| Nombre | Alan Jones |
| País |  Australia |
| Altura | 1.83 metro / 6 pies |
| Lugar de nacimiento | Melbourne |
| Fecha de nacimiento | Nov 2nd 1946 - 76 años |
| Entradas de temporada | 10 |
| Número de coche | 15 |
| Primera carrera | 1975 español F1 GP |
| Última carrera | 1986 Australian F1 GP |
| Primera Pole | 1979 British F1 GP |
| Última Pole | 1980 alemán F1 GP |
| Primera victoria | 1977 austriaco F1 GP |
| Última victoria | GP de F1981 del Caesars Palace de 1 |
| Primer podio | 1977 austriaco F1 GP |
| Último podio | GP de F1981 del Caesars Palace de 1 |
Alan Jones F1 Estadísticas | |
| Campeonatos de pilotos | 1 |
| Entradas de carrera | 117 |
| Inicio de carrera | 116 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 2 |
| Gana de pole | 2 |
| Arranques de primera fila | 13 |
| Puntos totales | 206 |
| Vueltas totales | 5.555 |
Alan Jones durante el GP de F1976 británico de 1
Alan Jones ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1980 de 1.
Nacido el 2 de noviembre en Melbourne, Australia, las raíces de carreras de Alan Jones comenzaron a una edad muy temprana. Su padre, Stan, era parte de la clase elite de conductores de Australia en la década de 1950, lo que impulsó la pasión de Alan por el deporte. Aunque su padre fue ganador del Gran Premio de Australia no campeón y tenía un concesionario de automóviles, la carrera de Alan presentó muchas cuestiones relacionadas con la economía.
Comenzó con el karting, como hacen muchos campeones, pero no fue hasta después de los 20 años cuando estableció su carrera en Europa después de muchos sacrificios y trabajando incansablemente.
George Robinson fue vital en las fases iniciales de Jones en las carreras, ya que proporcionaría motores Vegantune para el australiano. En 1972, compitió conduciendo autos de Fórmula Tres en diferentes series, sin resultados impresionantes. Su mentalidad dura y su manejo agresivo lo ayudaron y, lenta pero seguramente, mejoró su oficio, todo mientras alquilaba habitaciones para extranjeros y preparaba el desayuno junto a Beverley, su esposa en ese momento.
En 1973, ingresó a la Serie de Fórmula 3 de John Player, en la que terminó segundo en general al volante de un grupo de 373 desarrollos de carreras. El padre de Alan murió en 1973 y Jones colocó la corona de laurel de su victoria F3 en Silverstone en el ataúd de su padre .
Alan Jones compite con el Williams FW06 Ford en Buenos Aires (1978)
Al año siguiente, compitió en la Fórmula Atlantic con un 74B de marzo, terminando segundo en el campeonato. También en 1974, pasó a competir en el F5000 con un Chevron B24. Harry Stiller, que fue campeón británico de Fórmula Tres, ayudó a Jones a ingresar a la Fórmula 1 en 1975, proporcionando al talento australiano un Hesketh 308.
El debut de Jones en la Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de España 1975. Comenzó la carrera desde el 20 y se retiró en la vuelta tres. La carrera en el circuito de Montjuïc es bien recordada por malas razones, ya que las vidas de cinco personas fueron quitadas después del alemán. Rolf Stommelen se estrelló y su auto se metió entre la multitud.
Después de cuatro carreras, el auto Hesketh ya no estaba disponible y Jones pasó a competir por Embassy Racing, Graham HillEl equipo de Completó cuatro carreras con el equipo del dos veces campeón y terminó quinto en Nürburgring en lo que fue su último inicio de temporada.
Para 1976, John Surtees vino llamando y Jones pasó la temporada con el equipo. Los resultados no fueron espectaculares ya que Jones anotó puntos en solo tres carreras. Al final del año, Jones y Surtees, que no se llevaban bien, se separaron, aunque Jones fue el único piloto de Surtees en sumar puntos durante el año.
Después de perderse las tres primeras carreras de 1977, Shadow ofreció un asiento a Jones después de la trágica muerte de Tom Pryce en Sudáfrica. Jones aprovechó la oportunidad y se llevó su primera victoria en el Gran Premio con un triunfo en una difícil Gran Premio de Austria 1977 del 14 en la parrilla. Fue la única victoria de Shadow en su viaje de F1.
Jones terminó el año sin problemas, con un tercer lugar en el Gran Premio de Italia de 1977 y dos cuartos lugares seguidos en Canadá y Japón. Después de casi terminar en Ferrari para 1978 (el equipo italiano firmó Gilles Villeneuve en cambio), AJ firmó con Williams, que todavía no era una fuerza a tener en cuenta en el deporte en ese momento.
Fue el único piloto de Williams en 1978 y entregó el primer podio del equipo desde que finalmente se estableció como el Williams que conocemos hoy (a diferencia de Frank Williams Racing Cars, que era el proyecto original). Además, ganó el Can-Am Challenge Cup en 1978 con Haas-Hall carreras.
Un buen 1978 fue seguido por una fuerte temporada para Jones y Williams gracias al efecto suelo FW07. Ahora con Clay Regazzoni como su compañero de equipo, Jones logró su primero (y el primero del equipo) Pole Posición con una conducción sólida en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1979. Sin embargo, una falla en la bomba de agua le impidió lograr la primera victoria del equipo y fue Regazzoni quien ganó la carrera en Silverstone.
Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP 1978 USA, Long Beach (1978-1979)
Luego, Jones tuvo una racha de tres victorias consecutivas después de sus grandes unidades en Alemania, Austria y Holanda. Un noveno lugar en el Gran Premio de Italia de 1979 puso fin a su racha ganadora, pero se recuperó y comenzó desde Pole en las dos últimas carreras del año, ganando el penúltimo GP en Canadá. AJ terminó tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1979, pero esperaba más.
Con 1980, entró el FW07B, que fue un desarrollo del automóvil de 1979, y Jones lo aprovechó al máximo. Comenzando el año con la victoria en Argentina en la carrera inaugural y siguiendo con otros dos podios en las primeras cinco aperturas, Jones claramente estaba buscando el título. Estaba a dos puntos del líder del campeonato. René Arnoux después de las primeras cinco carreras y necesitaba consistencia para llevarse el trofeo a casa.
Después de retirarse de la próxima carrera en Mónaco, Jones recogió otro equipo para el final de la temporada. Ganó consecutivamente en Francia y Gran Bretaña para tomar la delantera del campeonato Nelson Piquet, quien lo tomó después de la carrera de Mónaco.
Tercero en Alemania después de comenzar desde Pole y el segundo puesto de Austria continuó su racha de buenos resultados. Sin embargo, una mala salida en el Gran Premio de Holanda de 1980 ayudó a Piquet a cerrar la brecha en el WDC a dos puntos con tres carreras por jugar.
Luego, Piquet ganó en Imola para quitarle el título al australiano. Sin embargo, la búsqueda del brasileño terminó desesperadamente en el Gran Premio de Canadá 1980, donde calificó en Pole y estaba liderando antes de que su auto, que estaba configurado principalmente para la calificación, tuviera una falla de motor.
En el entonces llamado Circuito Isla Notre-Dame, Circuito actual Gilles Villeneuve, Jones cruzó la línea en segundo lugar. Didier PironiEs Ligier. Sin embargo, el francés había saltado el comienzo y recibió una penalización de 60 segundos, lo que convirtió a Jones en el ganador y le aseguró el título con una carrera de sobra.
Aunque una victoria otorgó nueve puntos y Piquet estaba detrás de ocho puntos antes de la carrera final, el título se decidió a favor de Jones. Debido al sistema de puntaje de ese año que solo contaba los cinco mejores resultados de la primera y las últimas siete carreras hacia el campeonato, Piquet no tenía ninguna posibilidad. El brasileño ya había anotado puntos en cinco carreras en la segunda mitad del año, lo que significaba que perdería dos puntos, el quinto lugar en Austria, si lograba ganar la última carrera y no iba a ser suficiente contra Jones.
Williams FW07-Ford conducido por Alan Jones, lidera el McLaren M26 de John Watson. 1979 GP de Austria, Osterreichring
(1979-1980)
Jones ganó la última carrera del año en Watkins Glen y terminó su temporada ganadora del título con cinco victorias y diez podios.
Aunque comenzó 1981 con resultados aún mejores que 1980 en las primeras carreras, sus resultados retrocedieron durante el año y solo pudo terminar tercero en el WDC, detrás de Piquet y su compañero de equipo Carlos Reutemann, con quien Jones tuvo algunos problemas.
Jones informó a Frank Williams durante el Gran Premio de Italia 1981 —A donde llegó con un dedo roto después de una pelea con ladrones en Inglaterra— que se retiraba a fin de año. En la última carrera, en Las Vegas, Jones dominó el domingo con una brecha de 20 segundos sobre el segundo puesto. Alain Prost.
Compitió en el Bathurst 1000 en 1982. Luego, dejó su granja en Australia y regresó al pináculo de las carreras para una carrera con Arrows. Intentó competir con un fémur roto, pero las promesas de un gran patrocinador no parecían claras y no volvió a competir por el equipo.
Se retiró nuevamente, pero luego regresó en 1985 con el Equipo Haas. Sin embargo, en 19 carreras, sus mejores resultados fueron cuarto en el Gran Premio de Austria de 1986 y sexto en la siguiente carrera, el Gran Premio de Italia de 1986.
Después de retirarse de la F1 para siempre, compitió en las 1987 Horas de Le Mans de 24 con Toyota, pero no pudo terminar la carrera. Siguió participando en el Bathurst 1000 y en otras series como el V8 Supercar Championship y el Asia-Pacific Touring Car Championship.
Más tarde se convirtió en miembro de los medios de comunicación, trabajando como comentarista durante la cobertura australiana de la Fórmula 1 y varios Grandes Premios de motocicletas australianas. Además, ha trabajado como administrador de la FIA en algunas carreras, aunque dijo en 2019 que estaba "desilusionado"Con el deporte y podría renunciar.
“Creo que fui bastante agresivo ... Tomé las cosas muy personalmente. Como si alguien me pasara, lo tomé personalmente ... Si vi un auto frente a mí, eso era solo un objeto para pasar ... Para mí, estaba justo por delante, eso fue todo ”.
| 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1983 | 1985 | 1986 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | 15 | 7 | 11 | 3rd | 1 | 3rd | 27 | 24 | 12 |
| Año | Equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Lola Lola | Ciervo Ford | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 446 | 0 | 0.25 | 4 |
| 1985 | Lola | Ciervo | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1983 | Arrows | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1981 | Williams | Ford | 15 | 2 | 3 | 1 | 6 | 0 | 827 | 5 | 3.07 | 46 |
| 1980 | Williams | Ford | 14 | 5 | 3 | 2 | 10 | 3 | 757 | 5 | 5.07 | 71 |
| 1979 | Williams | Ford | 15 | 4 | 0 | 1 | 5 | 3 | 812 | 1 | 2.87 | 43 |
| 1978 | Williams | Ford | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 771 | 2 | 0.69 | 11 |
| 1977 | Shadow | Ford | 14 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 730 | 0 | 1.57 | 22 |
| 1976 | Surtees | Ford | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 781 | 0 | 0.50 | 7 |
| 1975 | Hesketh Hill | Ford Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 334 | 0 | 0.25 | 2 |
| 1 | 12 veces |
| 2 | 7 veces |
| 3 | 5 veces |
| 4 | 8 veces |
| 5 | 5 veces |
| 6 | 2 veces |
| 7 | 3 veces |
| 8 | 3 veces |
| 9 | 5 veces |
| 10 | 4 veces |
| 11 | 5 veces |
| 12 | 2 veces |
| 13 | 3 veces |
| 16 | 2 veces |
| 17 | 2 veces |
| DNF | 47 veces |
| NC | 1 vez |
| DNS | 1 vez |
| Año | Carrera | No | Equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Jubilada | PT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 1980 | 1980 alemán F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 3 | 4 | |
| 5 | 1980 | 1980 GP F1 belga | 27 | Williams | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 4 | 1980 | 1980 F1 GP de Argentina | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1979 | 1979 Estados Unidos F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | DNF | Sistemas de | 0 |
| 2 | 1979 | 1979 Canadian F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1979 | 1979 British F1 GP | 27 | Williams | Ford | 1 | DNF | Bomba de agua | 0 |
| Año | Equipo | Compañero de equipo | Mejor pos | Puntos | TRIUNFOS | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | Hesketh | James Hunt | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 4 |
| Torsten Palm | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Hill | Tony Brise | 5 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 4 | |
| 1976 | Surtees | Brett Lunger | 5 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 3 | 10 | 1 |
| Conny Andersson | 8 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Divina galica | 5 | 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Henri Pescarolo | 5 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 1 | 8 | 0 | ||
| Noritake Takahara | 4 | 9 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1977 | Shadow | Arturo Merzario | 1 | 22 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Jackie Oliver | 17 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Jean-Pierre Jarier | 26 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Renzo zorzi | 15 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Riccardo patrese | 3 | 6 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 6 | 3 | ||
| 1979 | Williams | Arcilla regazzoni | 1 | 1 | 43 | 32 | 4 | 1 | 3 | 0 | 10 | 5 | 15 | 0 |
| 1980 | Williams | Carlos Reutemann | 1 | 1 | 71 | 49 | 5 | 1 | 3 | 0 | 10 | 4 | 8 | 6 |
| Desiré Wilson | 1 | 27 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Geoff Lees | 1 | 27 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Kevin Cogan | 1 | 28 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Rupert Keegan | 1 | 9 | 43 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 7 | 0 | 7 | 0 | ||
| 1981 | Williams | Carlos Reutemann | 1 | 1 | 46 | 49 | 2 | 2 | 0 | 2 | 7 | 8 | 5 | 10 |
| 1983 | Arrows | Marc Surer | 14 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 1986 | Lola | Eddie Cheever | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Patrick Tambay | 4 | 5 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 9 | 4 | 11 | ||
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