Alberto Ascari información y estadísticas

Biografía

Biografía de Alberto Ascari

Alberto Ascari

Alberto Ascari fue el segundo campeón de F1 de Italia y hasta hoy el último de la historia.

El primer campeón de Ferrari en la historia de la Fórmula Uno, sin duda, Alberto Ascari obtuvo un lugar de gloria en los libros de historia del pináculo de las carreras de automovilismo.

Nacido el 13 de julio de 1918, Alberto era hijo de un piloto de carreras que fue glorificado en toda Europa, Antonio Ascari. Sus raíces familiares empujaron a Alberto a las carreras, aunque su padre murió el 25 de julio de 1925 después de un accidente de carrera durante el Gran Premio de Francia 1925 en el Autódromo de Montlhery conduciendo por Alfa Romeo.

Sin embargo, el primer gusto de Alberto por las carreras no fue en los autos, ya que el equipo de Bianchi lo inscribió para ser un piloto en el equipo cuando solo tenía 19 años. Su oportunidad en los autos de carrera llegó en 1940, cuando Enzo Ferrari, que estaba cerca de su padre, le ofreció un asiento en el 1940 Mille Miglia, pero él y su compañero de equipo Giovanni Minozzi no pudieron terminar la carrera.

Después de que la Segunda Guerra Mundial se intensificó e Italia se unió, Ascari participó y su garaje, que heredó de su padre, estaba al servicio de las Fuerzas Armadas, con autos mantenidos allí. Después de que terminó la guerra, Ascari continuó su vida como hombre de negocios hasta que Luigi Villoresi, su socio comercial y compañero de carreras, lo convenció de darle una oportunidad a las carreras del Gran Premio.

Después de los éxitos en 1947 y 1948 a bordo de Cisitalia, Maseratiy los autos Alfa Romeo, y una gran victoria en el 1949 Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad de Buenos Aires en Argentina con un Maserati, Ascari recibió un asiento del viejo amigo de la familia Enzo Ferrari en la Scuderia para 1949 y la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950.

En 1949, Ascari ganó siete carreras de renombre por Ferrari, incluido el 1949 Gran Premio d'Italia y la segunda edición de 1949 del Gran Premio de Buenos Aires. Tres de las siete carreras se ganaron con el Ferrari 166 y las otras cuatro las ganó Ascari al volante del Ferrari 125.

Alberto Ascari (derecha)

En la campaña inaugural del Campeonato Mundial, Ascari le dio a Ferrari su primer podio del Campeonato Mundial con el segundo lugar en el Gran Premio de 1950 Monaco. La temporada 1950 no fue genial para Ferrari dado el dominio de Alfa Romeo. Ascari solo agregaría un segundo lugar en el Gran Premio de Italia at Monza gracias a un viaje compartido con Dorino Serafini. Ascari terminó quinto en el Temporada 1950.

En 1951, los resultados mejoraron para Ferrari, ya que pudieron atrapar su primera victoria del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Gran Bretaña at Silverstone con un gran impulso argentino José Froilán González. Ascari logró tres triunfos seguidos con éxitos en Francia y en Monza, dando a Ferrari su primera victoria en casa en la era del Campeonato Mundial.

Siguiendo a Fangio por solo dos puntos en la lucha por el campeonato en la carrera final, la oportunidad de Ascari de darle a Ferrari su primer Campeonato Mundial de Pilotos tuvo que esperar otra temporada, ya que solo terminó cuarto en una carrera en la que lideró las primeras etapas . Fangio ganó la carrera y su primer título como degradación de neumáticos perjudicó la carrera de Ascari. Ferrari eligió competir con ruedas 16 de pulgadas en lugar de las ruedas 18 de pulgadas, lo que resultó costoso.

La Temporada 1952 Era otra historia, ya que Alfa Romeo dejó el deporte debido a la falta de fondos financieros y las regulaciones se cambiaron a Fórmula Dos para mejorar la cantidad de autos en el campo. Ascari, al volante del Ferrari 500, ganó seis de las siete carreras europeas (compitió solo en las seis que ganó) para ganar su primer campeonato y el primero para un piloto de Ferrari. Además, estableció el récord de más victorias en un solo año, que duraría hasta 1963, cuando Jim Clark Se llevó siete victorias en el año.

La Temporada 1953 reflejó los eventos de la temporada anterior, con Ascari dominando con el Ferrari. El italiano obtuvo cinco victorias en 1953 y venció a Fangio en el WDC por puntos 6.5. En el momento de su victoria en el 1953 Swiss Grand Prix el 23rd de agosto de 1953, Ascari había ganado 13 de las últimas carreras de 17 en las que participó, desde su primera victoria en el 1951 German GP en el 29th de julio de 1951 -.

Alberto Ascari compite con el Ferrari 500F2 en Spa-Francorchamps en Bélgica para ganar la carrera (1952)

Al final de la temporada 1953, Ascari, quien se convirtió en el primer Campeón del Mundo múltiple, fue el piloto con más victorias en la historia del deporte. Mantuvo el récord hasta el Gran Premio de Argentina 1955 cuando Fangio ganó su carrera 14 en el 16 de enero de 1955.

Después de su éxito con Ferrari, los problemas salariales lo empujaron a aceptar el trato de Lancia. Como piloto de Lancia, condujo un par de carreras para Maserati y otra para Ferrari antes de poder ponerse al volante del Lancia D50 en el Gran Premio de España de 1954. Él agarró Pole Posición y lideró durante seis vueltas en su primera carrera para Lancia hasta que falló su embrague. Ascari ganó los puntos por la vuelta más rápida y mostró un buen ritmo antes de la falla, que era prometedora para 1955.

Ganó un par de carreras fuera del campeonato antes del comienzo de la temporada 1955, pero la campaña no comenzó bien después de retirarse en la primera carrera en Argentina, donde comenzó en segundo lugar y lideró la carrera en las primeras etapas. En la siguiente carrera en Mónaco, Ascari tuvo un accidente casi fatal en el que su automóvil cayó al mar y se hundió, pero no sufrió heridas graves. Él lideraba la carrera antes de su accidente.

Ascari, un hombre supersticioso, estuvo en Monza cuatro días después, el 26 de mayo de 1955, y estaba decidido a probar un automóvil deportivo Ferrari. No tenía su traje de carrera ni su casco azul claro, que no permitió que nadie lo tocara debido a la superstición. Para conducir alrededor de Monza, tomó prestado el casco de Eugenio Castelloti. Después de un par de vueltas, se produjo un misterioso accidente en la Curva del Vialone, que ahora es la Variante Ascari, donde la leyenda italiana murió debido a múltiples heridas.

Las causas del accidente aún se desconocen, sin embargo, el legado de Ascari sigue teniendo un impacto en la Fórmula Uno. Ascari siempre será recordado como el primer Campeón del Mundo de Ferrari y el único italiano en ganar el título con el legendario atuendo italiano 2 varias veces seguidas.

Alberto dijo una vez sobre su familia: "No quiero que me amen demasiado. Porque sufrirán menos si uno de estos días me matan", aún así estaba profundamente dedicado a su esposa Mietta y sus hijos Patrizia y Antonio. .

Estaciones

Resultados del Campeonato Final Alberto Ascari

Alberto Ascari F1 Resumen de temporadas

Año	Nuestro equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1955	Lancia	Lancia	2	0	0	0	0	0	101	0	0.00	0
1954	Ferrari Lancia Maserati	Ferrari Lancia Maserati	5	0	0	0	0	1	120	2	0.23	1.14
1953	Ferrari	Ferrari	9	5	0	0	5	6	531	4	5.17	46.5
1952	Ferrari	Ferrari	7	6	0	0	6	5	426	6	7.64	53.5
1951	Ferrari	Ferrari	8	2	2	0	4	2	387	0	3.50	28
1950	Ferrari	Ferrari	5	0	2	0	2	0	238	0	2.20	11

Carros

Autos Alberto Ascari F1

Carreras

Alberto Ascari F1 GP Clasificaciones de carreras

Resultados de la carrera de Alberto Ascari F1 GP

Podios

Alberto Ascari Podium F1 Acabados

Poles

Alberto Ascari F1 Pole posiciones

Comparación

Alberto Ascari Teammate Comparison