Estadísticas e información de Denny Hulme F1
| Nombre | Denny Hulme |
| País |  Nueva Zelanda |
| Altura | 1.75 metros / 5 pies 9 pulgadas |
| Lugar de nacimiento | Motueka |
| Fecha de nacimiento | Jun 18th 1936 |
| Fecha de muerte | Oct 4th 1992 - 56 años |
| Entradas de temporada | 10 |
| Número de coche | 6 |
| Primera carrera | 1965 Monaco F1 GP |
| Última carrera | 1974 Estados Unidos F1 GP |
| Primera Pole | 1973 F1 GP de Sudáfrica |
| Última Pole | 1973 F1 GP de Sudáfrica |
| Primera victoria | 1967 Monaco F1 GP |
| Última victoria | 1974 F1 GP de Argentina |
| Primer podio | 1966 F1 GP en francés |
| Último podio | 1974 austriaco F1 GP |
Denny Hulme F1 Estadísticas | |
| Campeonatos de pilotos | 1 |
| Entradas de carrera | 112 |
| Inicio de carrera | 112 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Arranques de primera fila | 15 |
| Puntos totales | 248 |
| Vueltas totales | 6.237 |
Biografía
Denny Hulme Biografía
Danny Hulme
Denny Hulme fue el primer y único campeón de F1 de Nueva Zelanda hasta la fecha.
Nacido en Motueka, Nueva Zelanda, el 18 de junio de 1936, Denis Clive Hulme no era el típico piloto de Fórmula 1 con un estilo llamativo, pero ciertamente demostró su habilidad suprema detrás del volante y obtuvo un merecido título en 1967.
Como el grande Jim ClarkHulme también creció en una granja y aprendió a conducir con un camión a una edad temprana. Su participación en los automóviles comenzó después de que realizó varias actividades en la granja de su padre. A los 17 años, dejó la escuela y trabajó como mecánico y condujo por Nueva Zelanda transportando carga. Por supuesto, le encantaba correr y estaba ansioso por ingresar al mundo de las carreras y emular a algunos de los mejores pilotos de aquellos tiempos.
El vió Stirling Moss y otros pilotos de F1 que compiten en la serie Tasman de Nueva Zelanda, que mejoró su capacidad para las carreras de autos.
Carrera de carreras
La vida de carreras comenzó para Hulme al volante de un MGTF y un MGA que fue comprado por su padre Clive, que era un héroe de la Segunda Guerra Mundial. Su primer gran momento de carrera llegó cuando obtuvo la beca Driver To Europe de Nueva Zelanda para competir en Europa durante la temporada de 1960 junto con George Lawton.
En su primera temporada en Europa, Hulme terminó tercero mientras conducía un Enviado y un Cooper en el Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, un campeonato ganado por Colin Davis, que previamente había comenzado un par de carreras de Fórmula 1 en 1959. Hulme disputó dos eventos de Fórmula 1 que no fueron campeonatos en su primer año en Europa, donde él y Lawton estaban siendo ayudados por su compañero neozelandés. Bruce McLaren, que ya era un ganador de la carrera en el pináculo del automovilismo.
Lawton murió trágicamente en su primer año en Europa, pero Hulme siguió intentando encontrar la oportunidad de competir en la Fórmula 1. Trabajando como mecánico para Jack Brabham, que ya era dos veces campeón de Fórmula 1, Hulme también pudo conducir los autos de Brabham.
Carrera de Fórmula 1
danny hulme (1973)
Después de competir con los coches Brabham en fórmulas juveniles y en un par de eventos de F1 fuera del campeonato entre 1963 y 1964, Hulme hizo su debut oficial en la F1 el 30 de mayo de 1965 durante el Gran Premio de Mónaco, que fue la segunda carrera de la temporada.
Compitió en seis carreras en 1965 a bordo de automóviles Brabham-Climax, anotando puntos solo dos veces. En las dos primeras carreras de 1966, su automóvil estaba equipado con motores Climax L4 y se retiró en ambas ocasiones. Luego, los motores Repco demostraron ser exitosos para el equipo de Brabham cuando Hulme obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Francia 1966.
Hulme anotó otros tres podios cuando Jack Brabham logró su tercer Campeonato Mundial de Pilotos. El neozelandés terminó cuarto en la clasificación de 1966.
Título del campeonato de F1967 de 1
En una temporada de 1967 dominada por Jim Clark Estadísticamente, Hulme y su compañero de equipo Brabham encontraron la manera de sumar puntos y luchar por el título. Hulme se llevó la primera victoria de su carrera en el Gran Premio de 1967 Monaco, donde superó a todos sus rivales, en esa carrera, Ferrari Lorenzo Bandini perdió su vida
Agregó otra victoria a su sólida temporada de 1967 con un gran impulso en Nürburgring para tomar el Gran Premio de Alemania 1967.
A pesar de la increíble velocidad de Clark y posiblemente el mejor piloto de 1967, Hulme y Brabham entraron a la carrera final en México como los únicos pilotos con la oportunidad de llevarse el título a casa.
Hulme era el líder del campeonato en la carrera final de la temporada y necesitaba un resultado entre los cuatro primeros para hacerse con el título, mientras que Brabham necesitaba la victoria y su compañero de equipo terminaba quinto o peor.
Para la carrera del domingo, Clark tomó Pole Posición mientras Brabham y Hulme se alinearon quinto y sexto respectivamente. En carrera, Clark dominaba claramente, mientras que Brabham subía hasta el segundo lugar, aunque un minuto y 25 segundos por detrás, lo que no fue suficiente para quitarle el WDC a Hulme, que terminó tercero y encontró la gloria en la Fórmula 1 en su tercera temporada.
Hulme fue el primero de solo dos campeones en ganar el título sin lograr uno Pole Posición durante la temporada (Niki lauda lo repitió en 1984).
Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone Reino Unido (1971)
Dejó Brabham para reunirse con su amigo Bruce McLaren, quien ya había creado su propio equipo. Hulme se convirtió en el primer piloto de McLaren diferente al propio Bruce. Después de un par de temporadas difíciles para comenzar la historia del equipo, 1968 fue sólido. McLaren dio a su propio equipo su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica 1968Luego, Hulme agregó dos más en la etapa final de la temporada, en Italia y Canadá.
Para la carrera final de 1968 en México, Hulme tuvo la oportunidad de ganar el título nuevamente mientras luchaba contra Lotus ' Graham Hill y de Matra Jackie Stewart. Calificó cuarto para la carrera, pero el título fue para Hill después de que el problema de suspensión golpeó el McLaren M7A de Hulme y Stewart también tuvo problemas mecánicos.
Aunque su primer año junto a su amigo fue prometedor, el éxito de la F1 fue difícil de encontrar en las siguientes temporadas. Sin embargo, en la serie Can-Am, fueron realmente exitosos, con Hulme y McLaren ganando dos títulos cada uno entre 1967 y 1970.
Bruce McLaren murió en un accidente en Goodwood el 2 de junio de 1970 a la edad de 32 años. Denny sufrió por la tragedia de su amigo y comenzó a prestar atención a los peligros de las carreras. Finalmente se retiró de la Fórmula 1 en 1974, después de competir en su séptima temporada con el equipo de su querido amigo, al que le dio seis de sus primeras nueve victorias en el pináculo del automovilismo.
McLaren M19C conducido por Denny Hulme en Mónaco 1972 (1972-1973)
La mejor temporada de Hulme para McLaren en términos de puntos y podios fue 1972, cuando terminó con 39 puntos, una victoria y otros seis podios. Sin embargo, terminó solo tercero en el WDC y muy por detrás del campeón, y su futuro compañero de equipo en 1974, Emerson Fittipaldi.
El campeón mundial de 1967 continuó compitiendo en varios tipos de automovilismo mucho después de su retiro del mejor circo.
Otras series de carreras y muerte
Además, antes y durante su carrera en la F1, encontró tiempo para competir en cuatro ediciones de la Indy 500, sin éxito, tres 24 horas de Le Mans con una victoria de clase en 1961 con un Fiat-Abarth 850 S. Compitió en dos ediciones de las 24 Horas de Daytona también, pero no pudo terminar la carrera en esas dos ocasiones. Después de su retiro, compitió 10 veces en la carrera de 1.000 km de Bathurst en Australia.
Durante el evento de 1992 km Bathurst de Australia de 1.000, cuando fue el campeón defensor de su clase después de ganar la carrera de 1991, 'The Bear' Hulme murió al volante de su BMW debido a un ataque al corazón.
Probablemente fui un vago. Probablemente debería haber intentado mucho más duro. El hecho de que solo tengo uno Pole La posición probablemente demuestra que no puedo clasificarme muy bien, pero disfruto las carreras. Disfruto más las carreras que los entrenamientos ”.
Estaciones
Resultados del Campeonato Final Denny Hulme
| 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 4 | 1 | 3rd | 6 | 4 | 11 | 3rd | 6 | 7 |
Denny Hulme F1 Resumen de temporadas
| Año | Equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 |  McLaren | Ford | 15 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 791 | 1 | 1.33 | 20 |
| 1973 | McLaren | Ford | 15 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 915 | 2 | 1.73 | 26 |
| 1972 | McLaren | Ford | 12 | 1 | 2 | 4 | 7 | 0 | 750 | 1 | 3.25 | 39 |
| 1971 | McLaren McLaren | Cosworth Ford | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 461 | 1 | 0.90 | 9 |
| 1970 | McLaren | Ford | 11 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 665 | 0 | 2.45 | 27 |
| 1969 | McLaren | Ford | 11 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 600 | 0 | 1.82 | 20 |
| 1968 | McLaren McLaren | BRM Ford | 12 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 680 | 0 | 2.75 | 33 |
| 1967 | Brabham | Repco | 11 | 2 | 3 | 3 | 8 | 0 | 748 | 2 | 4.64 | 51 |
| 1966 | Brabham Brabham | Clímax Repco | 9 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 336 | 1 | 2.00 | 18 |
| 1965 | Brabham | Clímax | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 291 | 0 | 0.83 | 5 |
Carreras
Denny Hulme Clasificaciones de carreras F1 GP
| 1 | 8 veces |
| 2 | 9 veces |
| 3 | 16 veces |
| 4 | 11 veces |
| 5 | 8 veces |
| 6 | 9 veces |
| 7 | 6 veces |
| 8 | 4 veces |
| 9 | 1 vez |
| 12 | 3 veces |
| 13 | 1 vez |
| 15 | 2 veces |
| DNF | 34 veces |
Resultados de la carrera de Denny Hulme F1 GP
Podios
Denny Hulme F1 Podium Acabados
Poles
Denny Hulme F1 Pole posiciones
| Año | Carrera | No | Equipo | Motor | Cuadrícula | Pos | Retiros | PT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 1964 | 1963 GP F1 belga | 15 | Brabham | Clímax | 1 | 6 | Sin combustible | 1 |
| 2 | 1964 | 1964 GP holandés F1 | 16 | Brabham | Clímax | 1 | DNF | Dirección | 0 |
| 1 | 1962 | 1962 alemán F1 GP | 7 | Porsche | Porsche | 1 | 3 | 4 |
Comparación
Compañero de equipo de Denny Hulme Comparación
| Año | Equipo | Compañero de equipo | Mejor pos | Puntos | TRIUNFOS | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Brabham | Bob Anderson | 4 | 9 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Dan Gurney | 4 | 3 | 5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 5 | ||
| Frank Gardner | 5 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
| Giancarlo Baghetti | 15 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ian Raby | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jack Brabham | 8 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 5 | 1 | ||
| Jo Siffert | 4 | 6 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 4 | 2 | ||
| 1966 | Brabham | Bob Anderson | 2 | 6 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 5 | 1 |
| Chris Amon | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Chris Irwin | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jack Brabham | 2 | 1 | 18 | 45 | 0 | 4 | 0 | 3 | 1 | 8 | 1 | 8 | ||
| Jo Bonnier | 2 | 12 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Siffert | 14 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| John Taylor | 2 | 6 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| 1967 | Brabham | Alan Rees | 1 | 7 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Bob Anderson | 1 | 5 | 28 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
| Dave Charlton | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Gerhard Mitter | 1 | 25 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Guy Ligier | 1 | 8 | 23 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
| Jack Brabham | 1 | 1 | 51 | 48 | 2 | 2 | 0 | 2 | 5 | 6 | 2 | 9 | ||
| Luki Botha | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1968 | McLaren | Bruce McLaren | 1 | 1 | 31 | 22 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7 | 4 | 8 | 3 |
| Dan Gurney | 1 | 4 | 9 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||
| Jo Bonnier | 1 | 6 | 21 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
| 1969 | McLaren | Albahaca van rooyen | 3 | 18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Bruce McLaren | 1 | 2 | 20 | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 10 | 2 | ||
| Derek Bell | 13 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Vic elford | 4 | 5 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
| 1970 | McLaren | Andrea de Adamich | 3 | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 8 | 1 |
| Bruce McLaren | 2 | 2 | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Dan Gurney | 3 | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| John Surtees | 2 | 6 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Nanni Galli | 4 | 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Peter Gethin | 3 | 6 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 4 | 2 | ||
| 1971 | McLaren | David Hobbs | 22 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Jackie Oliver | 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 6 | 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| Mark Donohue | 4 | 3 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Peter Gethin | 4 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 6 | 1 | ||
| 1972 | McLaren | Brian Redman | 7 | 5 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 |
| Jody scheckter | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Peter Revson | 1 | 2 | 39 | 23 | 1 | 0 | 0 | 1 | 6 | 3 | 4 | 5 | ||
| 1973 | McLaren | Jacky Ickx | 12 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Jody scheckter | 3 | 9 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 3 | 2 | ||
| Peter Revson | 1 | 1 | 26 | 38 | 1 | 2 | 1 | 0 | 6 | 8 | 10 | 4 | ||
| 1974 | McLaren | Dave Charlton | 9 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| David Hobbs | 2 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 20 | 55 | 1 | 3 | 0 | 2 | 3 | 12 | 1 | 14 | ||
| Misa de jochen | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| Mike Hailwood | 1 | 3 | 12 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 5 | 4 | 7 | ||
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