| Nombre | Jacky Ickx |
| País |  Bélgica |
| Altura | 1.72 metros / 5 pies 8 pulgadas |
| Lugar de nacimiento | Bruselas |
| Fecha de nacimiento | Jan 1st 1945 - 78 años |
| Entradas de temporada | 13 |
| Número de coche | 25 |
| Primera carrera | 1967 alemán F1 GP |
| Última carrera | 1979 Estados Unidos F1 GP |
| Primera Pole | 1968 alemán F1 GP |
| Última Pole | 1972 Italian F1 GP |
| Primera victoria | 1968 F1 GP en francés |
| Última victoria | 1972 alemán F1 GP |
| Primer podio | 1968 GP F1 belga |
| Último podio | 1975 español F1 GP |
Jacky Ickx F1 Estadísticas | |
| Entradas de carrera | 121 |
| Inicio de carrera | 115 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 4 |
| Gana de pole | 4 |
| Arranques de primera fila | 19 |
| Puntos totales | 181 |
| Vueltas totales | 5.663 |
Jacky Ickx en el Lotus 72E 1974 (1973-1975)
Jacky Ickx nació el 1 de enero de 1945 en Bruselas, Bélgica, y su pasión por las carreras comenzó a una edad temprana. Su padre, Jacques Ickx, era un periodista que escribía sobre deportes de motor, y su madre, que era profesora de arte, fue quien lo introdujo en el karting.
El talento de Ickx para las carreras se hizo evidente desde el principio, y pronto comenzó a hacerse un nombre en el mundo de las carreras. Hizo su debut en la Fórmula Uno en 1967 para el equipo Matra y ganó su primer Gran Premio a la edad de 23 años en Francia en 1968.
A lo largo de los años, la carrera de Ickx siguió aumentando mientras competía para algunos de los mejores equipos del deporte, incluidos Ferrari y Brabham. Se convirtió en seis veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y terminó segundo en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno dos veces en su carrera.
Ferrari 312B conducido por Jacky Ickx 1970 Monaco GP (1970-1971)
Uno de los momentos más memorables en la carrera de Ickx se produjo en el Gran Premio de Mónaco de 1970. Cuando estaba a punto de comenzar la carrera, Ickx estaba parado en la parrilla, esperando la señal para comenzar, y en lugar de sentarse en su auto, cruzó la pista y se paró junto a la barrera de seguridad. Cuando los otros pilotos lo vieron, asumieron que estaba protestando por las condiciones de seguridad de la carrera y se unieron a él en el lado opuesto de la pista. Después de unos momentos, se permitió que comenzara la carrera e Ickx ganó la carrera.
Ickx era conocido por sus increíbles habilidades de conducción y su habilidad para conducir en todas las condiciones climáticas. Se retiró de las carreras en 1985 y luego se convirtió en gerente del equipo Venturi Formula E.
Jacky Ickx es una verdadera leyenda del deporte, y sus contribuciones al mundo del automovilismo siempre serán recordadas.
| 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 4 | 2nd | 2nd | 4 | 4 | 9 | 11 | 16 | 26 |
| 1977 | 1978 | 1979 | |||||||
| 29 | 27 | 18 |
| Año | Equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 |  Ligier | Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 325 | 0 | 0.38 | 3 |
| 1978 |  Ensign | Ford | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1977 | Ensign | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1976 | Ensign Wolf-Williams | Ford Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 450 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1975 | Team Lotus | Ford | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 423 | 0 | 0.33 | 3 |
| 1974 | Team Lotus | Ford | 15 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 655 | 0 | 0.80 | 12 |
| 1973 |  Ferrari Iso Marlboro McLaren | Ferrari Ford Ford | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 582 | 0 | 1.00 | 12 |
| 1972 | Ferrari | Ferrari | 12 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 691 | 3 | 2.25 | 27 |
| 1971 | Ferrari | Ferrari | 11 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 516 | 3 | 1.73 | 19 |
| 1970 | Ferrari | Ferrari | 13 | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 595 | 5 | 3.08 | 40 |
| 1969 | Brabham | Ford | 11 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 | 669 | 3 | 3.36 | 37 |
| 1968 | Ferrari | Ferrari | 9 | 1 | 0 | 3 | 4 | 1 | 404 | 0 | 3.00 | 27 |
| 1967 | Cooper-Maserati Matra | Maserati Ford | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 123 | 0 | 0.33 | 1 |
| 1 | 8 veces |
| 2 | 7 veces |
| 3 | 10 veces |
| 4 | 4 veces |
| 5 | 7 veces |
| 6 | 4 veces |
| 7 | 2 veces |
| 8 | 9 veces |
| 9 | 1 vez |
| 10 | 4 veces |
| 11 | 2 veces |
| 12 | 4 veces |
| 13 | 2 veces |
| 15 | 1 vez |
| 16 | 1 vez |
| DNF | 48 veces |
| NC | 1 vez |
| DNQ | 5 veces |
| DNS | 1 vez |
| Año | Carrera | No | Equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Retiros | PT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1972 | 1972 Italian F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Electricidad | 0 |
| 12 | 1972 | 1972 alemán F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1972 | 1972 British F1 GP | 5 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Presión del aceite | 0 |
| 10 | 1972 | 1972 español F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 9 | 1971 | 1971 GP holandés F1 | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 8 | 1971 | 1971 español F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 7 | 1970 | 1970 Estados Unidos F1 GP | 3 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 | |
| 6 | 1970 | 1970 Italian F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Nidada | 0 |
| 5 | 1970 | 1970 alemán F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 4 | 1970 | 1970 F1 GP en francés | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Motor | 0 |
| 3 | 1969 | 1969 Canadian F1 GP | 11 | Brabham | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1969 | 1969 alemán F1 GP | 6 | Brabham | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1968 | 1968 alemán F1 GP | 9 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 |
Tabla de contenido 1. Los autos y los constructores de la década de 1970 2. Los conductores de la década de 1970 3. Las carreras y las estaciones de la década de 1970 4. Conclusión Muchos consideran que la década de 1970 fue una...
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