Verstappen es el nuevo 'Hunt' según su hijo
26 de septiembre: Max Verstappen, no Lewis Hamilton, es el nuevo 'James Hunt' de la Fórmula 1. Esa es la afirmación no de un experto al azar, sino del hijo de la leyenda de la F1 James Hunt mismo - ..
Estadísticas e información de James Hunt
| Nombre | James Hunt |
| País |  Gran Bretaña |
| Lugar de nacimiento | Belmont |
| Fecha de nacimiento | Aug 29th 1947 |
| Fecha de muerte | Jun 15th 1993 - 45 años |
| Entradas de temporada | 7 |
| Primera carrera | 1973 Monaco F1 GP |
| Última carrera | 1979 Monaco F1 GP |
| Primera Pole | 1976 GP brasileño F1 |
| Última Pole | 1977 Estados Unidos F1 GP |
| Primera victoria | 1975 GP holandés F1 |
| Última victoria | 1977 japonés F1 GP |
| Primer podio | 1973 GP holandés F1 |
| Último podio | 1978 F1 GP en francés |
James Hunt F1 Estadísticas | |
| Campeonatos de pilotos | 1 |
| Entradas de carrera | 93 |
| Inicio de carrera | 92 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 2 |
| Gana de pole | 7 |
| Arranques de primera fila | 24 |
| Puntos totales | 179 |
| Vueltas totales | 3.924 |
Recuerdos de James Hunt »
Biografía
James Hunt Biografía
James Hunt fue el sexto campeón británico de F1 en la historia.
James Hunt
James Simon Wallis Hunt, cuatro palabras y una vida llena de alegría y rebeldía. En definitiva, la vida de un Campeón del Mundo. Hunt nació el 29 de agosto de 1947 en Belmont, Inglaterra. No hay muchos secretos cuando se trata de su infancia y adolescencia en comparación con lo que representó como adulto.
Era un niño difícil cuya energía estaba fuera de serie. Era rebelde y también un atleta. Él jugaba al tenis y simplemente tenía todo en su vida amorosa. Sin embargo, a los 18 años de edad, Hunt encontraría lo que impulsaría su competitividad de la manera correcta y lo ayudaría a canalizarlo: las carreras de autos.
Su padre Wallis, un corredor de bolsa, y su madre Sue no respaldaron su inmersión en las carreras, pero a un joven Hunt no se le negaría. Después de trabajar duro para pagar su maquinaria, fue conocido como "Hunt the Shunt" debido a los accidentes recurrentes, incluido un accidente casi fatal en una carrera de Fórmula Ford en la que estuvo a punto de ahogarse.
A medida que avanzaba en la Fórmula Tres, encontró algo de éxito, pero aún tenía impulsos exagerados en los que su mentalidad no estaba completamente tranquila para tomar grandes decisiones al volante. Aún así, su velocidad era notable. Después de pasar cuatro años en la Fórmula Tres, de 1969 a 1972, Lord Alexander Hesketh llamó y Hunt entró en la parrilla de Fórmula 1.
James-Hunt conduciendo el Hesketh por Nurburgring durante el GP de Alemania de 1975
En marzo de 731 ingresado por Hesketh Racing, Hunt hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de 1973 Monaco. Comenzó la carrera desde el puesto 18 y no pudo terminar debido a una falla del motor. Comenzó siete de las 15 carreras en el calendario de 1973 y pudo terminar entre los diez primeros en el Campeonato Mundial de Pilotos.
Aunque muchos no respetaban a Hesketh, el equipo mostró velocidad y Hunt pudo anotar el primer podio de su carrera en el Gran Premio de Holanda 1973. Luego, agregó otro podio con un sólido impulso en Watkins Glen. Terminó cuatro de sus siete carreras en 1973 en los puntos.
Hesketh construyó su propio automóvil para 1974, el Hesketh 308, y Hunt pudo volver a ganar puestos en el podio. La confiabilidad y sus tendencias a colisiones solo le permitieron terminar octavo en el WDC nuevamente, aunque participó en la temporada completa. Los podios en Suecia, Austria y los Estados Unidos nuevamente demostraron que la conducción de Hunt era sólida, aunque necesitaba pulirse.
Hunt comenzó 1975 con un gran segundo lugar en el Gran Premio de Argentina 1975 y luego anotó un punto en Brasil. Luego, una racha de cinco retiros consecutivos, tres debido a problemas mecánicos y un par de accidentes, lo sacaron de una posible pelea por el título. Después de la desafortunada racha, Hunt vino disparando a toda máquina y derrotó a los dos Ferrari de Niki lauda y Arcilla regazzoni en la Gran Premio de Holanda 1975 para ganar su primer Gran Premio. Le dio a Hesketh la primera y única victoria del equipo en el pináculo del automovilismo.
McLaren M23 conducido por James Hunt en Mónaco 1976
Eventualmente, Lauda ganó el WDC en 1975 y Ferrari fue el principal fabricante, pero la fuerte segunda mitad de 1975 de Hunt lo empujó al cuarto lugar en el WDC y lo estableció como una amenaza para el campeón austríaco y los gigantes italianos.
Como Hunt ya no era apoyado por Hesketh y Emerson Fittipaldi sorprendentemente a la izquierda McLaren A finales de 1975, el piloto inglés se vio con la posibilidad de llegar a un gran equipo. McLaren había ganado el Campeonato Mundial de Pilotos por primera vez en 1974 con el piloto brasileño y podría ayudar a Hunt a convertirse en Campeón del Mundo.
Hunt agarró el primer par de Pole Posiciones de su carrera en sus dos primeras carreras al volante del M23 pero se retiró en Brasil y terminó segundo en Sudáfrica. En las siguientes cuatro carreras, Hunt se retiró tres veces y se llevó la segunda victoria de su carrera en España, aunque inicialmente fue descalificado.
Quinto en Suecia y una victoria dominante en Francia parecían encauzar la temporada de Hunt, pero fue descalificado de su carrera en casa, el Gran Premio de Gran Bretaña, por no completar una vuelta completa después del primer inicio. La decisión de descalificar a Hunt ocurrió dos meses después de la carrera.
James Hunt compitiendo con el McLaren M23 en el GP de Estados Unidos (1976)
Después de la carrera en Brands Hatch, Lauda fue el líder del campeonato con 23 puntos sobre Hunt con ocho carreras restantes. Una victoria valía nueve puntos y, aunque la ventaja de Lauda era grande, Hunt todavía tenía una oportunidad. Sin embargo, la oportunidad de Hunt se volvió muy realista cuando los desafortunados Gran Premio de Alemania 1976 llegado. Su amigo fuera de la pista, Lauda, tuvo un accidente casi fatal en una carrera que Hunt mismo ganó cómodamente.
Hunt terminó cuarto y obtuvo una victoria en las siguientes dos carreras, que Lauda perdió debido a sus lesiones. Cuando el campeón austríaco regresó para el Gran Premio de Italia 1976, su ventaja se redujo a solo dos puntos.
Lauda terminó cuarto en Italia y Hunt se retiró. Con tres carreras restantes, la ventaja de Lauda estaba a solo cinco puntos sobre Hunt. El piloto inglés obtuvo victorias consecutivas de Pole Posición en Canadá y EE. UU. A tres puntos del austriaco a falta de una carrera.
Al final, el Gran Premio de Japón 1976 en Fuji, Hunt calificó segundo con Lauda detrás de él. El inglés necesitaba ganar, terminar segundo con Lauda cuarto, tercero con Lauda sexto o cuarto con Lauda séptimo o peor para ganar el título.
La lluvia torrencial inundó el Fuji Speedway el domingo. Hunt tomó la delantera desde el primer momento, mientras que Lauda solo duró dos vueltas en la carrera antes de retirarse debido a las condiciones inseguras —otro campeón, Emerson Fittipaldi, también se retiró—.
Hunt se adelantó cómodamente, pero fue superado al final de la carrera cuando sus neumáticos desgastados produjeron un pinchazo. Se enfrentó y salió quinto, pero logró adelantar Alan Jones y Regazzoni para terminar tercero detrás Mario Andretti y Patrick Depailler y ganan el WDC con una brecha de un punto sobre Lauda.
Niki Lauda y James Hunt
Lauda se recuperó en 1977 y retomó el título, mientras que Hunt solo pudo terminar quinto en el WDC. Por supuesto, Hunt no estaba tan motivado como lo estuvo una vez ya que ya había logrado su objetivo. Aún así, no fue muy competitivo después de su temporada ganadora del título y su tercera victoria de 1977, en Japón, fue la última de su carrera.
También en 1977, ayudó a un desconocido Gilles Villeneuve Comenzó su carrera de F1 con un automóvil McLaren después de que Hunt fue derrotado por el canadiense en un Formula Atlantic un año antes.
En 1978, terminó tercero en Francia, que fue su último podio. Para 1979, dejó McLaren y se unió a Wolf, pero se retiró después de siete aperturas con el equipo y solo una carrera terminó.
Después de su retiro, hubo momentos en los que intentó volver a las carreras, pero realmente encontró su lugar mientras comentaba las carreras de Fórmula 1 junto al legendario narrador Murray Walker. En su segunda carrera, Hunt fue igualmente amado por los fanáticos de las carreras que disfrutaban de su estilo único y las críticas duras ocasionales de ciertos pilotos.
Se casó dos veces: primero con Suzy Miller y luego con Sarah Lomax, la madre de sus dos hijos, Tom y Freddie.
A la edad de 45 años, Hunt murió de un ataque al corazón el 15 de junio de 1993 en Wimbledon. Hasta la fecha, más de 25 años después de su muerte, Hunt sigue siendo recordado por los fanáticos de la Fórmula 1 como probablemente la mayor estrella del deporte debido a su estilo único, especialmente fuera de la pista, y su personalidad.
La rivalidad de caza con Lauda volvió al escenario principal en 2013 gracias a la película Rush, con Chris Hemsworth interpretando el papel de Hunt.
"Teníamos una relación respetuosa y agradable. Confiamos el uno en el otro. Él no te quitaba del camino, lo que en esos días era importante", Lauda dijo una vez sobre Hunt.
Estaciones
Resultados del Campeonato Final James Hunt
| 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 8 | 4 | 1 | 5 | 13 | 25 |
Resumen de temporadas de James Hunt F1
| Año | Nuestro equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 |  Lobo | Ford | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 195 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1978 | McLaren | Ford | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 577 | 0 | 0.50 | 8 |
| 1977 | McLaren | Ford | 17 | 3 | 1 | 1 | 5 | 6 | 850 | 3 | 2.35 | 40 |
| 1976 | McLaren | Ford | 16 | 6 | 1 | 1 | 8 | 8 | 814 | 2 | 4.31 | 69 |
| 1975 | Hesketh | Ford | 14 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 585 | 1 | 2.36 | 33 |
| 1974 | Hesketh Marzo | Ford Ford | 15 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 497 | 0 | 1.00 | 15 |
| 1973 | Marzo | Ford | 7 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 406 | 2 | 2.00 | 14 |
Carreras
Clasificaciones de carreras de James Hunt F1 GP
| 1 | 10 veces |
| 2 | 6 veces |
| 3 | 7 veces |
| 4 | 7 veces |
| 5 | 2 veces |
| 6 | 3 veces |
| 7 | 4 veces |
| 8 | 2 veces |
| 9 | 2 veces |
| 10 | 2 veces |
| 12 | 1 vez |
| DNF | 44 veces |
| DSQ | 2 veces |
| DNS | 1 vez |
Resultados de la carrera de James Hunt F1 GP
Podios
James Hunt F1 Podium Acabados
Poles
james caza f1 Pole posiciones
| Año | Carrera | No | Nuestro equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Retiros | PT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 1977 | 1977 Estados Unidos F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 13 | 1977 | 1977 Italian F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Girado | 0 |
| 12 | 1977 | 1977 British F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1977 | 1977 F1 GP de Sudáfrica | 1 | McLaren | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 10 | 1977 | 1977 GP brasileño F1 | 1 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 9 | 1977 | 1977 F1 GP de Argentina | 1 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Suspensión | 0 |
| 8 | 1976 | 1976 Estados Unidos F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1976 | 1976 Canadian F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1976 | 1976 austriaco F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 5 | 1976 | 1976 alemán F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1976 | 1976 F1 GP en francés | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1976 | 1976 español F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1976 | 1976 F1 GP de Sudáfrica | 11 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 1 | 1976 | 1976 GP brasileño F1 | 11 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Accidente | 0 |
Comparación
Comparación de compañero de equipo de James Hunt
| Año | Nuestro equipo | Compañero de equipo | Mejor pos | Puntos | TRIUNFOS | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Marzo | David Purley | 3 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 3 | 1 |
| Jean-Pierre Jarier | 2 | 11 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 3 | 2 | ||
| Mike Beuttler | 2 | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 | 6 | 1 | ||
| Reine Wisell | 6 | 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Roger Williamson | 3 | 20 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| 1974 | Hesketh | Ian Scheckter | 3 | 26 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Marzo | Hans Joachim Stuck | 9 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Howden Ganley | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| 1975 | Hesketh | Alan Jones | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Brett Lunger | 2 | 10 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
| Harald Ertl | 2 | 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Torsten Palm | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| 1976 | McLaren | Misa de jochen | 1 | 3 | 69 | 19 | 6 | 0 | 8 | 0 | 12 | 4 | 15 | 1 |
| 1977 | McLaren | Brett Lunger | 1 | 9 | 22 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 5 | 4 | 9 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Emilio de villota | 1 | 13 | 9 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 5 | 2 | 7 | 0 | ||
| Gilles Villeneuve | 1 | 11 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Misa de jochen | 1 | 2 | 40 | 25 | 3 | 0 | 6 | 0 | 11 | 6 | 16 | 1 | ||
| 1978 | McLaren | Brett Lunger | 3 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 4 | 14 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 3 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | ||
| Emilio de villota | 6 | 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Nelson Piquet | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Patrick Tambay | 3 | 4 | 8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 11 | 14 | 1 | ||
| Tony Trimmer | 25 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
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