25 de mayo: muchas cosas han cambiado en la F1 desde que Liberty Media se hizo cargo del deporte en 2017. Adoptó las redes sociales, agregó nuevas sedes al calendario y experimentó con cambios de formato. Los jefes de Fórmula 1 también firmaron nuevos acuerdos con patrocinadores y socios, incluido uno con AWS para producir más datos sobre lo que sucede en la pista para ayudar a los fanáticos a seguir en casa. También se firmó un acuerdo similar para brindar más información en tiempo real con las marcas de apuestas deportivas. Esto ha significado que casas de apuestas como 888sport puede ofrecer más opciones de apuestas para atraer a los fanáticos de la F1 a su plataforma, además de las apuestas gratuitas y otras promociones que utilizan en su comercialización.

2022 trajo la mayor cantidad de cambios. Ha visto a los equipos crear autos completamente nuevos construidos con una filosofía completamente nueva, utilizando la parte inferior del piso para generar carga aerodinámica en lugar de depender únicamente de la carrocería cuidadosamente curvada.

La lógica detrás de la medida era permitir que los autos viajaran más juntos en los circuitos y facilitar los adelantamientos. A mitad de la temporada 2022, parece bastante seguro decir que los cambios en las reglas lograron sus objetivos, ya que los conductores informaron que pueden perseguir autos por más tiempo y atacar varias veces sin tener que preocuparse por el sobrecalentamiento de sus llantas y la pérdida de agarre.

Sin embargo, antes de que finalice la nueva temporada, el cuerpo técnico de este deporte y el órgano rector están trabajando intensamente para definir un nuevo reglamento que entrará en vigor en 2026.

En este momento, hay pocos detalles disponibles sobre cuáles serán los cambios dentro de cuatro años, aunque los funcionarios han esbozado un conjunto de aspiraciones en las que trabajarán a medida que desarrollen el libro de reglas durante cuatro años.

Nuevos motores

Una gran parte de la Fórmula 1 son los motores. Los grandes bloques de metal que se encuentran en la parte trasera de los autos convierten las recetas de combustible cuidadosamente elaboradas en más de 1,000 bhp, lo que permite que los autos superen las 200 mph en las rectas y aceleren de cero a 60 en alrededor de 2.6 segundos.

2022 utiliza elementos de unidad de potencia F1

Elementos de la unidad de potencia

En 2014, la F1 introdujo un rediseño radical en las especificaciones del motor, eliminando los V8 de aspiración natural que habían rugido en los circuitos durante una década y reemplazándolos con motores V1.6 turboalimentados de 6 litros que se combinan con dos sistemas de recuperación de energía que cargan un batería.

La combinación de un turbo y estos dos sistemas de recuperación permitió que este motor (relativamente) pequeño produjera más de 10 veces la potencia que encontraría en la mayoría de los autos de calle.

En 2022, revisiones menores a las reglas ahora requieren que los equipos alimenten sus autos con gasolina E10, una mezcla de 90 % de gasolina y 10 % de etanol. Esto es un intento de impulsar hacia una mayor sostenibilidad en la F1 y ya hay planes para exigir que el etanol se obtenga de materia orgánica residual en el futuro.

Pero los motores actuales son caros y el MGU-H, que genera energía eléctrica a partir del calor residual, no es transferible a los coches de calle. Entonces, para 2026, se ha anunciado que los motores dejarán de lado este componente en favor de una batería más grande y un MGU-K más potente para recuperar más energía del frenado.

Al hacerlo, los jefes de la F1 esperan que los nuevos motores sean más baratos y conduzcan al desarrollo de tecnología que sea adecuada para su uso en los autos de carretera de todos los días. Los rumores que corren rampantes en el mundo de las carreras es que estas nuevas reglas permitirían Grupo VW para entrar en el deporte como proveedor de motores y posiblemente como constructor.

Reducción de la resistencia y mejora de la eficiencia

Los motores supondrán un gran paso adelante en la sostenibilidad de la Fórmula 1, aunque esta no es la única área en la que se está intentando mejorar los coches para el medio ambiente.

Reducción de la resistencia y mejora de la eficiencia

Kevin Magnussen, Haas VF-22 durante la clasificación para el GP de Australia en el circuito del Gran Premio de Melbourne el viernes 09 de abril de 2022

Otro lugar de enfoque es la resistencia, el fenómeno creado por el aire que pasa sobre el automóvil mientras viaja a alta velocidad. El arrastre, o la resistencia del viento/aire, aumenta exponencialmente a medida que los autos aceleran, lo que hace que el efecto sea mayor a velocidades más rápidas.

El arrastre aumenta la cantidad de fuerza que el automóvil debe superar para viajar más rápido, lo que obliga al motor a quemar más combustible para compensarlo. Reducir la resistencia hará que los autos de F1 alcancen velocidades más altas más rápidamente y les permitirá usar menos combustible en el proceso. Por lo tanto, serían más eficientes en términos de combustible quemado y qué tan rápido se mueven por la pista.

Coches más pequeños y ligeros

Reducir la cantidad de combustible necesaria también hará que los coches sean más ligeros, lo que contribuirá a otro objetivo clave.

Se ha hablado mucho en 2022 sobre el hecho de que los equipos han tenido problemas para cumplir con el nuevo (y aumentado) límite de peso de las nuevas reglas de F1. El aumento de las estructuras de seguridad agregadas a los autos para esta temporada ha significado que se hayan agregado estructuras de choque adicionales, lo que conlleva una penalización de peso. Las llantas más grandes de 18 pulgadas también son más pesadas que las versiones de 13 pulgadas utilizadas el año pasado, un hecho que se ve agravado por el mayor peso de las nuevas cubiertas de llantas que se han colocado sobre ellas.

En los últimos años, los automóviles se han vuelto cada vez más grandes, especialmente después del cambio de reglas de 2017. Pero la FIA y la F1 quieren poner fin a esto y, con suerte, revertir la tendencia para reducir aún más el uso de combustible, reducir la energía de los choques y facilitar los adelantamientos en pistas más estrechas.

Mejorar la seguridad

La FIA ha priorizado la seguridad sobre todo lo demás durante varias décadas, y con razón. En la próxima serie de cambios, quiere desarrollar nuevos sistemas de seguridad activos y conectados.

Si bien se sabe poco sobre lo que esto podría implicar, algunos han especulado que podría implicar que los automóviles estén equipados con dispositivos que puedan alertar sobre vehículos lentos o detenidos y advertir al conductor más rápido que una bandera amarilla, o incluso tomar una acción evasiva automática. . Sistemas similares a los que se encuentran en los automóviles de carretera como los diversos modelos de Tesla, aunque se necesitará mucho trabajo para garantizar que sean adecuados para vehículos que viajan a velocidades tan altas.

En general, los autos de F1 deberían ser más rápidos, livianos, sostenibles y seguros en 2026 si Formula One Management y la FIA se salen con la suya.


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

¿Cuál es tu opinión de fanático de la F1?

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.Los campos obligatorios están marcados *

Por favor siga nuestro comentando pautas.