Estadísticas e información de Jackie Stewart

Jackie Stewart: Wiki, Biografía, Perfil de Datos y Estadísticas de Carrera F1
NombreJackie Stewart
PaísGran Bretaña Gran Bretaña
Lugar de nacimientoMilton
Fecha de nacimientoJun 11th 1939 - 83 años
Entradas de temporada9
Primera carrera1965 F1 GP de Sudáfrica
Última carrera1973 Estados Unidos F1 GP
Primera Pole1969 Monaco F1 GP
Última Pole1973 alemán F1 GP
Primera victoria1965 Italian F1 GP
Última victoria1973 alemán F1 GP
Primer podio1965 Monaco F1 GP
Último podio1973 austriaco F1 GP

Estadísticas de Jackie Stewart F1

Campeonatos de pilotos3
Inicio de carrera100
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Trucos del sombrero4
Gana de pole8
Arranques de primera fila33
Puntos totales360
Vueltas totales5.225



Biografía

 

Jackie Stewart Biografía


¡Jackie Stewart y su BRM en el que ganó el GP de Italia 50 hace años! en 1965

¡Jackie Stewart y su BRM en el que ganó el GP de Italia 50 hace años! en 1965

Jackie Stewart fue el primer piloto británico en ganar tres campeonatos mundiales F1 en la historia.

Nacido el 11 de junio de 1939 en Milton, Escocia, Sir John Young Stewart creció hasta convertirse en uno de los mayores pioneros de las carreras de Fórmula 1 y el individuo clave que impulsó el deporte a ser tan seguro como lo es hoy. Un verdadero caballero, empresario y hombre de familia, también ganó tres Campeonatos del Mundo de Pilotos de Fórmula 1 y se encuentra entre los pilotos de élite en la historia de las carreras.

Stewart creció dentro del garaje de su padre, que era el medio de vida de la familia. Su madre no era fanática de las carreras, pero su padre Bob era jinete y su hermano Jimmy intentó competir en el automovilismo. Jackie se convirtió en un talentoso tirador de palomas de arcilla y formó parte del equipo de tiro de Escocia, incluso trató de ganarse un lugar para competir en los Juegos Olímpicos de 1960.

A los 15 años, Stewart dejó de asistir a la escuela y trabajaba como mecánico en el garaje de su padre. En 1961, ingresó al mundo del automovilismo después de probar una variedad de autos para Barry Siler, un cliente del garaje de su padre, en Oulton Park, donde probó un Jaguar en 1962 y demostró tener velocidad. 

Después de su experiencia con Filer, Stewart firmó con Ecuri Ecosse y compitió en Goodwood con gran éxito, conduciendo un Tojeiro y un Cooper T49. Ganó más de 10 carreras en 1963 y obtuvo una prueba con Ken Tyrrell en Goodwood en 1964. Condujo un auto de Fórmula Tres en la prueba y llegó a ser más rápido que Bruce McLaren en el mismo auto —Cooper T72— y el mismo día, lo que, por supuesto, llevó a Tyrrell a ofrecerle un asiento de carreras.

En la temporada de Fórmula Tres de 1964, Stewart ganó su carrera de debut por más de 40 segundos y al final del año ganó el título con impulsos sólidos. 

Rechazó varias ofertas para un asiento de Fórmula 1, pero finalmente compitió en un evento que no era un campeonato en diciembre de 1964, el Rand Grand Prix en Sudáfrica. Aunque estaba listo para hacer su debut oficial con BRM en 1965, compitió para Lotus, que era su equipo F2 después de probar el F1 Lotus 33, en el evento que no era del campeonato. Stewart partió de Pole, pero un problema con el eje de transmisión lo obligó a retirarse de la carrera.

Hamilton: Ferrari forma 'situación grave' para Mercedes

Sir Jackie Stewart le da a Lewis Hamilton el trofeo Pirelli por su 85 ° pole en Mónaco (2019)

En su primera carrera por el Campeonato Mundial, en South Africa, Stewart comenzó 11º y terminó sexto, anotando un punto. En su segunda carrera, en Mónaco, ganó su primer podio con un tercer lugar en una carrera ganada por su compañero de equipo. Graham Hill.

Después de tres segundos puestos en las siguientes cinco carreras, Stewart obtuvo su primera victoria después de un gran impulso. Comenzó tercero en la carrera y aprovechó un problema de la bomba de combustible en Jim Clark's Lotus. Stewart ganó por delante de Hill en un BRM 1-2.

Además, compitió en las 1965 Horas de Le Mans de 24 con Hill como su compañero de equipo y ambos terminaron segundos en su clase conduciendo un Rover-BRM.

Terminó su primer año tercero en el WDC detrás de Clark y su compañero de equipo. Hill. En las siguientes dos temporadas con BRM, Stewart pudo terminar solo cinco de las 19 carreras que comenzó en 1966 y 1967. En el Gran Premio de Bélgica de 1966, Stewart sufrió un accidente que lo obligó a perder la siguiente carrera en Francia y abrió los ojos sobre El problema de seguridad que enfrentaba una letal Fórmula 1 en ese momento. Su automóvil estaba al revés y fue rescatado por Hill y Bob Bondurant, quienes fueron expulsados ​​de la pista debido a la fuerte lluvia.

Una victoria en la carrera inaugural de la temporada de 1966 en el Gran Premio de Mónaco fue el único éxito que disfrutó entre 1966 y 1967 en la Fórmula 1, sin embargo, ganó el título de la serie Tasman en 1966 antes de Hill y Clark y ganaron los honores de Novato del Año en la Indy 1966 de 500, donde su LolaT90 falló cuando disfrutaba de una gran ventaja con ocho vueltas restantes.

En 1967 volvió a ingresar a las 500 millas de Indianápolis, pero un problema con el motor interrumpió su carrera y no lideró ninguna de las 168 vueltas que completó.

Tyrrell 001 con Jackie Stewart y Ken Tyrrell (1970)

Tyrrell 001 con Jackie Stewart y Ken Tyrrell (1970)

Para el Gran Premio de Fórmula 1968 de 1, un cambio a Matra International de Ken Tyrrell colocaría a Stewart en una posición para cobrar por el Campeonato Mundial. Los primeros tres GP del año fueron malos para Stewart, ya que tuvo que retirarse de la primera carrera en Sudáfrica y se perdió las siguientes dos carreras en España y Mónaco debido a una lesión mientras conducía en F2. 

Regresó ferozmente y ganó tres de las siguientes ocho carreras. Ganó en Zandvoort, Nürburgring y Watkins Glen para ingresar a la carrera final en México con la oportunidad de quitarle el título a Graham Hill y Denny Hulme, quien era el campeón reinante en ese momento.

A pesar de sus esfuerzos y la velocidad del Matra MS10, Stewart tuvo que conformarse con el segundo lugar en el campeonato detrás de su antiguo compañero de equipo. Hill. Necesitaba una victoria en México para cerrar el trato, pero los problemas del motor pusieron fin a su cargo. De hecho, el motor Cosworth demostró ser una responsabilidad en dos de las últimas cuatro carreras de 1968, ya que Stewart se había retirado del Gran Premio de Italia de 1968 debido a problemas relacionados con el motor.

Para 1969, Stewart entró como fuerza y ​​ganó la primera carrera, celebrada en Sudáfrica, conduciendo el MS10. Luego, se presentó el MS80 y Stewart se volvió casi imposible de superar. Ganó en España, los Países Bajos, Francia, Gran Bretaña y terminó segundo en Nürburgring, lo que lo puso a él y a Matra a punto de conseguir ambos títulos en el Gran Premio de Italia 1969.

Una victoria en un increíble Gran Premio de Italia de 1969 en Monza, donde el líder terminó 0.19 segundos por delante del cuarto lugar, significó el primer título para Stewart y Matra. En el mismo circuito donde ganó su primer Gran Premio, el escocés consiguió su primer Campeonato Mundial. En 1969, Stewart lideró al menos una vuelta en cada carrera.

Jacky Stewart en la parrilla en su auto March-Ford F1 en Spa-Francorchamps (1970)

Jacky Stewart en la parrilla en su auto March-Ford F1 en Spa-Francorchamps (1970)

Para la temporada de 1970, el conflicto de intereses llegó al equipo del Campeonato Mundial, ya que Matra no pudo seguir adelante con los motores Ford debido a acuerdos contractuales con Chrysler. La situación llevó a Tyrrell a crear su propio auto, pero el equipo tuvo que competir en un 701 de marzo en las primeras 10 carreras de 1970 cuando el Tyrrell 001 se presentó al final de la temporada.

Una victoria en España y otros tres podios en las 10 carreras con el chasis March no fueron suficientes para que el actual campeón Stewart luchara por el título. En la primera carrera con el Tyrrell 001, Stewart se clasificó en Pole en Canadá, pero no pudo terminar la carrera debido a problemas de confiabilidad que se extendieron a las otras dos carreras para finalizar la temporada. Stewart terminó quinto en 1970 con una sola victoria.

La temporada de 1971 y la introducción del Tyrrell 003 en la segunda carrera del año, en España, vieron a Stewart dominar con habilidades increíbles. Después de un podio en la primera carrera al volante del Tyrrell 001, Stewart ganó cinco de los siguientes seis GP con el 003 equipado con el motor V8 Cosworth.

El segundo título de Stewart fue sellado en el Gran Premio de Austria 1971, donde tuvo que retirarse debido a problemas mecánicos. Nuevamente, con tres carreras de sobra, ningún piloto sería capaz de atrapar la cuenta de puntos de Stewart para fin de año, resumiendo cuán dominante era.

En 1971, también terminó tercero en la serie Can-Am.

En 1972, fue Emerson Fittipaldi quien dominó, aunque no de la misma manera que Stewart en 1969 y 1971. Stewart tuvo un duro 1972. Se perdió la carrera en Bélgica en 1972 debido a problemas de salud y no pudo competir por el título conduciendo su Tyrrell-Ford. Sin embargo, logró tomar el segundo lugar en el WDC de Hulme al ganar las dos últimas carreras del año en Canadá y Estados Unidos. 

Las victorias previas en Argentina y Francia demostraron que su velocidad aún estaba allí, pero su auto tenía problemas de poca confiabilidad en ciertas carreras y no pudo superarlo.

Para una superestrella como Stewart, el retiro de la F1 estuvo cerca, y fue la temporada de 1973 la que marcaría su último baile en el pináculo del automovilismo. Stewart fue sin duda el mayor nombre en las carreras en ese momento, no solo por sus carreras sino por sus acciones fuera de la pista. Ayudó a que el deporte se volviera un poco más seguro durante su tiempo y cimentó las bases de lo que la F1 es hoy en materia de seguridad. Además, ayudó a la F1 a convertirse en el fenómeno social que es con sus apariciones en televisión y su contribución como promotor de la F1.

Por supuesto, si estaba saliendo, tenía que salir como un gran campeón. 

Stewart comenzó 1973 con un tercer lugar en Argentina, segundo en Brasil, una victoria en Sudáfrica y un DNF en España debido a la falla del freno. Después de ganar una de las primeras cuatro carreras, superó a Lotus 'Fittipaldi por 12 puntos, una victoria valió nueve puntos.

Fuentes: Silverstone listo para un nuevo contrato F1

Jackie Stewart con chicas grillas

A partir de ese momento, Stewart ganó cuatro de las siguientes ocho carreras. Stewart superó a Fittipaldi 47 a 11 en ese tramo de ocho carreras, que prácticamente aseguró el título para el piloto escocés. En el Gran Premio de 1973 Monaco, Stewart empató el récord histórico de 25 victorias, previamente establecido por Jim Clark en 1968. Luego, rompió el récord con su éxito en Zandvoort, en la carrera donde Roger Williamson falleció trágicamente.

En los Gran Premio de Italia 1973 —De nuevo en Monza, donde todo el éxito de F1 comenzó para Stewart—, se convirtió en un círculo completo para Stewart ya que una sorprendente recuperación lo vio pasar del 20º al XNUMXº para asegurar su tercer campeonato con dos carreras restantes.

En lo que sería la carrera número 100 y última de la carrera de Stewart, el Gran Premio de Estados Unidos 1973, el fin de semana se oscureció después de la trágica muerte de François CevertEl compañero de equipo de Stewart en la calificación. 

Tyrrell se retiró de la carrera y Stewart no comenzó su 100º Gran Premio ya que su amigo murió tristemente.

Stewart Grand Prix trajo al gran campeón, que tenía el récord de victorias de todos los tiempos hasta 1987, de vuelta a la Fórmula 1 en 1997. El equipo participó en 49 carreras entre 1997 y 1999 y no pudo competir consistentemente con las marcas más grandes, pero cinco podios y una gran victoria fueron no está mal. 

La victoria en el Gran Premio de Europa de 1999 por Johnny herbert significaba más para Jackie que los 27 que logró conducir.

Tres campeonatos de conducción y posiblemente otros tres campeonatos relacionados con la seguridad (cascos integrales, cinturones de seguridad y un equipo médico eficiente en las carreras) son parte de un legado que no debe olvidarse.

"Cuando llegué al Gran Premio, las llamadas precauciones y medidas de seguridad en las carreras eran diabólicas". 

“Hubiera sido un campeón mundial mucho más popular si siempre dijera lo que la gente quería escuchar. Podría haber estado muerto, pero definitivamente más popular ".

Estaciones

 

Resultados del Campeonato Final Jackie Stewart

196519661967196819691970197119721973
379216121

 

Resumen de temporadas de Jackie Stewart F1

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1973 Gran Bretaña Tyrrell Ford155218388414.7371
1972 Gran Bretaña Tyrrell Ford114105260744.0945
1971 Gran Bretaña Tyrrell
Gran Bretaña Tyrrell
Cosworth
Ford
116107660735.6462
1970 Gran Bretaña Marzo
Gran Bretaña Tyrrell
Ford
Ford
131214465201.9225
1969 Francia Matra Ford116107261855.7363
1968 Francia Matra Ford103014060823.6036
1967 Gran Bretaña BRM BRM110112040500.9110
1966 Gran Bretaña BRM BRM81001030401.7514
1965 Gran Bretaña BRM BRM101315054003.4034

Carros

 

Coches Jackie Stewart F1


Carreras

 

Clasificaciones de carreras de Jackie Stewart F1 GP

127 veces
211 veces
35 veces
46 veces
55 veces
63 veces
72 veces
91 vez
101 vez
112 veces
DNF36 veces
WD1 vez

 

Resultados de la carrera de Jackie Stewart F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
10019731973 Estados Unidos F1 GP5TyrrellFord5WDSe retiró0
9919731973 Canadian F1 GP5TyrrellFord952
9819731973 Italian F1 GP5TyrrellFord643
9719731973 austriaco F1 GP5TyrrellFord726
9619731973 alemán F1 GP5TyrrellFord119
9519731973 GP holandés F15TyrrellFord219
9419731973 British F1 GP5TyrrellFord4100
9319731973 F1 GP en francés5TyrrellFord143
9219731973 F1 GP de Suecia5TyrrellFord352
9119731973 Monaco F1 GP5TyrrellFord119
9019731973 GP F1 belga5TyrrellFord619
8919731973 español F1 GP3TyrrellFord4DNFFrenos0
8819731973 F1 GP de Sudáfrica3TyrrellFord1619
8719731973 GP brasileño F13TyrrellFord826
8619731973 F1 GP de Argentina6TyrrellFord434
8519721972 Estados Unidos F1 GP1TyrrellFord119
8419721972 Canadian F1 GP1TyrrellFord519
8319721972 Italian F1 GP1TyrrellFord3DNFNidada 0
8219721972 austriaco F1 GP1TyrrellFord370
8119721972 alemán F1 GP1TyrrellFord211Colisión0
8019721972 British F1 GP1TyrrellFord426
7919721972 F1 GP en francés4TyrrellFord319
7819721972 Monaco F1 GP1TyrrellFord843
7719721972 español F1 GP1TyrrellFord4DNFAccidente0
7619721972 F1 GP de Sudáfrica1TyrrellFord1DNFCaja de cambios0
7519721972 F1 GP de Argentina21TyrrellFord219
7419711971 Estados Unidos F1 GP8TyrrellFord152
7319711971 Canadian F1 GP11TyrrellFord119
7219711971 Italian F1 GP30TyrrellFord7DNFMotor0
7119711971 austriaco F1 GP11TyrrellFord2DNFMedio eje0
7019711971 alemán F1 GP2TyrrellFord119
6919711971 British F1 GP12TyrrellFord219
6819711971 F1 GP en francés11TyrrellFord119
6719711971 GP holandés F15TyrrellFord3110
6619711971 Monaco F1 GP11TyrrellFord119
6519711971 español F1 GP11TyrrellFord419
6419711971 F1 GP de Sudáfrica9TyrrellCosworth126
6319701970 Mexican F1 GP1TyrrellFord2DNFSuspensión0
6219701970 Estados Unidos F1 GP1TyrrellFord2DNFFuga de aceite0
6119701970 Canadian F1 GP3TyrrellFord1DNFEjes0
6019701970 Italian F1 GP18MarzoFord426
5919701970 austriaco F1 GP1MarzoFord4DNFTuberia de combustible0
5819701970 alemán F1 GP1MarzoFord7DNFMotor0
5719701970 British F1 GP1MarzoFord8DNFNidada 0
5619701970 F1 GP en francés1MarzoFord490
5519701970 GP holandés F15MarzoFord226
5419701970 GP F1 belga11MarzoFord1DNFMotor0
5319701970 Monaco F1 GP21MarzoFord1DNFMotor0
5219701970 español F1 GP1MarzoFord319
5119701970 F1 GP de Sudáfrica1MarzoFord134
5019691969 Mexican F1 GP3MatraFord343
4919691969 Estados Unidos F1 GP3MatraFord3DNFMotor0
4819691969 Canadian F1 GP17MatraFord4DNFColisión0
4719691969 Italian F1 GP20MatraFord319
4619691969 alemán F1 GP7MatraFord226
4519691969 British F1 GP3MatraFord219
4419691969 F1 GP en francés2MatraFord119
4319691969 GP holandés F14MatraFord219
4219691969 Monaco F1 GP7MatraFord1DNFMedio eje0
4119691969 español F1 GP7MatraFord419
4019691969 F1 GP de Sudáfrica7MatraFord419
3919681968 Mexican F1 GP15MatraFord770
3819681968 Estados Unidos F1 GP15MatraFord219
3719681968 Canadian F1 GP14MatraFord1161
3619681968 Italian F1 GP4MatraFord6DNFMotor0
3519681968 alemán F1 GP6MatraFord619
3419681968 British F1 GP14MatraFord761
3319681968 F1 GP en francés28MatraFord234
3219681968 GP holandés F18MatraFord519
3119681968 GP F1 belga7MatraFord24Sin combustible3
3019681968 F1 GP de Sudáfrica16MatraFord3DNFMotor0
2919671967 Mexican F1 GP7BRMBRM12DNFMotor0
2819671967 Estados Unidos F1 GP7BRMBRM10DNFInyección0
2719671967 Italian F1 GP34BRMBRM7DNFMotor0
2619671967 Canadian F1 GP15BRMBRM9DNFacelerador0
2519671967 alemán F1 GP11BRMBRM3DNFDiferencial0
2419671967 British F1 GP3BRMBRM12DNFTransmisión0
2319671967 F1 GP en francés10BRMBRM1034
2219671967 GP F1 belga14BRMBRM626
2119671967 GP holandés F19BRMBRM11DNFFrenos0
2019671967 Monaco F1 GP4BRMBRM6DNFDiferencial0
1919671967 F1 GP de Sudáfrica5BRMBRM9DNFMotor0
1819661966 Mexican F1 GP4BRMBRM10DNFFuga de aceite0
1719661966 Estados Unidos F1 GP4BRMBRM6DNFMotor0
1619661966 Italian F1 GP28BRMBRM9DNFFuga de combustible0
1519661966 alemán F1 GP6BRMBRM352
1419661966 GP holandés F114BRMBRM843
1319661966 British F1 GP4BRMBRM8DNFMotor0
1219661966 GP F1 belga15BRMBRM3DNFAccidente0
1119661966 Monaco F1 GP12BRMBRM319
1019651965 Mexican F1 GP4BRMBRM8DNFNidada 0
919651965 Estados Unidos F1 GP4BRMBRM6DNFSuspensión0
819651965 Italian F1 GP32BRMBRM319
719651965 alemán F1 GP10BRMBRM2DNFSuspensión0
619651965 GP holandés F112BRMBRM626
519651965 British F1 GP4BRMBRM452
419651965 F1 GP en francés12BRMBRM226
319651965 GP F1 belga8BRMBRM326
219651965 Monaco F1 GP4BRMBRM334
119651965 F1 GP de Sudáfrica4BRMBRM1161

Podios

 

Jackie Stewart F1 Podium Acabados

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
4319731973 austriaco F1 GP5TyrrellFord726
4219731973 alemán F1 GP5TyrrellFord119
4119731973 GP holandés F15TyrrellFord219
4019731973 Monaco F1 GP5TyrrellFord119
3919731973 GP F1 belga5TyrrellFord619
3819731973 F1 GP de Sudáfrica3TyrrellFord1619
3719731973 GP brasileño F13TyrrellFord826
3619731973 F1 GP de Argentina6TyrrellFord434
3519721972 Estados Unidos F1 GP1TyrrellFord119
3419721972 Canadian F1 GP1TyrrellFord519
3319721972 British F1 GP1TyrrellFord426
3219721972 F1 GP en francés4TyrrellFord319
3119721972 F1 GP de Argentina21TyrrellFord219
3019711971 Canadian F1 GP11TyrrellFord119
2919711971 alemán F1 GP2TyrrellFord119
2819711971 British F1 GP12TyrrellFord219
2719711971 F1 GP en francés11TyrrellFord119
2619711971 Monaco F1 GP11TyrrellFord119
2519711971 español F1 GP11TyrrellFord419
2419711971 F1 GP de Sudáfrica9TyrrellCosworth126
2319701970 Italian F1 GP18MarzoFord426
2219701970 GP holandés F15MarzoFord226
2119701970 español F1 GP1MarzoFord319
2019701970 F1 GP de Sudáfrica1MarzoFord134
1919691969 Italian F1 GP20MatraFord319
1819691969 alemán F1 GP7MatraFord226
1719691969 British F1 GP3MatraFord219
1619691969 F1 GP en francés2MatraFord119
1519691969 GP holandés F14MatraFord219
1419691969 español F1 GP7MatraFord419
1319691969 F1 GP de Sudáfrica7MatraFord419
1219681968 Estados Unidos F1 GP15MatraFord219
1119681968 alemán F1 GP6MatraFord619
1019681968 F1 GP en francés28MatraFord234
919681968 GP holandés F18MatraFord519
819671967 F1 GP en francés10BRMBRM1034
719671967 GP F1 belga14BRMBRM626
619661966 Monaco F1 GP12BRMBRM319
519651965 Italian F1 GP32BRMBRM319
419651965 GP holandés F112BRMBRM626
319651965 F1 GP en francés12BRMBRM226
219651965 GP F1 belga8BRMBRM326
119651965 Monaco F1 GP4BRMBRM334

Comparación

 

Comparación de compañero de equipo de Jackie Stewart

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1965BRMGiorgio bassi1239010001010
Graham Hill11344712044637
Lucien bianchi2126000001010
Masten gregory1817010003140
Roberto Bussinello1139010002020
1966BRMBob Bondurant1411310003250
Graham Hill12141710005344
Innes irlanda1370000000220
Vic wilson8180000001010
1967BRMChris Irwin2510200005371
David Hobbs1480000000220
Mike Spence2510900004792
Muelles coraje1280000001120
1968MatraHenri Pescarolo691000002020
Jean-Pierre Beltoise12369300082100
Johnny Servoz-Gavin621600002130
1969MatraHenri Pescarolo256000001010
Jean-Pierre Beltoise126321602092101
Johnny Servoz-Gavin269100002240
1970MarzoChris Amon12251410304682
François Cevert2612100004260
Hubert Hahne14250000001010
Jo Siffert1725010306491
Johnny Servoz-Gavin1513210203030
Mario Andretti1313410104150
Ronnie Peterson2712000204370
1971TyrrellFrançois Cevert116226616083101
Peter Revson5292000101010
1972TyrrellFrançois Cevert12459402083110
Patrick Depailler1718020102020
1973TyrrellChris Amon5102000002020
Eddie Keizan1139010001010
François Cevert1271475030105114

Noticias

 

Últimas noticias de Jackie Stewart



Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

HD 1969 Gran Bretaña F1 GP - Jackie Stewart vs Jochen Rindt

Clip remasterizado del Gran Premio de Gran Bretaña de 1969 en Silverstone. Este es un video de 60FPS | Pole Posición: Jochen Rindt / Lotus 49B (No.2) | Ganador de la carrera: Jackie Stewart / Matra MS80 ..

30 de diciembre de 2021 con 1 Comentario

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Imágenes del Gran Premio de Fórmula 1973 de Mónaco de 1 en HD

Clip mejorado a 60 fps del Gran Premio de Mónaco de 1973 (el metraje a bordo comienza a las 2:33). Las imágenes a bordo de Nanni Galli en Iso-Marlboro probablemente fueron filmadas durante una sesión de práctica. El..

30 de diciembre de 2021 con 0 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Stewart, ex piloto de F1, cree que Hamilton y Mercedes dominaron demasiado tiempo

9 de septiembre: la leyenda de la F1, Sir Jackie Stewart, cree que es hora de que se corona a un nuevo campeón mundial. "Siempre es agradable ver a un joven challEnger quién puede atacar al líder ", el hombre de 82 años, un ..

9 de septiembre 2021 con 12 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Stewart dice que nunca ha visto una pista de carreras como Circuit Zandvoort

Sir Jackie Stewart durante la conferencia de prensa en el Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 Heineken. Comparte esto en las redes sociales.

2 de septiembre 2021 con 0 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Sir Jackie Stewart revela el trofeo holandés F1 GP 'verde'

1 de septiembre: la leyenda de las carreras, Sir Jackie Stewart, reveló hoy a los ganadores del trofeo del Gran Premio de Holanda y la Serie W de Fórmula 2021 Heineken® de 1 en Zandvoort este fin de semana. Juntos..

1 de septiembre 2021 con 5 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

1971 Monaco F1 GP a bordo con Jackie Stewart

Imágenes mejoradas de una vuelta por el circuito del GP de Mónaco en 1971, filmada durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco de 1971 para el documental de 1972 "Weekend of a Champion". El metraje ...

22 de mayo de 2021 con 0 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Podcast de F1 Nation: vista previa del GP de Mónaco 2021

¡Es la semana de carreras de Mónaco! TC y Damon están muy emocionados esta semana mientras dan una vista previa de la clásica carrera callejera, especialmente cuando el maestro de Mónaco, Sir Jackie Stewart, se une para discutir cómo ...

18 de mayo de 2021 con 0 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Vídeo de lo más destacado del Gran Premio de Gran Bretaña de 1975

Vea el Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 conducido en el circuito de Silverstone. Esta fue la primera carrera con la nueva chicane en la esquina de Woodcotes para reducir la velocidad de los autos. Esta gran carrera comenzó ...

25 de abril de 2021 con 0 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

El sobreviraje de potencia de F1 y por qué nos encanta por Peter Windsor

Mientras Ronnie Peterson conduce su JPS Lotus 1973 de 72 a través de las curvas de alta velocidad de Silverstone, analizamos en cámara lenta sus puntos de giro y ángulos de rueda. También aparece en este ..

20 de octubre de 2020 con 2 Comentarios

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

Stewart: Vettel debería retirarse y ser embajador de la F1

19 de octubre: Sir Jackie Stewart dice que estará "feliz" una vez que Sebastian Vettel decida colgar su casco. El cuádruple campeón mundial Vettel ha admitido que si no hubiera aterrizado el ...

19 de octubre de 2020 con 5 Comentarios

Lea más Noticias de Jackie Stewart »


Descuento en la tienda F1

Mercancía F1✅ Obtener 10% DE DESCUENTO en toda la mercancía de F1 en el TIENDA F1 ¡ahora!

Camisas F1

Camiseta con cita de F1

En este día