviré para llegar a los 40 años. Pero, hasta ese momento, habré experimentado más cosas en la vida que nadie ".
Estaciones
Resultados del Campeonato Final Jochen Rindt
| 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 | 13 | 3rd | 13 | 12 | 4 | 1 |
Jochen Rindt F1 Resumen de temporadas
| Año | Equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Team Lotus | Ford | 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 3 | 440 | 1 | 5.00 | 45 |
| 1969 | Team Lotus | Ford | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 481 | 2 | 2.20 | 22 |
| 1968 | Brabham | Repco | 12 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 403 | 0 | 0.67 | 8 |
| 1967 | Cooper-Maserati | Maserati | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 289 | 0 | 0.60 | 6 |
| 1966 | Cooper-Climax Cooper-Maserati | Maserati Maserati | 9 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 432 | 0 | 2.67 | 24 |
| 1965 | Cooper-Climax | Clímax | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0.44 | 4 |
| 1964 | Brabham | BRM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
Carreras
Jochen Rindt F1 GP Clasificaciones de carreras
| 1 | 6 veces |
| 2 | 3 veces |
| 3 | 4 veces |
| 4 | 6 veces |
| 5 | 1 vez |
| 6 | 1 vez |
| 8 | 1 vez |
| 11 | 1 vez |
| 13 | 1 vez |
| 14 | 1 vez |
| DNF | 35 veces |
| DNQ | 1 vez |
| DNS | 1 vez |
Resultados de la carrera de Jochen Rindt F1 GP
Podios
Acabados Jochen Rindt F1 Podium
| Año | Carrera | No | Equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Jubilada | PTS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1970 | 1970 alemán F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 2 | 1 | 9 | |
| 12 | 1970 | 1970 British F1 GP | 5 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1970 | 1970 F1 GP en francés | 6 | Team Lotus | Ford | 6 | 1 | 9 | |
| 10 | 1970 | 1970 GP holandés F1 | 10 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 9 | 1970 | 1970 Monaco F1 GP | 3 | Team Lotus | Ford | 8 | 1 | 9 | |
| 8 | 1969 | 1969 Estados Unidos F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1969 | 1969 Canadian F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 3 | 3 | 4 | |
| 6 | 1969 | 1969 Italian F1 GP | 4 | Team Lotus | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 5 | 1968 | 1968 alemán F1 GP | 5 | Brabham | Repco | 3 | 3 | 4 | |
| 4 | 1968 | 1968 F1 GP de Sudáfrica | 3 | Brabham | Repco | 4 | 3 | 4 | |
| 3 | 1966 | 1966 Estados Unidos F1 GP | 8 | Cooper-Maserati | Maserati | 9 | 2 | Sin combustible | 6 |
| 2 | 1966 | 1966 alemán F1 GP | 8 | Cooper-Maserati | Maserati | 9 | 3 | 4 | |
| 1 | 1966 | 1966 GP F1 belga | 19 | Cooper-Maserati | Maserati | 2 | 2 | 6 |
Poles
Jochen Rindt F1 Pole posiciones
| Año | Carrera | No | Equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Jubilada | PTS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 1970 | 1970 austriaco F1 GP | 6 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Motor | 0 |
| 9 | 1970 | 1970 British F1 GP | 5 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 8 | 1970 | 1970 GP holandés F1 | 10 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1969 | 1969 Estados Unidos F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1969 | 1969 Italian F1 GP | 4 | Team Lotus | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 5 | 1969 | 1969 British F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 4 | 1969 | 1969 GP holandés F1 | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Medio eje | 0 |
| 3 | 1969 | 1969 español F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Accidente | 0 |
| 2 | 1968 | 1968 Canadian F1 GP | 6 | Brabham | Repco | 1 | DNF | Motor | 0 |
| 1 | 1968 | 1968 F1 GP en francés | 2 | Brabham | Repco | 1 | DNF | Fuga de combustible | 0 |
Comparación
Jochen Rindt Teammate Comparison
| Año | Equipo | Compañero de equipo | Mejor pos | Puntos | TRIUNFOS | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Brabham | Bob Anderson | 10 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Dan Gurney | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| Jack Brabham | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Jo Bonnier | 10 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Jo Siffert | 10 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| 1965 | Cooper-Climax | Alan Rollinson | 14 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Alex Blignaut | 18 | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Bruce McLaren | 4 | 3 | 4 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 | 2 | 8 | ||
| David Clapham | 18 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John love | 18 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Rhodes | 14 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Trevor Blokdyk | 18 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1966 | Cooper-Maserati | Chris Amon | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Guy Ligier | 2 | 6 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 2 | 6 | 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 6 | 0 | ||
| Jo Siffert | 2 | 4 | 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 7 | 0 | ||
| John Surtees | 2 | 1 | 18 | 19 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 | 3 | 1 | 6 | ||
| Moisés Solana | 12 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Richie Ginther | 2 | 5 | 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1967 | Cooper-Maserati | Alan Rees | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Guy Ligier | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jacky Ickx | 4 | 6 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 6 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 7 | 0 | ||
| Jo Siffert | 4 | 4 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | 8 | 1 | ||
| Pedro Rodríguez | 4 | 1 | 3 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 5 | 6 | 1 | ||
| Richard Attwood | 17 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| 1968 | Brabham | Dan Gurney | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jack Brabham | 3 | 5 | 8 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 7 | 4 | 9 | 2 | ||
| Jackie Pretorius | 3 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John love | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Kurt Ahrens Jr. | 3 | 12 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Silvio moser | 9 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| 1969 | Team Lotus | Graham Hill | 1 | 2 | 22 | 10 | 1 | 0 | 5 | 0 | 5 | 4 | 9 | 0 |
| Hans Herrmann | 15 | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 15 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Siffert | 1 | 2 | 22 | 11 | 1 | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 | 9 | 1 | ||
| John love | 10 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Miles | 2 | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
| Mario Andretti | 1 | 15 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
| Pete precioso | 1 | 7 | 13 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Rolf Stommelen | 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| 1970 | Team Lotus | Alex Soler-Roig | 1 | 22 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Dave Charlton | 13 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Emerson Fittipaldi | 1 | 4 | 18 | 3 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Graham Hill | 1 | 4 | 45 | 7 | 5 | 0 | 2 | 0 | 5 | 4 | 8 | 0 | ||
| John love | 13 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| John Miles | 1 | 5 | 45 | 2 | 5 | 0 | 3 | 0 | 7 | 3 | 9 | 0 | ||
| Pete precioso | 1 | 10 | 27 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
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