Graham Hill estadísticas e información

Graham Hill información y estadísticas de wiki
NombreGraham Hill
PaísGran Bretaña Gran Bretaña
Lugar de nacimientoHampstead
Fecha de nacimientoFeb 15th 1929
Fecha de muerteNov 29th 1975 - 46 años
Entradas de temporada18
Primera carrera1958 Monaco F1 GP
Última carrera1975 GP brasileño F1
Primera Pole1962 GP F1 belga
Última Pole1968 British F1 GP
Primera victoria19625 GP holandés F1
Última victoria1969 Monaco F1 GP
Primer podio1960 GP holandés F1
Último podio1969 Monaco F1 GP

Graham Hill Estadísticas F1

Campeonatos de pilotos2
Entradas de carrera179
Inicio de carrera177
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Trucos del sombrero2
Gana de pole4
Arranques de primera fila31
Puntos totales289
Vueltas totales8.791


Biografía

 

Graham Hill Biografía


True & Pure Motor Racing por Peter Windsor

1965 GP de Holanda Inicio Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) y Jim Clark (6)

Graham Hill condujo muchas temporadas de Fórmula 1. Comenzó su carrera en la F1 en 1958 en Mónaco y condujo su última carrera en 1975 en Brasil, lo que ayudó a tener el récord de más aperturas desde 1975 hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 1986 cuando Jacques Laffite empató el récord.

Norman Graham Hill Nació el 15 de febrero de 1929 en Hampstead, Inglaterra. Creció durante los tiempos de guerra, pero prevaleció su sentido del humor. A una edad temprana, probó sus manos en la música, luego asistió a una universidad técnica. Fue aprendiz de ingeniería en la compañía Smiths Instruments antes de unirse a la Royal Navy (debido al servicio militar obligatorio).

Incapaz de tener la capacidad de conducir un automóvil de carretera, Hill amaba las motos y el remo. El remo jugó un papel muy importante en la vida de Graham y su influencia influyó en su exitosa carrera de Fórmula Uno. Era miembro del London Rowing Club y adornaba su casco de carreras con las insignias del club.

Su carrera automovilística comenzó con grandes diferencias con algunos de los otros grandes de todos los tiempos. Hill aprendió a conducir autos de carretera a los 24 años de edad y su amor por las carreras comenzó después de conducir un breve período en Brands Hatch en un Fórmula Tres monoplaza. Encontró un trabajo como mecánico en una academia de automovilismo y pronto se convirtió en empleado del Equipo Lotus F1, debido a su incipiente relación con Colin Chapman.

Su exitosa carrera en la Fórmula 1 comenzó con poca luz, ya que se retiró en sus primeras siete carreras, seis de ellas con problemas mecánicos en los poco confiables Lotus 12 y Lotus 16 con un motor Climax L4. Terminó solo dos carreras en 1958, el italiano y Grandes Premios de Marruecos, aunque ocho y siete vueltas detrás del líder.

La temporada de 1959 fue, de nuevo, horrible para Hill ya que no anotó un solo punto. Sin embargo, Hill calificado con frecuencia entre los diez primeros y en el Gran Premio de Holanda 1959 comenzó en quinto lugar, siete décimas partes del polehombre (Jo Bonnier en el coche de British Racing Motors) y 1.6 segundos por delante del Lotus de Innes Irlanda. Casualmente, HillLa mejor calificación con Lotus ocurrió en el mismo Gran Premio British Racing Motors logró su primera victoria F1.

Graham Hill en Italia (1969)

Graham Hill en Italia (1969)

Por supuesto, no había mucho que analizar de la temporada 1959, pero Hill mostró su impresionante calificación ya que fue el Lotus que marcó el ritmo en cada sesión de calificación del año. Para 1960, Hill decidió cambiar su equipo y fue al equipo BRM.

En 1960 se retiró de seis de las ocho carreras del año, cinco DNF causadas por fallas mecánicas. En la primera carrera con BRM, Hill calificado en tercer lugar en Argentina. En solo su tercer Gran Premio con el equipo, logró el primero de los podios 36 de su carrera. Su sólida serie de sesiones de calificación continuó y comenzó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1960 en Silverstone desde el segundo lugar. Después de un mal comienzo, Hill se recuperó y tomó la delantera en la mitad de la carrera. Con siete vueltas restantes y el actual campeón y líder del campeonato Jack Brabham presionándolo, HillLas luchas por los frenos lo hicieron girar en Copse. Se retiró de la carrera y perdió una buena oportunidad de asegurar su primera victoria.

El primer año de su unión con BRM fue una lucha y su movimiento no se veía muy bien en ese momento. Lotus había intensificado sus problemas de fiabilidad e Irlanda terminó cuarto en el campeonato con tres podios. Hill terminado en el lugar 15 en el Campeonato mundial de pilotos de F1960 de 1 con cuatro puntos La campaña de 1961 fue más dura para Hill y BRM, ya que el equipo anotó solo siete puntos. Hill y su compañero de equipo Tony Brooks cada uno terminó solo dos veces en los puntos. Incluso con las luchas y con las actuaciones mediocres durante el año, cerraron la campaña con un buen resultado.

En la carrera final de 1961, el Gran Premio de EE. UU. En Watkins Glen, ambos autos BRM calificaron en el 5 superior. Hill Terminó la carrera en quinto lugar después de comenzar segundo, mientras que Brooks tomó el único podio del año para BRM con un tercer lugar.

HillLa mudanza a BRM y su ayuda con respecto al desarrollo del automóvil y el espíritu del equipo, entregaron el objetivo final para el conductor y el constructor en 1962.

Hill aseguró su primer título en el Temporada 1962 con cuatro victorias y dos finales P2, asegurando el 93.3% de los puntos posibles que contaron para los campeonatos (solo los cinco mejores resultados contaron para el título). Además, BRM ganó el título de Constructores en 1962 después de anotar puntos 42, más que los tres años anteriores combinados.

En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica 1962 en East London, Hill aseguró el campeonato después de una carrera espectacular. Jim Clark lideraba el Gran Premio desde Pole Posición y rumbo a su primer campeonato hasta que una fuga de aceite lo dejó fuera a 20 vueltas del final. Hill pasó a ganar el Gran Premio y el título.

Los subcampeones de 1962 en el campeonato de pilotos y constructores, Clark y Lotus, ganaron los títulos de 1963 con un dominio récord. Hill terminó un distante segundo lugar en 1963 después de ganar su primera carrera en Mónaco y agregar una segunda victoria del año en el Gran Premio de EE. UU. en Watkins Glen.

Graham HIll conduciendo el BRM P261 en Mónaco (1964)

Graham HIll conduciendo el BRM P261 en Mónaco (1964)

En 1964, un desgarrador título decisivo Gran Premio de México Sierra John Surtees Conviértete en la primera (y hasta ahora única) persona en ganar el Campeonato Mundial en dos y cuatro ruedas. La última carrera de la temporada 1964 tuvo Hill como líder del campeonato, seguido de cerca por Surtees y Clark. En las primeras etapas Hill miró el ritmo para asegurar su segundo campeonato, pero con Lorenzo Bandini chocando contra su auto y dañando el tubo de escape del BRM, HillLas esperanzas del campeonato casi habían terminado.

Clark estaba ganando la carrera, Surtees fue cuarto y Hill no era competitivo, lo que le daría a Clark su segundo título. En las etapas finales de la carrera, el motor Climax en el Lotus 33 de Clark explotó y su título se convirtió en humo. Con Dan Gurney líder y los Ferrari de Bandini y Surtees detrás, Hill estaba en camino de ganar el campeonato, aunque estaba corriendo en la parte de atrás del campo. Sin embargo, Ferrari indicó a Bandini que dejara pasar a Surtees y el campeonato fue para Maranello.

Hill de nuevo ganó en Mónaco y Watkins Glen en 1965, pero dos victorias y otros cuatro podios no fueron lo suficientemente cerca como para detener la carrera del éxito de Clark y Lotus Hill terminó segundo por tercer año consecutivo y la tensión creció dentro del garaje BRM, con Hillcontinuamente ataca su frustración. En 1966 no pudo ganar una sola carrera F1, aunque compitió en 1966 Indy 500 y obtuvo una controvertida victoria desde que Lotus pensó Hill Clark no había ido cuando giró durante la carrera, sin embargo, Lotus no presentó una protesta formal.

Graham HIll conduciendo el Lotus 01 en el Nordschleife en Alemania (1969)

Graham HIll conduciendo el Lotus 01 en el Nordschleife en Alemania (1969)

Hill regresó al equipo Lotus F1 para la campaña 1967, pero su primer año de regreso con el equipo fue aún peor que el último con BRM. Hill anotó solo dos podios durante la temporada y terminó solo tres de las carreras de 11 debido a varios problemas mecánicos. Su compañero de equipo, Clark terminó ese año tercero en el WDC detrás de los dos autos Brabham y ganó cuatro carreras, la cifra más alta en el campo ese año.

Para 1968, el Lotus 49 y su evolución, el 49B, eran máquinas altamente competitivas. Clark ganó la primera carrera de la temporada en Sudáfrica el 1st de enero, pero murió trágicamente en el Hockenheimring en abril durante una carrera de Fórmula Dos. El reemplazo de Clark en Lotus, Mike Spence, sufrió un accidente fatal en la práctica para Indy 500, lo que significaba el único piloto para el devastado equipo Lotus en el Gran Premio de España 1968 fue Hill.

Hill entregó una sincera victoria para el equipo Lotus después de comenzar desde el sexto lugar en la parrilla. Fue la primera carrera en que un automóvil Lotus no corría con su color verde habitual, ya que habían pintado el automóvil con los colores de su principal patrocinador, Gold Leaf.

El campeón inglés ganó su cuarto Gran Premio de Mónaco con el Lotus 49B, que fue el primer automóvil en tener alas para mejorar aún más la carga aerodinámica. Un par de podios y una victoria en la última carrera decisiva del año en México vieron Hill convertirse en quinto campeón mundial múltiple y el tercero en hacerlo con diferentes equipos después de Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y Ferrari) y Jack Brabham (Cooper y Brabham).

Lotus 49B conducido por Graham Hill en Mónaco (1969)

Lotus 49B conducido por Graham Hill en Mónaco (1969)

Un año completo con Lotus 49B en 1969 no produjo resultados similares para Hill, aunque obtuvo su quinta victoria en la carrera más glamorosa de la temporada, el Gran Premio de 1969 Monaco. Terminó séptimo en el WDC en 1969, pero ese no fue el peor aspecto de ese año, ya que sufrió un accidente casi fatal en Watkins Glen en el Gran Premio de 1969 US. Su auto se detuvo en la vuelta 88 y saltó del auto para empujarlo. Cuando reinició el automóvil, no se abrochó el cinturón. Su mecánica estaba lista para cambiar las llantas del auto, pero antes de entrar a los boxes, una llanta trasera explotó y Hill salió volando del auto, hiriendo severamente sus dos piernas.

Se recuperó a tiempo para el 1970 F1 temporada cuando Chapman lo sacó del equipo de Rob Walker con un auto Lotus. Anotó solo siete puntos ese año, sin un podio. Luego, años similares siguieron en 1971 y 1972 con Brabham.

En 1972 ganó las 24 Horas de Le Mans conduciendo un Matra-Simca junto a Henri Pescarolo. Con la victoria en Le Mans, Hill ha completado la Triple Corona del automovilismo, que consiste en ganar el Gran Premio de Mónaco, las 500 millas de Indianápolis y la carrera de Le Mans. Además, algunos dicen que la verdadera Triple Corona no tiene en cuenta el éxito en la carrera de Mónaco F1 sino el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. En todo caso, Hill es el único conductor que logra tal hazaña.

La fila hacia abajo en HillLa carrera de F1 continuó después de que creó su propio equipo, Embassy Hill Carreras. En las primeras carreras de 29 con su propio auto, un Shadow y luego un Lola, Hill anotó puntos solo una vez, en el Gran Premio de Suecia 1974. Después de no calificar para el Gran Premio de Sudáfrica de 1975 y especialmente para el Gran Premio de Mónaco de 1975, en una pista que solía dominar, Hill retirado de conducir.

Brabham BT34 conducido por Graham Hill en Britiain (1971)

Brabham BT34 conducido por Graham Hill en Britiain (1971)

Continuó con su equipo y fue mentor de su conductor. Tony Brise, que tenía 23 años. Brise replicó el mejor resultado de su mentor para su propio equipo con un sexto lugar en el Gran Premio de Suecia 1975, el único final de puntos en su corta carrera.

Hill Era conocido por ser el piloto de sus propios aviones también. Hill, Brise y otros miembros clave de la Embajada Hill equipo estaba en una prueba en el sur de Francia. Mientras regresaban a Inglaterra, el dos veces campeón de F1 no pudo aterrizar el avión durante la noche oscura del 29th de noviembre de 1975 y el accidente trágicamente le quitó la vida a todos los pasajeros del avión.

Damon Hill, Hijo de Graham, se convirtió en Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1996 con Williams, convirtiéndolo en el primer hijo de un Campeón del Mundo en replicar los triunfos de su padre. Damon llevaba un casco similar al de su padre durante su carrera, con la insignia del London Rowing Club como el aspecto principal de la librea.

"Soy un artista. La pista es mi lienzo y el auto es mi pincel ”.

Estaciones

 

Graham Hill Resultados finales del campeonato

1958195919601961196219631964196519661967
81511715132256
19681969197019711972197319741975  
17132114311847  

 

Graham Hill Resumen de temporadas F1

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1975 Gran Bretaña Lola Ford2000009100.000
1974 Gran Bretaña Lola Ford150000084500.071
1973 Gran Bretaña Shadow Ford120000052900.000
1972 Gran Bretaña Brabham Ford120000065000.334
1971 Gran Bretaña Brabham
Gran Bretaña Brabham
Ford
Cosworth
110000035500.182
1970 Gran Bretaña Team Lotus Ford120000064300.587
1969 Gran Bretaña Team Lotus Ford101102058401.9019
1968 Gran Bretaña Team Lotus Ford123306265904.0048
1967 Gran Bretaña Team Lotus
Gran Bretaña Team Lotus
BRM
Ford
110202347621.3615
1966 Gran Bretaña BRM BRM90123036501.8917
1965 Gran Bretaña BRM BRM102316467234.7047
1964 Gran Bretaña BRM BRM102305154014.1041
1963 Gran Bretaña BRM BRM102035264002.9029
1962 Gran Bretaña BRM BRM94206160635.7852
1961 Gran Bretaña BRM Clímax80000031500.383
1960 Gran Bretaña BRM BRM80011032710.504
1959 Gran Bretaña Team Lotus Clímax70000018700.000
1958 Gran Bretaña Team Lotus Clímax90000030700.000

Carros

Graham Hill Autos F1


 

Carreras

 

Graham Hill Clasificaciones F1 GP Race

114 veces
215 veces
37 veces
49 veces
57 veces
69 veces
76 veces
85 veces
98 veces
106 veces
113 veces
124 veces
134 veces
142 veces
163 veces
DNF71 veces
NC3 veces
WD1 vez
DNQ2 veces

Graham Hill Resultados de la carrera F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
17919751975 Monaco F1 GP23HillFord0DNQNo hay tiempo0
17819751975 F1 GP de Sudáfrica22LolaFord0DNQNo hay tiempo0
17719751975 GP brasileño F122LolaFord20120
17619751975 F1 GP de Argentina22LolaFord21100
17519741974 Estados Unidos F1 GP26LolaFord2480
17419741974 Canadian F1 GP26LolaFord20140
17319741974 Italian F1 GP26LolaFord2180
17219741974 austriaco F1 GP26LolaFord21120
17119741974 alemán F1 GP26LolaFord1990
17019741974 British F1 GP26LolaFord22130
16919741974 F1 GP en francés26LolaFord21130
16819741974 GP holandés F126LolaFord19DNFCaja de cambios0
16719741974 F1 GP de Suecia26LolaFord1561
16619741974 Monaco F1 GP26LolaFord2170
16519741974 GP F1 belga26LolaFord2980
16419741974 español F1 GP26LolaFord19DNFMotor0
16319741974 F1 GP de Sudáfrica26LolaFord18120
16219741974 GP brasileño F126LolaFord21110
16119741974 F1 GP de Argentina26LolaFord17DNFMotor0
16019731973 Estados Unidos F1 GP12ShadowFord18130
15919731973 Canadian F1 GP12ShadowFord17160
15819731973 Italian F1 GP12ShadowFord22140
15719731973 austriaco F1 GP12ShadowFord22DNFSuspensión0
15619731973 alemán F1 GP12ShadowFord20130
15519731973 GP holandés F112ShadowFord17NCNo clasificado0
15419731973 British F1 GP12ShadowFord27DNFChasis0
15319731973 F1 GP en francés12ShadowFord16100
15219731973 F1 GP de Suecia12ShadowFord18DNFIgnición0
15119731973 Monaco F1 GP12ShadowFord24DNFSuspensión0
15019731973 GP F1 belga12ShadowFord2390
14919731973 español F1 GP25ShadowFord22DNFFrenos0
14819721972 Estados Unidos F1 GP28BrabhamFord27110
14719721972 Canadian F1 GP7BrabhamFord1780
14619721972 Italian F1 GP28BrabhamFord1352
14519721972 austriaco F1 GP16BrabhamFord14DNFInyección0
14419721972 alemán F1 GP11BrabhamFord1561
14319721972 British F1 GP26BrabhamFord21DNFGirado0
14219721972 F1 GP en francés18BrabhamFord20100
14119721972 GP F1 belga17BrabhamFord16DNFSuspensión0
14019721972 Monaco F1 GP20BrabhamFord20120
13919721972 español F1 GP18BrabhamFord23100
13819721972 F1 GP de Sudáfrica19BrabhamFord1461
13719721972 F1 GP de Argentina1BrabhamFord16DNFBomba de combustible0
13619711971 Estados Unidos F1 GP22BrabhamFord1870
13519711971 Canadian F1 GP37BrabhamFord15DNFAccidente0
13419711971 Italian F1 GP10BrabhamFord14DNFCaja de cambios0
13319711971 austriaco F1 GP7BrabhamFord852
13219711971 alemán F1 GP24BrabhamFord1390
13119711971 British F1 GP7BrabhamFord22DNFaccidente0
13019711971 F1 GP en francés7BrabhamFord4DNFTubería de petróleo0
12919711971 GP holandés F124BrabhamFord16100
12819711971 Monaco F1 GP7BrabhamFord9DNFAccidente0
12719711971 español F1 GP7BrabhamFord10DNFDirección0
12619711971 F1 GP de Sudáfrica14BrabhamCosworth1990
12519701970 Mexican F1 GP14Team LotusFord8DNFCalentamiento excesivo0
12419701970 Estados Unidos F1 GP14Team LotusFord10DNFNidada 0
12319701970 Canadian F1 GP9Team LotusFord20NCNo clasificado0
12219701970 Italian F1 GP28Team LotusFord0WDSe retiró0
12119701970 alemán F1 GP9Team LotusFord20DNFMotor0
12019701970 British F1 GP14Team LotusFord2261
11919701970 F1 GP en francés8Team LotusFord20100
11819701970 GP holandés F115Team LotusFord20NCNo clasificado0
11719701970 GP F1 belga23Team LotusFord16DNFMotor0
11619701970 Monaco F1 GP1Team LotusFord1652
11519701970 español F1 GP6Team LotusFord1543
11419701970 F1 GP de Sudáfrica11Team LotusFord1961
11319691969 Estados Unidos F1 GP2Team LotusFord4DNFAccidente0
11219691969 Canadian F1 GP2Team LotusFord7DNFMotor0
11119691969 Italian F1 GP2Team LotusFord99Medio eje0
11019691969 alemán F1 GP2Team LotusFord943
10919691969 British F1 GP2Team LotusFord1270
10819691969 F1 GP en francés2Team LotusFord861
10719691969 GP holandés F12Team LotusFord370
10619691969 Monaco F1 GP2Team LotusFord419
10519691969 español F1 GP2Team LotusFord3DNFAccidente0
10419691969 F1 GP de Sudáfrica2Team LotusFord726
10319681968 Mexican F1 GP10Team LotusFord319
10219681968 Estados Unidos F1 GP10Team LotusFord326
10119681968 Canadian F1 GP3Team LotusFord543
10019681968 Italian F1 GP16Team LotusFord5DNFrueda0
9919681968 alemán F1 GP3Team LotusFord426
9819681968 British F1 GP8Team LotusFord1DNFMedio eje0
9719681968 F1 GP en francés12Team LotusFord9DNFMedio eje0
9619681968 GP holandés F13Team LotusFord39Accidente0
9519681968 GP F1 belga1Team LotusFord14DNFMedio eje0
9419681968 Monaco F1 GP9Team LotusFord119
9319681968 español F1 GP10Team LotusFord619
9219681968 F1 GP de Sudáfrica5Team LotusFord226
9119671967 Mexican F1 GP6Team LotusFord4DNFMedio eje0
9019671967 Estados Unidos F1 GP6Team LotusFord126
8919671967 Italian F1 GP22Team LotusFord8DNFMotor0
8819671967 Canadian F1 GP4Team LotusFord243
8719671967 alemán F1 GP4Team LotusFord13DNFSuspensión0
8619671967 British F1 GP6Team LotusFord2DNFMotor0
8519671967 F1 GP en francés7Team LotusFord1DNFDiferencial0
8419671967 GP F1 belga22Team LotusFord3DNFNidada 0
8319671967 GP holandés F16Team LotusFord1DNFMotor0
8219671967 Monaco F1 GP14Team LotusBRM826
8119671967 F1 GP de Sudáfrica8Team LotusBRM15DNFAccidente0
8019661966 Mexican F1 GP3BRMBRM7DNFMotor0
7919661966 Estados Unidos F1 GP3BRMBRM5DNFDiferencial0
7819661966 Italian F1 GP26BRMBRM11DNFMotor0
7719661966 alemán F1 GP5BRMBRM1043
7619661966 GP holandés F112BRMBRM726
7519661966 British F1 GP3BRMBRM434
7419661966 F1 GP en francés16BRMBRM8DNFMotor0
7319661966 GP F1 belga14BRMBRM9DNFAccidente0
7219661966 Monaco F1 GP11BRMBRM434
7119651965 Mexican F1 GP3BRMBRM5DNFMotor0
7019651965 Estados Unidos F1 GP3BRMBRM119
6919651965 Italian F1 GP30BRMBRM426
6819651965 alemán F1 GP9BRMBRM326
6719651965 GP holandés F110BRMBRM143
6619651965 British F1 GP3BRMBRM226
6519651965 F1 GP en francés10BRMBRM1352
6419651965 GP F1 belga7BRMBRM152
6319651965 Monaco F1 GP3BRMBRM119
6219651965 F1 GP de Sudáfrica3BRMBRM534
6119641964 Mexican F1 GP3BRMBRM6110
6019641964 Estados Unidos F1 GP3BRMBRM419
5919641964 Italian F1 GP18BRMBRM3DNFNidada 0
5819641964 austriaco F1 GP3BRMBRM1DNFDistribuidor0
5719641964 alemán F1 GP3BRMBRM526
5619641964 British F1 GP3BRMBRM226
5519641964 F1 GP en francés8BRMBRM626
5419641963 GP F1 belga1BRMBRM25Bomba de combustible2
5319641964 GP holandés F16BRMBRM343
5219641964 Monaco F1 GP8BRMBRM319
5119631963 F1 GP de Sudáfrica5BRMBRM634
5019631963 Mexican F1 GP1BRMBRM343
4919631963 Estados Unidos F1 GP1BRMBRM119
4819631963 Italian F1 GP12BRMBRM216Nidada 0
4719631963 alemán F1 GP1BRMBRM4DNFCaja de cambios0
4619631963 British F1 GP1BRMBRM334
4519631963 F1 GP en francés2BRMBRM230
4419631963 GP holandés F112BRMBRM2DNFCalentamiento excesivo0
4319631963 GP F1 belga7BRMBRM1DNFCaja de cambios0
4219631963 Monaco F1 GP6BRMBRM219
4119621962 F1 GP de Sudáfrica3BRMBRM219
4019621962 Estados Unidos F1 GP4BRMBRM326
3919621962 Italian F1 GP14BRMBRM219
3819621962 alemán F1 GP11BRMBRM219
3719621962 British F1 GP12BRMBRM543
3619621962 F1 GP en francés8BRMBRM290
3519621962 GP F1 belga1BRMBRM126
3419621962 Monaco F1 GP10BRMBRM26Motor1
33196219625 GP holandés F117BRMBRM219
3219611961 Estados Unidos F1 GP4BRMClímax252
3119611961 Italian F1 GP24BRMClímax5DNFMotor0
3019611961 alemán F1 GP17BRMClímax16DNFAccidente0
2919611961 British F1 GP20BRMClímax11DNFMotor0
2819611961 F1 GP en francés22BRMClímax661
2719611961 GP F1 belga36BRMClímax6DNFIgnición0
2619611961 GP holandés F14BRMClímax58No hay tiempo0
2519611961 Monaco F1 GP18BRMClímax4DNFBomba de combustible0
2419601960 Estados Unidos F1 GP17BRMBRM11DNFCaja de cambios0
2319601960 portugués F1 GP22BRMBRM5DNFCaja de cambios0
2219601960 British F1 GP4BRMBRM2DNFGirado0
2119601960 F1 GP en francés12BRMBRM3DNFAccidente0
2019601960 GP F1 belga10BRMBRM6DNFMotor0
1919601960 GP holandés F116BRMBRM534
1819601960 Monaco F1 GP6BRMBRM67Girado0
1719601960 F1 GP de Argentina42BRMBRM3DNFCalentamiento excesivo0
1619591959 Italian F1 GP18Team LotusClímax10DNFNidada 0
1519591959 portugués F1 GP11Team LotusClímax15DNFAccidente0
1419591959 alemán F1 GP16Team LotusClímax10DNFCaja de cambios0
1319591959 British F1 GP28Team LotusClímax990
1219591959 F1 GP en francés32Team LotusClímax14DNFRadiador0
1119591959 GP holandés F114Team LotusClímax570
1019591959 Monaco F1 GP40Team LotusClímax14DNFFuego0
919581958 F1 GP de Marruecos32Team LotusClímax12160
819581958 Italian F1 GP38Team LotusClímax1260
719581958 portugués F1 GP20Team LotusClímax12DNFGirado0
619581958 alemán F1 GP25Team LotusClímax22DNFTubería de petróleo0
519581958 British F1 GP16Team LotusClímax14DNFCalentamiento excesivo0
419581958 F1 GP en francés24Team LotusClímax19DNFCalentamiento excesivo0
319581958 GP F1 belga42Team LotusClímax15DNFMotor0
219581958 GP holandés F116Team LotusClímax13DNFCalentamiento excesivo0
119581958 Monaco F1 GP26Team LotusClímax15DNFMedio eje0

Poles

 

Graham Hill F1 Pole posiciones

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
1319681968 British F1 GP8Team LotusFord1DNFMedio eje0
1219681968 Monaco F1 GP9Team LotusFord119
1119671967 Estados Unidos F1 GP6Team LotusFord126
1019671967 F1 GP en francés7Team LotusFord1DNFDiferencial0
919671967 GP holandés F16Team LotusFord1DNFMotor0
819651965 Estados Unidos F1 GP3BRMBRM119
719651965 GP holandés F110BRMBRM143
619651965 GP F1 belga7BRMBRM152
519651965 Monaco F1 GP3BRMBRM119
419641964 austriaco F1 GP3BRMBRM1DNFDistribuidor0
319631963 Estados Unidos F1 GP1BRMBRM119
219631963 GP F1 belga7BRMBRM1DNFCaja de cambios0
119621962 GP F1 belga1BRMBRM126

Comparación

 

Graham Hill Comparación de compañeros de equipo

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1958Team LotusAlan Stacey19180000000110
Acantilado allison640300002644
Ivor Bueb17110000000101
1959Team LotusAlan Stacey980000000110
Bruce Halford12160000001010
David Piper9210000001010
Dennis Taylor9280000001010
Innes irlanda740300002350
Pete precioso12220000001010
1960BRMDan Gurney3104000004352
Jo Bonnier354400004453
1961BRM, Tony Brooks533600002662
1962BRMBruce Johnstone199010001010
Gerry ashmore2236000101010
Jack Lewis2226000101010
Jackie Lewis6181000001010
Richie Ginther12521040108181
Tony Marsh11916010104040
1963BRMLorenzo Bandini1513210105041
Maurice Trintignant1690000000110
Moisés Solana4113000001010
Richie Ginther122934202055100
1964BRMGiancarlo Baghetti1726010105270
Maurice Trintignant1527210004150
Richard Attwood2256000001010
Richie Ginther124123201064100
Tony Maggs1424410104150
1965BRMGiorgio bassi2236000001010
Jackie Stewart11473421406473
Lucien bianchi5122000101010
Masten gregory2820000104040
Roberto Bussinello21312000002020
1966BRMBob Bondurant3411300004150
Innes irlanda1470000000220
Jackie Stewart21171401003544
Vic wilson11180000001010
1967Team LotusChris Irwin1570000100110
Eppie Wietzes4133000001010
Giancarlo Baghetti8100000001010
Jackie Oliver1650000000110
Jim Clark21154104363838
Mike Fisher4113000002020
Moisés Solana2176000102020
Muelles coraje17100000000110
1968Team LotusBill Brack4183000001010
Jackie Oliver1333620206390
Jim Clark216901010101
Jo Siffert11421231217483
Mario Andretti2186000012011
Moisés Solana1179010001010
1969Team LotusHans Herrmann4263000001010
Jo Bonnier4153000002020
Jo Siffert12191510007373
Jochen Rindt21102201054509
John love2166000001010
John Miles6101000004040
Mario Andretti2159000003021
Pete precioso870000001120
Richard Attwood149310001010
Rolf Stommelen483000001010
1970Team LotusAlex Soler-Roig4223000002020
Dave Charlton6121000001001
Emerson Fittipaldi6111201003213
Jochen Rindt4174505024508
John love681000001010
John Miles457200006326
Pete precioso6101000004040
Reine Wisell1630400000211
1971BrabhamChris Craft7240000002020
Dave Charlton9190000001001
Jackie Pretorius9220000001010
Tim Schenken532500004655
1972BrabhamCarlos Reutemann544300016419
Wilson Fittipaldi573000006464
1973ShadowBrian Redman13240000001001
George Follmer930400007456
Jackie Oliver9304000075210
1974LolaGuy Edwards671000007254
Peter Gethin13250000001001
Rolf Stommelen8110000003104
1975LolaRolf Stommelen10130000002011


Descuento en la tienda F1

Mercancía F1✅ Obtener 10% DE DESCUENTO en toda la mercancía de F1 en el TIENDA F1 ¡ahora!

Camisas F1

Camiseta con cita de F1